一种柴油发动机用油底壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油发动机用油底壳，油底壳为单件式的铸造成型的结构，且油底壳为一面开口的空心方形壳体；油底壳的上表面边缘为经过抛光处理后的平面；油底壳的上表面边缘处的两条长边以及一条短边上等间距设有若干第一连接孔，第一连接孔为螺纹通孔，油底壳的上表面任一长边的两端部均设有定位销孔；油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条，加强条上设有若干第二连接孔；油底壳的两侧的底部中间部位均对称设有出油孔；油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔的端部侧面设有若干第三连接孔，油底壳的内表面端部对应第三连接孔的位置处凸起的球形加强部。本实用新型专利技术在外部机床进行侧壁上的连接孔加工时不会将侧壁打穿。

A kind of oil pan for diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机用油底壳
本技术涉及油底壳
，特别是一种柴油发动机用油底壳。
技术介绍
柴油机油底壳设置在曲轴箱的下半部，其作用是封闭曲轴箱，由于柴油机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，油底壳作为贮油槽的外壳，要防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。柴油机油底壳在加工的过程中，需要在其外部的侧面进行打安装孔，但是不能将侧壁打穿，在加工的过程中，难度极大，并且也容易影响油底壳的强度，最终导致产品报废，增加了企业的生产成本和生产效率。针对上述问题，期望提供一种柴油发动机用油底壳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油发动机用油底壳，加工简单，在外部机床进行侧壁上的连接孔加工时不会将侧壁打穿，提高了成品率和生产效率，并且强度得到有效保障。为达到上述技术的目的，一种柴油发动机用油底壳，所述油底壳为单件式的铸造成型的结构，且油底壳为一面开口的空心方形壳体；所述油底壳的上表面边缘为经过抛光处理后的平面；所述油底壳的上表面边缘处的两条长边以及一条短边上等间距设有若干第一连接孔，所述第一连接孔为螺纹通孔，所述油底壳的上表面任一长边的两端部均设有定位销孔；所述油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条，所述加强条上设有若干第二连接孔；所述油底壳的两侧的底部中间部位均对称设有出油孔；所述油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔的端部侧面设有若干第三连接孔，油底壳的内表面端部对应第三连接孔的位置处设有凸起的球形加强部。优选地，所述油底壳的内壁底部正对出油口的位置处设有凹陷槽，所述凹陷槽与出油孔底部相持平。优选地，所述油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔的端部侧面为经过抛光处理后的平面。优选地，所述油底壳的底部中间部位设有贯穿其两端的弧形凹陷部。优选地，所述油底壳的底部沿着其长边方向对称设有若干加强筋。优选地，所述油底壳的上表面的长边边缘处设有斜向外设有凸起部，所述凸起部上设有测油孔，所述测油孔用于放置外部的油尺。优选地，所述凸起部设置在油底壳的上表面的没有设置定位销孔的长边边缘处。本技术的一种柴油发动机用油底壳，跟现有技术相比具有以下优点：(1)油底壳为单件式的铸造成型的结构，强度可靠，并且油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条，加强条上设有若干第二连接孔，一方面防止外部机床对第二连接孔进行加工的过程中，打穿油底壳的侧壁，造成油底壳的报废；另一方面，通过设置加强条提高了油底壳侧壁的强度，延长其使用寿命；(2)油底壳的内壁底部正对出油口的位置处设有凹陷槽，凹陷槽与出油孔底部相持平，便于将油底壳底部的柴油完全排出；(3)凸起部上设有测油孔，方便检测油底壳内的柴油量；(4)结构简单，加工快捷。附图说明图1为本技术的一种柴油发动机用油底壳的结构示意图A；图2为图1中的出油孔的局部放大图；图3为本技术的一种柴油发动机用油底壳的结构示意图B；图4为本技术的一种柴油发动机用油底壳的结构示意图C；图5为本技术的一种柴油发动机用油底壳的结构示意图D。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。如图1-5所示，一种柴油发动机用油底壳，所述油底壳为单件式的铸造成型的结构，且油底壳为一面开口的空心方形壳体；所述油底壳的上表面边缘为经过抛光处理后的平面，便于与外部的柴油发动机实现紧密连接；所述油底壳的上表面边缘处的两条长边以及一条短边上等间距设有若干第一连接孔2，所述第一连接孔2为螺纹通孔，为了准确的使得第一连接孔2与外部柴油发动机相应的连接部位实现对接，所述油底壳的上表面任一长边的两端部均设有定位销孔1；所述油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条3，所述加强条3上设有若干第二连接孔5，如此设置，一方面防止外部机床对第二连接孔5进行加工的过程中，打穿油底壳的侧壁，造成油底壳的报废；另一方面，通过设置加强条3提高了油底壳侧壁的强度，延长其使用寿命；所述油底壳的两侧的底部中间部位均对称设有出油孔4，方便将油底壳内的机油排出；所述油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔2的端部侧面设有若干第三连接孔10，油底壳的内表面端部对应第三连接孔10的位置处设有凸起的球形加强部7，用于防止在对第三连接孔10进行加工时，将端部的侧壁打穿，另一方面球形加强部7可以有效防止应力集中。进一步地，所述油底壳的内壁底部正对出油口的位置处设有凹陷槽8，所述凹陷槽8与出油孔底部相持平，便于将油底壳底部的柴油完全排出。为了便于稳固的将第三连接孔10与外部柴油机相应的部位进行连接，所述油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔2的端部侧面为经过抛光处理后的平面9。进一步地，如图4所示，所述油底壳的底部中间部位设有贯穿其两端的弧形凹陷部12，便于与柴油发动机上的排气管稳固的连接，即由线接触变为面接触，连接更加牢固，且弧形凹陷部可以起到限位的作用。进一步地，为了提高油底壳底部的强度，所述油底壳的底部沿着其长边方向对称设有若干加强筋13。为了方便检测油底壳内的柴油量，所述油底壳的上表面的长边边缘处设有斜向外设有凸起部6，所述凸起部6上设有测油孔11，所述测油孔11用于放置油尺。为了方便加工，所述凸起部11设置在油底壳的上表面的没有设置定位销孔的长边边缘处，如此设置，一方面便于加工，因为都在一个长边边缘处加工，面积过小，加工难度大，另一方便，保证了侧面的强度，都在一个长边边缘加工，容易造成强度下降。在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机用油底壳，其特征在于，所述油底壳为单件式的铸造成型的结构，且油底壳为一面开口的空心方形壳体；所述油底壳的上表面边缘为经过抛光处理后的平面；所述油底壳的上表面边缘处的两条长边以及一条短边上等间距设有若干第一连接孔，所述第一连接孔为螺纹通孔，所述油底壳的上表面任一长边的两端部均设有定位销孔；所述油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条，所述加强条上设有若干第二连接孔；所述油底壳的两侧的底部中间部位均对称设有出油孔；所述油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔的端部侧面设有若干第三连接孔，油底壳的内表面端部对应第三连接孔的位置处设有凸起的球形加强部。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机用油底壳，其特征在于，所述油底壳为单件式的铸造成型的结构，且油底壳为一面开口的空心方形壳体；所述油底壳的上表面边缘为经过抛光处理后的平面；所述油底壳的上表面边缘处的两条长边以及一条短边上等间距设有若干第一连接孔，所述第一连接孔为螺纹通孔，所述油底壳的上表面任一长边的两端部均设有定位销孔；所述油底壳的两侧上部均对称等间距竖直设有突出侧壁的加强条，所述加强条上设有若干第二连接孔；所述油底壳的两侧的底部中间部位均对称设有出油孔；所述油底壳的两端中的上表面没有设置第一连接孔的端部侧面设有若干第三连接孔，油底壳的内表面端部对应第三连接孔的位置处设有凸起的球形加强部。


2.据权利要求1所述的一种柴油发动机用油底壳，其特征在于，所述油底壳的内壁底部正对出油口的位置处设有凹陷槽，所述凹陷槽与出油孔底部相持平。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李宇伟，张震金，
申请(专利权)人：江阴市同方机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32