一种轨道车辆的侧墙板、侧墙板的成型方法及成型模具技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆的侧墙板、侧墙板的成型方法及成型模具，侧墙板，包括：第一侧壁，内壁上具有第一凹槽；第二侧壁，分别具有第一腰形通槽，对称连接在第一侧壁的两端；第三侧壁，连接在两个第二侧壁之间，与第一侧壁之间对面设置，并且与第一侧壁和第二侧壁之间形成第一空腔；阶梯框架，一侧连接在第一侧壁的底部，与第二侧壁和第三侧壁之间具有第一缺口，并且中间部位具有与第一空腔对齐的第二空腔；以及挡边，分别连接在第一侧壁，第二侧壁和第三侧壁的顶部边缘的下表面上；通过成型模具，使得侧墙板被成型，克服了侧墙板的形状较复杂，在成型时，成型质量相对较差，成型速度慢，而且不环保的技术问题。

Forming method and mould of side wall board and side wall board of rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的侧墙板、侧墙板的成型方法及成型模具
本专利技术涉及轨道交通
，具体的说是一种轨道车辆的侧墙板、侧墙板的成型方法及成型模具。
技术介绍
轨道车辆中会使用到很多内装饰墙板，比如侧墙板；传统的侧墙板的一般采用玻璃钢材质，由于侧墙板的形状较复杂，厚度较薄，在成型时，表面易产生缺胶、变形等缺陷，成型质量相对较差，成型速度慢，而且不环保。
技术实现思路
针对相关技术中存在的上述不足之处，本专利技术目的是提供一种轨道车辆的侧墙板、侧墙板的成型方法及成型模具，以解决相关技术中的侧墙板的形状较复杂，厚度较薄，在成型时，成型质量相对较差，成型速度慢，而且不环保的技术问题。实现本专利技术目的的技术方案是：一种轨道车辆的侧墙板，包括：第一侧壁，断面为折弯结构，内壁上具有第一凹槽；两个第二侧壁，断面为弧形结构，分别具有第一腰形通槽，对称连接在所述第一侧壁的两端；第三侧壁，断面为弧形结构，连接在两个所述第二侧壁之间，与所述第一侧壁之间对面设置，并且与所述第一侧壁和所述第二侧壁之间形成第一空腔；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的侧墙板，其特征在于，包括：/n第一侧壁(10)，断面为折弯结构，内壁上具有第一凹槽(11)；/n两个第二侧壁(20)，断面为弧形结构，分别具有第一腰形通槽(21)，对称连接在所述第一侧壁(10)的两端；/n第三侧壁(30)，断面为弧形结构，连接在两个所述第二侧壁(20)之间，与所述第一侧壁(10)之间对面设置，并且与所述第一侧壁(10)和所述第二侧壁(20)之间形成第一空腔(40)；/n阶梯框架(50)，一侧连接在所述第一侧壁(10)的底部，与所述第二侧壁(20)和所述第三侧壁(30)之间具有第一缺口(60)，并且中间部位具有与所述第一空腔(40)对齐的第二空腔(70)；/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的侧墙板，其特征在于，包括：
第一侧壁(10)，断面为折弯结构，内壁上具有第一凹槽(11)；
两个第二侧壁(20)，断面为弧形结构，分别具有第一腰形通槽(21)，对称连接在所述第一侧壁(10)的两端；
第三侧壁(30)，断面为弧形结构，连接在两个所述第二侧壁(20)之间，与所述第一侧壁(10)之间对面设置，并且与所述第一侧壁(10)和所述第二侧壁(20)之间形成第一空腔(40)；
阶梯框架(50)，一侧连接在所述第一侧壁(10)的底部，与所述第二侧壁(20)和所述第三侧壁(30)之间具有第一缺口(60)，并且中间部位具有与所述第一空腔(40)对齐的第二空腔(70)；
以及挡边(80)，分别连接在所述第一侧壁(10)，所述第二侧壁(20)和所述第三侧壁(30)的顶部边缘的下表面上。


2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的侧墙板，其特征在于：所述第一侧壁(10)和所述第三侧壁(30)的上表面，凸出在所述第二侧壁(20)的外部。


3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的侧墙板，其特征在于：所述第一凹槽(11)，由前往后平面投影后为长方形结构。


4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的侧墙板，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，张怀林，蔡银平，黄振振，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32