新能源汽车冷却风扇控制方法技术

本发明专利技术提供一种新能源汽车冷却风扇控制方法。整车控制器根据电机实际输出功率、电机控制器温度及电机温度，判断电机系统是否有不正常温升，从而判断冷却系统工作是否正常，不正常时进行故障申报，提供了完备的冷却系统控制策略，做到故障的有效预防，从而及时的做出准确的冷却系统应对措施，保障车辆动力的正常输出，使得新能源汽车冷却风扇的控制具有应对准确、反应迅速、效率高的优点。

Control method of cooling fan for new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车冷却风扇控制方法
本专利技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车冷却风扇控制方法。
技术介绍
随着车辆智能化要求不断提高，消费者对智能车辆的需求已经不仅是具有分析故障功能，更重要的是能够提早发现故障，将故障出现率降到最低，提高车辆驾驶的安全系数。这要求必须采取可靠策略，保证车辆动力系统的正常运转，而冷却系统的有效控制和故障识别正是影响车辆动力正常输出的关键因素之一。而目前新能源汽车缺乏完备的冷却系统控制策略，使得冷却系统监控这一部分无法做到对故障的有效预见，从而无法及时的做出相对应的冷却系统控制措施，无法保障车辆动力的正常输出。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车冷却风扇控制方法。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。本专利技术采用如下技术方案：在一些可选的实施例中，提供一种新能源汽车冷却风扇控制方法，包括：冷却风扇开始运行后，整车控制器判断是否满足冷却风扇停止条件；若是满足冷却风扇停止条件，则整车控制器控制断开冷却风扇继电器，冷却风扇停止工作，否则，整车控制器判断是否满足故障申报条件，若满足故障申报条件，则上报冷却系统故障信息，并限制车辆动力系统输出功率，否则，返回至判断是否满足冷却风扇停止条件步骤；其中，所述满足故障申报条件是指满足连续2秒电机实际功率小于等于电机额定功率条件的同时，满足电机控制器温度大于87℃及电机温度大于165℃这两个条件中的其中一个条件。在一些可选的实施例中，所述满足冷却风扇停止条件是指同时满足空调AC请求无效、电机控制器温度小于65℃、电机温度小于75℃这三个条件。在一些可选的实施例中，该方法之前还包括：整车控制器判断车辆是否处于行车模式；若车辆处于行车模式，则判断是否满足冷却风扇工作条件；若是满足冷却风扇工作条件，整车控制器控制闭合冷却风扇继电器，冷却风扇开始运行。在一些可选的实施例中，所述满足冷却风扇工作的条件是指车辆当前满足空调AC请求有效、电机控制器温度大于65℃、电机温度大于75℃这三个条件中的至少一个条件。本专利技术所带来的有益效果：整车控制器根据电机实际输出功率、电机控制器温度及电机温度，判断电机系统是否有不正常温升，从而判断冷却系统工作是否正常，不正常时进行故障申报，提供了完备的冷却系统控制策略，做到故障的有效预防，从而及时的做出准确的冷却系统应对措施，保障车辆动力的正常输出，使得新能源汽车冷却风扇的控制具有应对准确、反应迅速、效率高的优点。附图说明图1是本专利技术新能源汽车冷却风扇控制方法的流程示意图；图2是冷却风扇管理系统示意图。具体实施方式以下描述和附图充分地展示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。如图1和2所示，在一些说明性的实施例中，提供一种新能源汽车冷却风扇控制方法，包括：101：整车控制器判断车辆是否处于行车模式，若判断结果为车辆处于行车模式，则进行步骤102，否则返回步骤101。行车模式指的是允许行车状态，可以是静止或行车中。整车控制器检测到各部件未上报三级故障，整车处于Ready状态时，即可确认车辆处于行车模式。102：整车控制器判断是否满足冷却风扇工作条件，若判断结果为满足冷却风扇工作条件，则进行步骤103，否则返回步骤102。其中，满足冷却风扇工作的条件是指车辆当前满足空调AC请求有效、电机控制器温度大于65℃、电机温度大于75℃这三个条件中的至少一个条件。空调AC请求是指空调控制面板的AC按键，按下即有12V电给到整车控制器，包含对空调的控制信息。103：整车控制器控制闭合冷却风扇继电器，冷却风扇开始运行。104：冷却风扇开始运行后，整车控制器判断是否满足冷却风扇停止条件，若判断结果为满足冷却风扇停止条件，则进行步骤105，否则进行步骤106。其中，满足冷却风扇停止条件是指同时满足空调AC请求无效、电机控制器温度小于65℃、电机温度小于75℃这三个条件。105：整车控制器控制断开冷却风扇继电器，冷却风扇停止工作。106：整车控制器判断是否满足故障申报条件，若判断结果为满足故障申报条件，则进行步骤107，否则返回步骤104。其中，满足故障申报条件是指满足连续2秒电机实际功率小于等于电机额定功率条件的同时，满足电机控制器温度大于87℃及电机温度大于165℃这两个条件中的其中一个条件。107：上报冷却系统故障信息，即发报文到CAN总线上，车辆仪表可显示冷却系统故障信息，并限制车辆动力系统输出功率。限制车辆动力系统输出功率是指在车辆出现冷却故障时降低输出功率，一是减小加速度保证车辆安全，二是防止烧坏部件。本专利技术通过整车控制器、冷却风扇、电机控制器、电机，整车控制器发送风扇工作控制信号，以闭合冷却风扇继电器使风扇根据所述控制信号运行；整车控制器根据电机系统通过CAN总线反馈的实际输出功率、电机控制器温度、电机温度，判断电机系统是否有不正常温升，从而判断冷却系统工作是否正常。提供了完备的冷却系统控制策略，做到故障的有效预防，从而及时的做出准确的冷却系统应对措施，保障车辆动力的正常输出，使得新能源汽车冷却风扇的控制具有应对准确、反应迅速、效率高的优点。本领域技术人员还应当理解，结合本文的实施例描述的各种说明性的逻辑框、模块、电路和算法步骤均可以实现成电子硬件、计算机软件或其组合。为了清楚地说明硬件和软件之间的可交换性，上面对各种说明性的部件、框、模块、电路和步骤均围绕其功能进行了一般地描述。至于这种功能是实现成硬件还是实现成软件，取决于特定的应用和对整个系统所施加的设计约束条件。熟练的技术人员可以针对每个特定应用，以变通的方式实现所描述的功能，但是，这种实现决策不应解释为背离本公开的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车冷却风扇控制方法，其特征在于，包括：/n冷却风扇开始运行后，整车控制器判断是否满足冷却风扇停止条件；/n若是满足冷却风扇停止条件，则整车控制器控制断开冷却风扇继电器，冷却风扇停止工作，否则，整车控制器判断是否满足故障申报条件，若满足故障申报条件，则上报冷却系统故障信息，并限制车辆动力系统输出功率，否则，返回至判断是否满足冷却风扇停止条件步骤；/n其中，所述满足故障申报条件是指满足连续2秒电机实际功率小于等于电机额定功率条件的同时，满足电机控制器温度大于87℃及电机温度大于165℃这两个条件中的其中一个条件。/n

【技术特征摘要】
1.新能源汽车冷却风扇控制方法，其特征在于，包括：
冷却风扇开始运行后，整车控制器判断是否满足冷却风扇停止条件；
若是满足冷却风扇停止条件，则整车控制器控制断开冷却风扇继电器，冷却风扇停止工作，否则，整车控制器判断是否满足故障申报条件，若满足故障申报条件，则上报冷却系统故障信息，并限制车辆动力系统输出功率，否则，返回至判断是否满足冷却风扇停止条件步骤；
其中，所述满足故障申报条件是指满足连续2秒电机实际功率小于等于电机额定功率条件的同时，满足电机控制器温度大于87℃及电机温度大于165℃这两个条件中的其中一个条件。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却风扇控制方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：付晓宇，徐康，施龙，谢芳芳，
申请(专利权)人：北汽常州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32