电动教练车监控系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种电动教练车监控系统，包括：所述输入量检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于检测学员对车辆的操作输入量并向中央控制器输出输入量检测信息；所述电池状态检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于对电动教练车的车载动力电池的状态进行检测，并向中央控制器输出电池状态检测信息；所述中央控制器，用于接收输入量检测信息以及电池状态检测信息，并对输入量检测信息和电池状态检测信息处理进行车辆状态判断，并通过交互单元输出；能够在驾考教学过程中对学员的操作量进行监测，并且对动力电池的状态进行准确检测，从而能够及时把握电动教练车的实时状态，及时发现车辆问题并排除。

Electric coach monitoring system

【技术实现步骤摘要】
电动教练车监控系统
本技术涉及一种车辆监控系统，尤其涉及一种电动教练车监控系统。
技术介绍
随着电动车技术的发展，电动车也广泛应用在现代生活中，在驾考教学中，也逐渐采用电动车代替传统的燃油车辆，从而起到降低成本以及减少尾气排放的作用，对于自动挡的电动车教学来说，其学员在操作中仅仅对方向、刹车以及油门踏板进行操作，其连续性较强，对于车辆的损耗较小。然而，对于手动挡的电动车来说，需要在操作过程中进行离合、油门以及换挡操作，由于学员操控熟练度较差，离合踏板的松动以及油门踏板的配合较差，以及换挡不匹配等，从而使得车辆在启动时的启动电流冲击较大，一方面对车辆进行损坏，比如传动系统，更为重要的是，对于动力电池的损坏更大，因此，需要对车辆的状态进行检测，传统技术中，通常由教练员或者专门的技工进行维检，但是，学员的操作熟练度的不确定性，使得维检来发现电动车动力电池的状态不及时，往往发生不可逆的损坏。基于上述问题，亟需提出一种新的解决方案。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种电动教练车监控系统，能够在驾考教学过程中对学员的操作量进行监测，并且对动力电池的状态进行准确检测，从而能够及时把握电动教练车的实时状态，及时发现车辆问题并排除，一方面能够保证驾乘安全，另一方面防止车辆的动力电池发生不可逆的损坏。本技术提供的一种电动教练车监控系统，包括输入量检测单元、电池状态检测单元、中央控制器、交互单元以及存储器；所述输入量检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于检测学员对车辆的操作输入量并向中央控制器输出输入量检测信息；所述电池状态检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于对电动教练车的车载动力电池的状态进行检测，并向中央控制器输出电池状态检测信息；所述中央控制器，用于接收输入量检测信息以及电池状态检测信息，并对输入量检测信息和电池状态检测信息处理进行车辆状态判断，并通过交互单元输出；所述交互单元，与中央控制器通信连接，用于接收中央控制器输出的车辆状态信息并展示给教练员以及教练员通过交互单元向控制器输入控制命令；存储器，与中央控制器通信连接，用于存储中央控制器的处理数据。进一步，所述输入量检测单元包括油门踏板传感器、离合踏板传感器、车载控制器以及模数转换电路Ⅰ；所述油门踏板传感器，其输出端与模数转换电路Ⅰ的输入端连接，用于检测学员踩踏油门踏板时的油门踏板位移量并输出至模数转换电路Ⅰ；所述离合踏板传感器，其输出端与模数转换电路Ⅰ的输入端连接，用于检测学员踩踏离合踏板时的离合踏板位移量并输出至模数转换电路Ⅰ；所述车载控制器，与中央控制器通信连接，用于获取车辆的档位信息以及驻车信息并传输至中央控制器；模数转换电路Ⅰ，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于将油门踏板位移量和离合踏板位移量的模拟信号转换成数字信号并输出至中央控制器。进一步，所述电池状态检测单元包括电流检测电路、电压传感器、温度传感器以及模数转换电路Ⅱ；所述电流检测电路，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于在电动教练车工作时对动力电池的放电电流进行检测，并向模数转换电路Ⅱ输出电流检测信号；所述电压传感器，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于检测动力电池的电压，并向模数转换电路Ⅱ输出电压检测信号；所述温度传感器，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于检测动力电池的工作温度，并向模数转换电路Ⅱ输出温度检测信号；模数转换电路Ⅱ，其输出端与中央控制器连接，用于将模拟的电压检测信号、电流检测信号以及温度检测信号转换成数字信号并输出至中央控制器中。进一步，所述电流检测电路包括数字电位器RT1、电阻R1、电阻R2、继电器J1、继电器驱动电路、电阻R3、稳压管D1、三极管Q1、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、PMOS管Q2、电阻R8、运放U1、数字电位器RT2以及数字电位器RT3；其中，继电器J1为单刀双掷继电器，其具有静触点J1-3、动触点J1-1、动触点J1-2，继电器J1由继电器驱动电路控制，所述继电器驱动电路的控制端与中央控制器连接；数字电位器RT1的一端与动力电池的放电端连接，数字电位器RT1的另一端通过电阻R1接地，数字电位器RT1与电阻R1之间的公共连接点通过电阻R2与静触点J1-3连接，静触点J1-2通过电阻R7与数字电位器RT3的一端连接，数字电位器RT3的另一端与运放U1的反相端连接，运放U1的同相端通过电阻R8接地，运放U1的输出端作为电流检测电路的输出端，运放U1的输出端通过数字电位器RT2与运放U1的反相端连接；动触点J1-1与PMOS管Q2的源极连接，PMOS管Q2的栅极通过电阻R5接地，PMOS管Q2的漏极通过电阻R6连接于电阻R7与数字电位器RT3之间的公共连接点，PMOS管Q2的源极通过电阻R4连接于PMOS管Q2的栅极，稳压管D1的负极连接于PMOS管Q2的源极与动触点J1-1之间的公共连接点，稳压管D1的正极通过电阻R3与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的集电极连接于PMOS管Q2的源极与动触点J1-1之间的公共连接点，三极管Q1的发射极连接于PMOS管Q2的栅极；其中，数字电位器RT1、数字电位器RT2以及数字电位器RT3的控制端均与中央控制器连接。进一步，所述继电器驱动电路包括三极管Q3、电阻R9、电阻R10以及电阻R11；三极管Q3的集电极通过电阻R9与电源VCC连接，三极管Q3的基极通过电阻R11与中央控制器的控制输出端连接，三极管Q3的发射极与电阻R10的一端连接，电阻R10的另一端通过继电器J1的线圈接地。进一步，所述交互单元为触控显示器，所述触控显示器与中央控制器通信连接。进一步，所述中央控制器为单片机。进一步，还包括移动通信模块，所述中央控制器通过移动通信模块与远程监控主机通信连接。本技术的有益效果：通过本技术，能够在驾考教学过程中对学员的操作量进行监测，并且对动力电池的状态进行准确检测，从而能够及时把握电动教练车的实时状态，及时发现车辆问题并排除，一方面能够保证驾乘安全，另一方面防止车辆的动力电池发生不可逆的损坏。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电流检测电路原理图。图3为本技术的继电器驱动电路原理图。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术的原理做出进一步详细说明，需要指出的是，下述的具体实例中所涉及的原理过程仅仅便于本领域技术人员对本技术进行充分理解实施，并非针对方法进行的改进。本技术提供的一种电动教练车监控系统，包括输入量检测单元、电池状态检测单元、中央控制器、交互单元以及存储器；所述输入量检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于检测学员对车辆的操作输入量并向中央控制器输出输入量检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动教练车监控系统，其特征在于：包括输入量检测单元、电池状态检测单元、中央控制器、交互单元以及存储器；/n所述输入量检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于检测学员对车辆的操作输入量并向中央控制器输出输入量检测信息；/n所述电池状态检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于对电动教练车的车载动力电池的状态进行检测，并向中央控制器输出电池状态检测信息；/n所述中央控制器，用于接收输入量检测信息以及电池状态检测信息，并对输入量检测信息和电池状态检测信息处理进行车辆状态判断，并通过交互单元输出；/n所述交互单元，与中央控制器通信连接，用于接收中央控制器输出的车辆状态信息并展示给教练员以及教练员通过交互单元向控制器输入控制命令；/n存储器，与中央控制器通信连接，用于存储中央控制器的处理数据。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动教练车监控系统，其特征在于：包括输入量检测单元、电池状态检测单元、中央控制器、交互单元以及存储器；
所述输入量检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于检测学员对车辆的操作输入量并向中央控制器输出输入量检测信息；
所述电池状态检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于对电动教练车的车载动力电池的状态进行检测，并向中央控制器输出电池状态检测信息；
所述中央控制器，用于接收输入量检测信息以及电池状态检测信息，并对输入量检测信息和电池状态检测信息处理进行车辆状态判断，并通过交互单元输出；
所述交互单元，与中央控制器通信连接，用于接收中央控制器输出的车辆状态信息并展示给教练员以及教练员通过交互单元向控制器输入控制命令；
存储器，与中央控制器通信连接，用于存储中央控制器的处理数据。


2.根据权利要求1所述电动教练车监控系统，其特征在于：所述输入量检测单元包括油门踏板传感器、离合踏板传感器、车载控制器以及模数转换电路Ⅰ；
所述油门踏板传感器，其输出端与模数转换电路Ⅰ的输入端连接，用于检测学员踩踏油门踏板时的油门踏板位移量并输出至模数转换电路Ⅰ；
所述离合踏板传感器，其输出端与模数转换电路Ⅰ的输入端连接，用于检测学员踩踏离合踏板时的离合踏板位移量并输出至模数转换电路Ⅰ；
所述车载控制器，与中央控制器通信连接，用于获取车辆的档位信息以及驻车信息并传输至中央控制器；
模数转换电路Ⅰ，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于将油门踏板位移量和离合踏板位移量的模拟信号转换成数字信号并输出至中央控制器。


3.根据权利要求1所述电动教练车监控系统，其特征在于：所述电池状态检测单元包括电流检测电路、电压传感器、温度传感器以及模数转换电路Ⅱ；
所述电流检测电路，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于在电动教练车工作时对动力电池的放电电流进行检测，并向模数转换电路Ⅱ输出电流检测信号；
所述电压传感器，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于检测动力电池的电压，并向模数转换电路Ⅱ输出电压检测信号；
所述温度传感器，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于检测动力电池的工作温度，并向模数转换电路Ⅱ输出温度检测信号；
模数转换电路Ⅱ，其输出端与中央控制器连接，用于将模拟的电压检测信号、电流检测信号以及温度检测信号转换成数字信号并输出至中央控制器中。


4.根据权利要求3所述电动教练车监控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚妮，
申请(专利权)人：重庆水利电力职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50