一种新能源客车低压控制电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源客车低压控制电路。本实用新型专利技术包括电源开关模块、控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块、继电器控制模块和接口模块；所述电源开关模块连接所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块，所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块的输出接口连接所述接口模块。本实用新型专利技术采用了24V电压下大电流/小电流混合控制，主要应用于新能源汽车领域，实现了在新能源汽车中低压控制高压的功能，为整车提供大电流控制和启动控制，对整车的安全性起着举足轻重的作用。

A new energy bus low voltage control circuit

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车低压控制电路
本技术涉及新能源汽车
，具体的说是一种新能源客车低压控制电路。
技术介绍
随着近几年时代的发展，人们生活条件的提高，大家越来越意识到：维护生态平衡，保护环境是关系到人类生产、社会发展的根本性问题。其中空气与人们形影不离，而汽车尾气的排放对空气是最严重的污染。中国已经成为世界第一大汽车生产国和消费国，2011年汽车产销量超过1800万辆，预计到2030年中国汽车中乘用车保有量将会达到2.5亿辆。然而。随着节能减排，降低能源依赖逐渐成为国际汽车工业和环保工业的发展趋势，加之油价不断上涨给汽车工业带来的压力，中国政府近几年制定了相应的节能与新能源汽车发展战略。为了降低矿物的消耗、减少尾气的排放，新能源汽车应运而生。目前，新能源汽车低压控制技术中，在继电器线圈侧有只并联电阻的情况，但由于没有使用二极管“正向导通、反向截止”的特性，使得电路不稳定，没有达到预期的效果。有的厂家没有在熔断器并联发光二极管，从而无法很直观的查看出熔断器的使用状态“正常/损坏”。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术要解决的技术问题是提供一种新能源客车低压控制电路。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新能源客车低压控制电路，包括电源开关模块、控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块、继电器控制模块和接口模块；所述电源开关模块连接所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块，所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块的输出接口连接所述接口模块。所述电源开关模块包括VCC手拨开关和VCC磁力开关。所述控制模块包括两路并联电路，所述并联电路包括熔断器、LED和电阻，所述LED和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接，一路并联电路连接VCC手拨开关和三合一控制模块，另一路并联电路连接VCC手拨开关和电机控制模块。所述地址控制模块包括一个并联电路，所述并联电路包括熔断器、LED和电阻，所述LED和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接，所述并联电路的两端分别连接VCC手拨开关和地址线。所述接近开关控制模块包括一个并联电路，所述并联电路包括熔断器、LED和电阻，所述LED和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接，所述并联电路的两端分别连接VCC手拨开关和接近开关。所述设备控制模块包括五路并联电路，所述并联电路包括熔断器、LED和电阻，所述LED和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接；第一并联电路的两端分别连接VCC手拨开关和前CAN总线模块，第二并联电路的两端别连接VCC手拨开关和后CAN总线模块，第三并联电路的两端别连接VCC磁力开关和水泵继电器，第四并联电路的两端别连接VCC磁力开关和第一风扇继电器，第五并联电路的两端别连接VCC磁力开关和第二水泵继电器。所述BMS控制模块包括一个并联电路，所述并联电路包括熔断器、LED和电阻，所述LED和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接；所述并联电路的两端连接VCC手拨开关BMSETA。所述继电器控制模块包括三个并联电路，每个并联电路包括一个二极管和一个继电器，所述二极管与所述继电器并联连接，所述继电器用于当继电器线圈通电后继电器开关吸合，导通电路。本技术具有以下优点及有益效果：1、本技术采用了24V电压下大电流/小电流混合控制，主要应用于新能源客车领域，实现了在新能源客车中低压控制高压的功能，为整车提供大电流控制和启动控制，对整车的安全性起着举足轻重的作用。2、本技术各个回路单独设置保险片，只要出现了短路和过流现象，在线路发热之前，保险就立即断开，提高了电路的安全性。3、本技术搭配了手拨开关，安全稳定。附图说明图1为本技术的整体结构框图；图2为本技术的控制模块的电路原理图；图3为本技术的地址控制模块的电路原理图；图4为本技术的接近开关控制模块的电路原理图；图5为本技术的设备控制模块的电路原理图；图6为本技术的BMS控制模块的电路原理图；图7为本技术的继电器控制模块的电路原理图；图8为本技术的接口模块的电路原理图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做进一步的详细说明。如图1所示，一种新能源客车低压控制电路，包括电源开关模块、控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块、继电器控制模块和接口模块；所述电源开关模块连接所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块，所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块的输出接口连接所述接口模块。电源开关模块包括VCC手拨开关和VCC磁力开关。通过电源开关模块控制后续例如继电器、BMS、设备控制等模块，并将上述被控制的模块的信号通过接口模块传输出去，以便控制后续单元。如图2所示，控制模块包括两路并联电路，分别控制三合一控制模块ETA和电机控制模块。将熔断器与LED/电阻并联，然后分别接VCC手拨开关和输出端口，从而来控制外部电路。通过保险片与LED的串联，实现了当保险片熔断后，LED灯亮起，提示了用户保险丝熔断。手拨开关接通后，电流分别通过F01与F02传送到地址DY01与地址DY02，分别控制后续的三合一控制模块与电机控制模块，当F01或F02断开时，D01或D02亮灯报警。如图3所示，地址控制模块将熔断器与LED/电阻并联，然后分别接VCC手拨开关和输出端口，从而来控制外部电路。通过保险片与LED的串联，实现了当保险片熔断后，LED灯亮起，提示了用户保险丝熔断。手拨开关接通后，电流通过F03传输到DY03地址，来控制连接本地址的后续单元。当F03断开时，D03亮灯警报。如图4所示，接近开关控制模块将熔断器与LED/电阻并联，然后分别接电VCC手拨开关和输出端口，从而来控制外部电路。通过保险片与LED的串联，实现了当保险片熔断后，LED灯亮起，提示了用户保险丝熔断。手拨开关接通后，电流通过F04传输到BY7接近开关地址，来控制后续的接近开关控制模块。当F04断开时，D04亮灯警报。如图5所示，设备控制模块包括五路并联电路，每路并联电路将熔断器与LED/电阻并联，然后分别接VCC手拨开关/VCC磁力开关和输出端口，从而来控制外部电路。通过保险片与LED的串联，实现了当保险片熔断后，LED灯亮起，提示了用户保险丝熔断。手拨开关接通后，电流分别通过F05、F06来传送到01前CAN总线模块地址与02后CAN总线模块地址，分别控制后续的前CAN总线模块与后CAN总线模块。磁力开关吸合通电后，电流分别通过F08、F09、F本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源客车低压控制电路，其特征在于，包括电源开关模块、控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块、继电器控制模块和接口模块；所述电源开关模块连接所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块，所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块的输出接口连接所述接口模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车低压控制电路，其特征在于，包括电源开关模块、控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块、继电器控制模块和接口模块；所述电源开关模块连接所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块，所述控制模块、地址控制模块、接近开关控制模块、设备控制模块、BMS控制模块和继电器控制模块的输出接口连接所述接口模块。


2.根据权利要求1所述的一种新能源客车低压控制电路，其特征在于，所述电源开关模块包括VCC手拨开关和VCC磁力开关。


3.根据权利要求1所述的一种新能源客车低压控制电路，其特征在于，所述控制模块包括两路并联电路，所述并联电路包括熔断器、LED和电阻，所述LED和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接，一路并联电路连接VCC手拨开关和三合一控制模块，另一路并联电路连接VCC手拨开关和电机控制模块。


4.根据权利要求1所述的一种新能源客车低压控制电路，其特征在于，所述地址控制模块包括一个并联电路，所述并联电路包括熔断器、LED和电阻，所述LED和电阻串联连接，所述串联连接结构与所述熔断器并联连接，所述并联电路的两端分别连接VCC手拨开关和地址线。


5.根据权利要求1所述的一种新能源客车低压控制电路，其特征在于，所述接近开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锴凡，王思宇，时春东，柴兴，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21