锥齿轮共轴对转双旋翼传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种锥齿轮共轴对转双旋翼传动机构。其包括三级分扭单元和锥齿轮共轴输出单元。该机构原动力通过输入轴齿轮传入系统，经由面齿轮‑直齿轮‑锥齿轮构成的三级齿轮传递装置完成三次分流，最终汇入由推力轴承支撑的共轴锥齿轮，实现功率换向与功率输入；最后再通过与锥齿轮固连的输出轴及和锥齿轮相啮合的直齿轮实现功率三路分流输出。本发明专利技术所述传动机构均为定轴传动，结构紧凑且可靠性高，可应用于复合式高速直升机等其他设备的传动系统中。

Bevel gear coaxial counter rotating twin rotor drive mechanism

【技术实现步骤摘要】
锥齿轮共轴对转双旋翼传动机构
本专利技术涉及一种直升机的动力传动系统，具体涉及一种锥齿轮共轴对转双旋翼传动机构。
技术介绍
共轴对转双旋翼直升机作为复合式高速直升机的一种典型结构，与单旋翼直升机的主要区别在于，它在相互同心的轴上安装两副转速相等且转向相反的旋翼。由于旋翼转速相等、转向相反，两副旋翼产生的反作用力矩可以相互平衡，不需要用尾桨来平衡旋翼产生的反作用力矩。共轴对转双旋翼直升机都采用带尾桨的结构，主要是将尾桨作为直升机的前飞推进系统，来提升直升机的飞行速度。目前共轴反转双输出的传动系统构型主要有圆柱齿轮内外啮合传动、锥齿轮传动和复合行星传动三种。西科斯基公司于2005年公布的X2新型复合推力验证机传动系统采用圆柱齿轮内外啮合传动，其特点是所有齿轮均为定轴传动，受结构限制，承载能力有限。锥齿轮共轴输出构型，此种方案结构简单，但没有功率分流，承载能力有限。复合行星共轴传动应用于俄罗斯卡莫夫设计局设计的卡-50等直升机传动系统，通过封闭差动实现旋翼轴共轴反转输出，但存在零件数量多，体积大，设计、加工及装配困难等问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.锥齿轮共轴对转双旋翼传动机构，其特征在于：包括三级分扭单元和共轴输出单元；所述三级分扭单元包括I级齿轮传动、II级齿轮传动和III级齿轮传动组成三级定轴轮系；/n所述I级齿轮传动包括动力输入齿轮和两个I级面齿轮，动力输入齿轮与两个I级面齿轮相互啮合，实现一级传动；/n所述II级齿轮传动包括两个II级小圆柱齿轮和四个II级大圆柱齿轮；每个II级小圆柱齿轮与一个I级面齿轮共轴，并且同时与两个II级大圆柱齿轮啮合，实现二级传递；/n所述III级齿轮传动包括四个III级圆柱齿轮和八个III级锥齿轮，每个III级圆柱齿轮与一个II级大圆柱齿轮共轴，并且同时与两个III级锥齿轮啮合，实现三级传递；/n...

【技术特征摘要】
1.锥齿轮共轴对转双旋翼传动机构，其特征在于：包括三级分扭单元和共轴输出单元；所述三级分扭单元包括I级齿轮传动、II级齿轮传动和III级齿轮传动组成三级定轴轮系；
所述I级齿轮传动包括动力输入齿轮和两个I级面齿轮，动力输入齿轮与两个I级面齿轮相互啮合，实现一级传动；
所述II级齿轮传动包括两个II级小圆柱齿轮和四个II级大圆柱齿轮；每个II级小圆柱齿轮与一个I级面齿轮共轴，并且同时与两个II级大圆柱齿轮啮合，实现二级传递；
所述III级齿轮传动包括四个III级圆柱齿轮和八个III级锥齿轮，每个III级圆柱齿轮与一个II级大圆柱齿轮共轴，并且同时与两个III级锥齿轮啮合，实现三级传递；
所述共轴输出部分包括背靠背的上下锥齿轮；所述上锥齿轮与四个III级圆柱齿轮啮合，并于上输出轴固连；...

【专利技术属性】
技术研发人员：董皓，张建文，王理邦，张灏秦，赵晓龙，刘锡尧，李博，王亚娟，
申请(专利权)人：西安工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61