桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统，具体涉及限高碰撞报警技术领域，包括安装在道路电子显示屏前方用于限高的限高架主体、用于安装的支撑框、用于警报的报警主机以及用于监控的摄像监控头，所述支撑框上设置有报警提醒组件。本实用新型专利技术通过设置报警提醒组件，通过位移传感器旋转位移的角度测量出车辆超出限高的最高的高度，部门工作人员可以根据传送的车辆超高的高度数据，无需人员看守，通过摄像监控头对车辆车牌进行拍照并传送至道路电子显示屏上，由道路电子显示屏显示该车辆车牌并对其进行警告显示该车辆超出桥梁、涵洞以及隧道的最高限高，达到提前预警以及报警的功能，减少不必要的财产损失。减少不必要的财产损失。减少不必要的财产损失。

【技术实现步骤摘要】
桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统


[0001]本技术涉及限高碰撞报警
，更具体地说，本技术涉及桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统。

技术介绍

[0002]为了确保桥梁、涵洞、隧道等安全，通常在被交路迎车方向设置限高架，限制超高车辆进入桥梁、涵洞和隧道等，防止超高车辆碰撞，而当发生汽车冲撞限高架后，为了路政部门能够及时知晓，需要用到报警系统对路政部门进行报警。其中，经检索发现，专利申请号为CN202121484779.0的技术专利公开了一种限高架碰撞自动报警装置，包括架柱、红外对射传感器、三角支架、灯槽、警示灯、横梁、圆环、喇叭、报警主机、托板、4G通信模块、电机槽，所述架柱为圆柱空心状，所述红外对射传感器通过三角支架安装在架柱顶端，所述架柱顶部开有灯槽，所述警示灯安装在灯槽内，所述横梁与两个架柱顶端首尾相接，所述圆环安装在红外对射传感器下方，所述喇叭与圆环焊接，所述报警主机安装在托板上，所述4G通信模块安装在报警主机顶部，所述架柱底端开有电机槽；
[0003]上述技术方案存在一定的弊端，例如装置是安装在限高架上的，这样也导致需要车辆撞在限高架上之后，装置才能发送警报，这样比较被动，无法实现主动且提前预警的功能，其次当限高架与车辆发送碰撞之后，对车辆以及限高架的维修也需要大量的人力以及物力。

技术实现思路

[0004]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统，包括安装在道路电子显示屏前方用于限高的限高架主体、用于安装的支撑框、用于警报的报警主机以及用于监控的摄像监控头，所述支撑框上设置有报警提醒组件；
[0006]所述报警提醒组件包括设置在支撑框外侧的支撑杆，所述支撑杆的一端设置有截面形状设置为弧形的检测弧角板，所述检测弧角板的外侧设置有若干个感应条；
[0007]所述支撑杆的外侧通过轴销活动连接有连杆，所述连杆上设置有用于感应的位移传感器，所述连杆的底部设置有延长拨杆；
[0008]所述支撑框的一侧设置有挡板，所述挡板上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块上设置有安装在连杆上的弹簧，所述支撑框设置在限高架主体的底部，所述报警主机设置在支撑框内，所述摄像监控头设置在报警主机的底部并与支撑框可拆卸连接，所述摄像监控头与道路电子显示屏通过导线相连接，所述位移传感器与报警主机通过导线相连接。
[0009]本技术的技术效果和优点：
[0010]通过设置报警提醒组件，与现有技术相比，通过没有超出限高的车辆行驶至限高架主体底部时不与延长拨杆相接触，而当行驶的车辆与延长拨杆相接触时，延长拨杆会带动连杆沿着连杆与支撑杆连接处的轴心点旋转，继而带动位移传感器旋转位移，并使得位移传感器能够逐个与检测弧角板上的感应条相接触进行感应，通过位移传感器旋转位移的角度测量出车辆超出限高的最高的高度，由报警主机进行警报并传送至路政部门，部门工作人员可以根据传送的车辆超高的高度数据，安排相应的工作人员以及设备前往事发地进行处理，无需人员看守；
[0011]同时通过摄像监控头对车辆车牌进行拍照并传送至道路电子显示屏上，由道路电子显示屏显示该车辆车牌并对其进行警告显示该车辆超出桥梁、涵洞以及隧道的最高限高，达到提前预警以及报警的功能，减少不必要的财产损失。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本公开中的技术方案，下面将对本公开一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，以下描述中的附图可以视作示意图，并非对本公开实施例所涉及的产品的实际尺寸、方法的实际流程、信号的实际时序等的限制。
[0013]图1为本技术整体结构主视图。
[0014]图2为本技术报警提醒组件的主视图。
[0015]图3为本技术报警提醒组件的侧视图。
[0016]图4为本技术挡板、检测弧角板和连杆的主视图。
[0017]附图标记为：1、限高架主体；2、支撑框；3、报警主机；4、摄像监控头；5、支撑杆；6、检测弧角板；7、感应条；8、连杆；9、位移传感器；10、延长拨杆；11、挡板；12、滑槽；13、滑块；14、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本实施例中，如附图1
‑
4所示的桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统，通过限高架主体1上设置的报警提醒组件，可以主动且提前预警的功能，且组件的具体结构设置如下；
[0020]报警提醒组件包括设置在支撑框2外侧的支撑杆5，支撑杆5的一端设置有截面形状设置为弧形的检测弧角板6，检测弧角板6的外侧设置有若干个感应条7；
[0021]支撑杆5的外侧通过轴销活动连接有连杆8，连杆8上设置有用于感应的位移传感器9，连杆8的底部设置有延长拨杆10；
[0022]支撑框2的一侧设置有挡板11，挡板11上开设有滑槽12，滑槽12内滑动连接有滑块13，滑块13上设置有安装在连杆8上的弹簧14，支撑框2设置在限高架主体1的底部，报警主
机3设置在支撑框2内，摄像监控头4设置在报警主机3的底部并与支撑框2可拆卸连接，摄像监控头4与道路电子显示屏通过导线相连接，位移传感器9与报警主机3通过导线相连接。
[0023]根据上述结构在使用时，首先工作人员将本技术所制得的报警系统安装在指定的位置处，在安装时，将限高架主体1安装于道路电子显示屏前方，并将支撑框2上的各个结构安装在限高架主体1底部，并将摄像监控头4与道路电子显示屏通过导线相连接，并使得延长拨杆10的底部与限高的最高高度相平行；
[0024]装置在使用时，没有超出限高的车辆行驶至限高架主体1底部时不与延长拨杆10相接触，而当行驶的车辆与延长拨杆10相接触时，延长拨杆10会带动连杆8沿着连杆8与支撑杆5连接处的轴心点旋转，继而带动位移传感器9旋转位移，并使得位移传感器9能够逐个与检测弧角板6上的感应条7相接触进行感应，通过位移传感器9旋转位移的角度测量出车辆超出限高的最高的高度，由报警主机3进行警报并传送至路政部门，部门工作人员可以根据传送的车辆超高的高度多少安排相应的工作人员以及设备前往事发地；
[0025]同时通过摄像监控头4对车辆车牌进行拍照并传送至道路电子显示屏上，由道路电子显示屏显示该车辆车牌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统，包括安装在道路电子显示屏前方用于限高的限高架主体(1)、用于安装的支撑框(2)、用于警报的报警主机(3)以及用于监控的摄像监控头(4)，其特征在于：所述支撑框(2)上设置有报警提醒组件；所述报警提醒组件包括设置在支撑框(2)外侧的支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的一端设置有截面形状设置为弧形的检测弧角板(6)，所述检测弧角板(6)的外侧设置有若干个感应条(7)；所述支撑杆(5)的外侧通过轴销活动连接有连杆(8)，所述连杆(8)上设置有用于感应的位移传感器(9)，所述连杆(8)的底部设置有延长拨杆(10)。2.根据权利要求1所述的桥梁涵洞防撞限高架碰撞自动报警系统，其特征在于：所述支撑框(2)的一侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍贵民，林清武，刘鹏，林岩，崔运川，
申请(专利权)人：山东哈德斯特轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：