【技术实现步骤摘要】
一种动力三角翼用刹车操控结构
本技术涉及动力三角翼
，具体为一种动力三角翼用刹车操控结构。
技术介绍
动力三角翼也称动力悬挂滑翔机，是航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力的飞行器，动力三角翼采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进，机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵，因机翼具有较高的滑翔性能即使在失去动力的情况下动力三角翼飞行器，然可以像鸟儿一样滑翔着陆，因此动力三角翼是相当安全的。它具有体积小、重量轻、简单易学、安全可靠等特点，因此其在世界范围内深受欢迎，但是，现有的动力三角翼的刹车结构大多只设置在动力三角翼的其中一个或两个轮体上，这就导致在紧急关头时刹车不够灵敏，紧急制动效果差，并且刹车结构散热效果差，若进行频繁刹车，很容易造成刹车盘以及夹持是刹车盘的结构因过热而出现损坏，导致刹车失效，鉴于此，有必要设计一种散热效果好，制动距离短的刹车操控结构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种动力三角翼用刹车操控结构，解决了现有的...
【技术保护点】
1.一种动力三角翼用刹车操控结构，包括液压驱动机构(1)、油管(2)、前刹车夹座(3)和后刹车夹座(4)，其特征在于：所述液压驱动机构(1)包括刹车踏板(6)、制动操纵杆(7)、弹簧(8)、液压油缸(9)、缸体(10)、油缸活塞(11)和推杆(12)，所述刹车踏板(6)设置在动力三角翼车仓底部，所述刹车踏板(6)的底部连接有制动操纵杆(7)，所述制动操纵杆(7)的中间活动连接有推杆(12)，所述推杆(12)的另一端连接有液压油缸(9)，所述液压油缸(9)内设置有油缸活塞(11)，所述推杆(12)的一端伸入到液压油缸(9)内并与油缸活塞(11)固定连接，所述液压油缸(9)的另...
【技术特征摘要】
1.一种动力三角翼用刹车操控结构，包括液压驱动机构(1)、油管(2)、前刹车夹座(3)和后刹车夹座(4)，其特征在于：所述液压驱动机构(1)包括刹车踏板(6)、制动操纵杆(7)、弹簧(8)、液压油缸(9)、缸体(10)、油缸活塞(11)和推杆(12)，所述刹车踏板(6)设置在动力三角翼车仓底部，所述刹车踏板(6)的底部连接有制动操纵杆(7)，所述制动操纵杆(7)的中间活动连接有推杆(12)，所述推杆(12)的另一端连接有液压油缸(9)，所述液压油缸(9)内设置有油缸活塞(11)，所述推杆(12)的一端伸入到液压油缸(9)内并与油缸活塞(11)固定连接，所述液压油缸(9)的另一端连接有油管(2)，所述油管(2)的另一端与设置在动力三角翼三个车轮一侧的前刹车夹座(3)和后刹车夹座(4)连接，所述前刹车夹座(3)和后刹车夹座(4)均包括有刹车夹壳(13)和刹车盘(5)，所述刹车盘(5)与动力三角翼三个车轮同轴连接，所述刹车夹壳(13)设置在刹车盘(5)的上端，所述刹车夹壳(13)的内部设置有油腔(14)，所述油腔(14)与油管(2)连通，位于所述刹车夹壳(13)的内壁两端油腔口位置安装有活塞(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丰，
申请(专利权)人：扬州市久冠航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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