一种适用于倾斜安装的发动机油底壳制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于倾斜安装的发动机油底壳，包括一体成型的下底部、倾斜部和连接部，下底部设有用于支撑的底板，底板的边缘设有相对设置的第一底直板，两个第一底直板之间设有相对设置的第二底直板，第一底直板顶部设有倾斜部的第一倾斜板，第二底直板顶部设有倾斜部的第二倾斜板，第一倾斜板和第二倾斜板均为自下部到上部向油底壳内侧的倾斜设置，第一倾斜板顶部设有连接部的第一直板，第二倾斜板顶部设有连接部的第二直板，一侧的第二直板与第一直板连接处均设有第三直板；本发明专利技术设计油底壳形成上部窄、下部宽的箱体结构，当箱体发生倾斜，吸油量不减少，保证了发动机在倾斜角度为50度以内的坡体上进行正常作业。

An engine oil pan suitable for tilt mounting

【技术实现步骤摘要】
一种适用于倾斜安装的发动机油底壳
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种适用于倾斜安装的发动机油底壳。
技术介绍
发动机通常不能够在大于30度的倾斜角度的情况下正常工作，主要原因在于大于30度的倾斜角度时不能够很好的吸取润滑油，从而会导致发动机产生干磨现场，长时间在干磨情况下工作会造成发动机损坏。一般市场上发动机的油底壳上下一样的直筒状，当发生倾斜时，会造成吸油口附近的液位减少，倾斜角度越大，液位越低，从而使得吸油口不能正常的吸油，造成润滑供给减少，损伤发动机。因此设计一种可以保证发动机在50度以内的倾斜角度的情况下正常供应润滑油的油底壳是需要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种适用于倾斜安装的发动机油底壳。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于倾斜安装的发动机油底壳，包括一体成型的下底部、倾斜部和连接部，所述下底部设有用于支撑的底板，底板的边缘设有相对设置的第一底直板，两个第一底直板之间设有相对设置的第二底直板，第一底直板顶部设有倾斜部的第一倾斜板，第二底直板顶部设有倾斜部的第二倾斜板，第一倾斜板和第二倾斜板均为自下部到上部向油底壳内侧的倾斜设置，第一倾斜板顶部设有连接部的第一直板，第二倾斜板顶部设有连接部的第二直板，一侧的第二直板与第一直板连接处均设有第三直板，第三直板为倒三角形结构。具体的是，所述连接部的第一直板和第二直板上部设有法兰，法兰的内侧边缘与第三直板顶部连接处设有钝角段，用于适配发动机结构。具体的是，所述法兰上周圈设有与发动机相适配的螺孔，用于固定连接发动机。具体的是，所述下底部的两个第一底直板和两个第二底直板的长度和大于连接部的两个第一直板、两个第二直板和两个第三直板的长度和，油底壳形成上部窄、下部宽的箱体结构。具体的是，所述下底部设有的一侧的第二底直板上设有出油口，用于排放发动机油底壳中的润滑油。具体的是，所述油底壳内侧中部设有发动机的吸油管，吸油管伸入油底壳的底部，用于发动机吸取润滑油。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术设计的适用于倾斜安装的发动机油底壳设有倾斜部，使整个油底壳形成上部窄、下部宽的箱体结构，润滑油在箱体内时，当箱体发生倾斜，油量就会因为上部的收口而保持吸油管下部的吸油口附近的液位的高度不减少，从而保证了润滑油能够经过吸油管进入润滑系统，保证了发动机在倾斜角度为50度以内的坡体上进行正常作业；设计的油底壳结构简单灵巧，整体结构一体成型，密封性好、耐磨性强，能适配连接各种发动机，实用性强。附图说明图1是适用于倾斜安装的发动机油底壳的结构示意图。图2是适用于倾斜安装的发动机油底壳的主视图。图3是适用于倾斜安装的发动机油底壳的俯视图。图4是适用于倾斜安装的发动机油底壳的左视图图中：1-连接部；2-倾斜部；3-下底部；4-吸油管；101-第一直板；102-第二直板；103-第三直板；104-法兰；105-钝角段；106-螺孔；201-第一倾斜板；202-第二倾斜板；301-第一底直板；302-第二底直板；303-出油口。具体实施方式以下将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-4所示，一种适用于倾斜安装的发动机油底壳，包括一体成型的下底部3、倾斜部2和连接部1，下底部3设有用于支撑的底板，底板的边缘设有相对设置的第一底直板301，两个第一底直板301之间设有相对设置的第二底直板302，第一底直板301顶部设有倾斜部2的第一倾斜板201，第二底直板302顶部设有倾斜部2的第二倾斜板202，第一倾斜板和201第二倾斜板202均为自下部到上部向油底壳内侧的倾斜设置，第一倾斜板201顶部设有连接部1的第一直板101，第二倾斜板202顶部设有连接部1的第二直板102，一侧的第二直板102与第一直板101连接处均设有第三直板103，第三直板103为倒三角形结构。连接部1的第一直板101和第二直板102上部设有法兰104，法兰104的内侧边缘与第三直板103顶部连接处设有钝角段105，用于适配发动机结构。法兰104上周圈设有与发动机相适配的螺孔106，用于固定连接发动机。第一倾斜板201和第二倾斜板202均为自下部到上部向油底壳内侧的倾斜设置，且下底部3的两个第一底直板301和两个第二底直板302的长度和大于连接部1的两个第一直板101、两个第二直板102和两个第三直板103的长度和，使油底壳形成上部窄、下部宽的箱体结构。润滑油在箱体内时，当箱体发生倾斜，油量就会因为上部的收口而保持吸油管下部的吸油口附近的液位的高度不减少，从而保证了润滑油能够经过吸油管进入润滑系统，保证了发动机在倾斜角度为50度以内的坡体上进行工作作业。下底部3设有的一侧的第二底直板302上设有出油口303，用于排放发动机油底壳中的润滑油。油底壳内侧中部设有发动机的吸油管4，吸油管4伸入油底壳的底部，用于发动机吸取润滑油。油底壳形成的储油箱上部窄，下部宽，一般吸油的吸油管4的吸油口位于箱体中间位置靠近油底壳的底部。润滑油在箱体内时，当箱体发生倾斜，油量就会因为上部的收口而保持吸油管4的吸油口附近的液位的高度不减少，从而保证了润滑油能够经过吸油管4进入润滑系统。保证在发动机向周围任何方向上倾斜角度在50度以内的情况下都能够正常的吸取润滑油。在一些特殊情况下，需要发动机作为动力的设备需要在倾斜角度为50度以内的坡体上进行正常作业，这样就需要在该情况下发动机的正常运转，而决定发动机在该情况下能否正常工作的决定性因素就是发动机的润滑系统。因此保证发动机在大的倾斜角度下润滑油的供应，就可以保证发动机的正常工作。从而使得安装有该发动机的设备能够在倾斜角度较大的坡体上进行作业。本专利技术不局限于上述实施方式，任何人应得知在本专利技术的启示下作出的结构变化，凡是与本专利技术具有相同或相近的技术方案，均落入本专利技术的保护范围之内。本专利技术未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于倾斜安装的发动机油底壳，其特征在于，包括一体成型的下底部、倾斜部和连接部，所述下底部设有用于支撑的底板，底板的边缘设有相对设置的第一底直板，两个第一底直板之间设有相对设置的第二底直板，第一底直板顶部设有倾斜部的第一倾斜板，第二底直板顶部设有倾斜部的第二倾斜板，第一倾斜板和第二倾斜板均为自下部到上部向油底壳内侧的倾斜设置，第一倾斜板顶部设有连接部的第一直板，第二倾斜板顶部设有连接部的第二直板，一侧的第二直板与第一直板连接处均设有第三直板，第三直板为倒三角形结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于倾斜安装的发动机油底壳，其特征在于，包括一体成型的下底部、倾斜部和连接部，所述下底部设有用于支撑的底板，底板的边缘设有相对设置的第一底直板，两个第一底直板之间设有相对设置的第二底直板，第一底直板顶部设有倾斜部的第一倾斜板，第二底直板顶部设有倾斜部的第二倾斜板，第一倾斜板和第二倾斜板均为自下部到上部向油底壳内侧的倾斜设置，第一倾斜板顶部设有连接部的第一直板，第二倾斜板顶部设有连接部的第二直板，一侧的第二直板与第一直板连接处均设有第三直板，第三直板为倒三角形结构。


2.根据权利要求1所述的适用于倾斜安装的发动机油底壳，其特征在于，所述连接部的第一直板和第二直板上部设有法兰，法兰的内侧边缘与第三直板顶部连接处设有钝角段，用于适配发动机结构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，林岩，
申请(专利权)人：山东哈德斯特轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37