一种转向管柱夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转向管柱夹紧机构，包括套设在转向管柱上的固定支架以及支撑转向管柱的U型支撑架，固定支架与U型支撑架分别置于转向管柱的相对位置；水平贯穿所述固定支架与所述U型支撑架具有一连接轴，连接轴的一端设有手柄组件，连接轴的另一端设有齿条夹紧组件，在连接轴置于U型支撑架之间的位置上依次套设有弹簧以及护套，齿条夹紧组件随着手柄组件的转动而实现啮合或分离；固定支架上设有一弹性件，弹性件的两端分别卡合设置在固定支架位于转向管柱两侧的位置上，弹性件靠近两端的位置分别为卷簧部，两卷簧部相向延伸并通过一U型部连通。本实用新型专利技术具有如下优点：便于转向管柱上下方向调节、满足车辆轻量化设计。

A kind of steering column clamping mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱夹紧机构
本技术属于汽车转向领域，具体涉及一种转向管柱夹紧机构。
技术介绍
转向管柱属于汽车转向系统的子系统，主要功能包括传递方向盘扭矩及转角、调节方向盘位置、防盗、溃缩新能、连接线束、连接汽车横梁、连接护罩、连接组合开关等功能，而转向管柱的调节方向盘位置的功能又可分为方向盘上下调节和前后调节两个功能，当驾驶员将方向盘调节到其所需位置后，转向管柱的夹紧装置需要对该位置进行锁紧并保持。当转向管柱的手柄松开后，转向管柱即可进行上下调节，转向管柱夹紧装置需要保证转向管柱不往下掉落、转向管柱上下调节顺畅，转向管柱调节到上下限位点无明显撞击感。现有的转向管柱夹紧机构通过相邻两齿条啮合或分离实现夹紧或运动，而转动手柄使两齿条啮合或分离过程中由于弹簧的回弹力对固定支架具有一定冲击力，固定支架与转向手柄之间发生偏离，因此现有的转向管柱夹紧机构将固定支架与转向管柱固定连接，但是该固定连接方式存在如下缺陷：转向管柱上下调节过程中由于固定支架本身的重量而影响其上下调节，需要驾驶员施加更大的力，同时不利于车辆轻量化设计理念。因此需要提出一种满足车辆轻量化设计，又能便于转向管柱上下方向调节的转向管柱夹紧机构。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种转向管柱夹紧机构，便于转向管柱上下方向调节、满足车辆轻量化设计。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种转向管柱夹紧机构，包括套设在转向管柱上的固定支架以及支撑转向管柱的U型支撑架，固定支架的两端分别向U型支撑架的两端延伸并依次接触，固定支架与U型支撑架分别置于转向管柱的相对位置，U型支撑架与转向管柱固定连接；水平贯穿所述固定支架与所述U型支撑架具有一连接轴，连接轴的一端设有手柄组件，连接轴的另一端设有齿条夹紧组件，在连接轴置于U型支撑架之间的位置上依次套设有弹簧以及护套，齿条夹紧组件随着手柄组件的转动而实现啮合或分离；固定支架上设有一弹性件，弹性件的两端分别卡合设置在固定支架位于转向管柱两侧的位置上，弹性件靠近两端的位置分别为卷簧部，两卷簧部相向延伸并通过一U型部连通。本技术的进一步改进在于：手柄组件包括套设在所述连接轴一端上的连接板，连接板连接有手柄，连接板上环绕连接轴设有多个等圆周的限位孔，连接轴上靠近连接板的位置套设有限位件，限位件置于连接板与U型支撑架之间，限位件包括板体部以及穿过固定支架、U型支撑架的筒体部，板体部靠近限位孔的侧端面具有多个与限位孔依次对应的限位凸起，板体部、筒体部、限位凸起为一体式结构；限位孔为扇形状结构，多个限位孔沿着手柄转动方向的端点处具有凹口，限位凸起与限位孔相配合设置且多个限位凸起沿着手柄转动方向的端面为导向斜面，限位凸起上的导向斜面的端点处卡在对应限位孔的凹口内，手柄转动带动连接轴转动从而实现齿条夹紧组件的啮合或分离。本技术的进一步改进在于：齿条夹紧组件包括依次套设在连接轴远离手柄的一端上的固定齿条件、移动齿条件、轴承与螺母，固定齿条件固定设置在固定支架的侧端面上，固定齿条件与移动齿条件通过齿条啮合设置，移动齿条件、轴承与螺母配合为一体式结构，连接轴的该端上具有与螺母配合连接的螺纹，手柄转动带动连接轴上的螺纹与螺母运动使固定齿条件与移动齿条件啮合，手柄反向转动使连接轴上的螺纹与螺母分离受弹簧回弹力作用从而实现固定齿条件与移动齿条件的分离。本技术的进一步改进在于：固定齿条件与移动齿条件上的齿条呈竖向设置。本技术的进一步改进在于：移动齿条件上具有容固定齿条件整体嵌入的凹槽，移动齿条件侧端面的中心处具有圆筒部，圆筒部与移动齿条件相通并套设在连接轴上，圆筒部依次贯穿固定齿条件、固定支架以及U型支撑架并与护套接触。本技术的进一步改进在于：固定支架上具有盖板。本技术的进一步改进在于：U型支撑架的两端向内延伸并与转向管柱的外端面接触。本技术与现有技术相比具有以下优点：本技术中将U型支撑架与转向管柱固定连接，而固定支架则与U型支撑架通过连接轴、齿条夹紧组件等实现固定或分离，通过将U型支撑架与转向管柱固定，减轻转向管柱的重量，便于转向管柱上下方向的调节，无需操作者施加更大的力，满足轻量化设计；固定支架的两侧在弹簧的回弹力作用下本身结构容易发生变形，而弹性件的设置有效改善这一缺陷，固定支架受到弹簧向外张力或向内回弹力的作用下，弹性件则对固定支架施加反向力，避免固定支架两侧发生变形，而弹性件的设置可适当减轻固定支架的质量，采用板状结构，满足车辆轻量化设计的同时，又能保证转向管柱的各方面性能。附图说明图1为本技术一种转向管柱夹紧机构的结构示意图。图2为本技术一种转向管柱夹紧机构的拆分示意图。图3为本技术一种转向管柱夹紧机构的固定支架的结构示意图。图4为本技术一种转向管柱夹紧机构的手柄组件的拆分示意图。图5为本技术一种转向管柱夹紧机构的固定齿条件与移动齿条件的拆分示意图。图中标号：1-转向管柱、2-U型支撑架、3-固定支架、4-连接轴、5-手柄组件、6-齿条夹紧组件、7-弹簧、8-护套、9-弹性件、10-盖板、51-连接板、52-手柄、53-限位孔、531-凹口、54-限位件、541-板体部、542-筒体部、543-限位凸起、544-导向斜面、61-固定齿条件、62-移动齿条件、63-轴承、64-螺母、65-齿条、66-凹槽、67-圆筒部、91-卷簧部、92-U型部。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除另有明确规定和限定，如有“连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的基本含义。如图1、图2示出了本技术一种转向管柱夹紧机构的一种实施方式，包括套设在转向管柱1上的固定支架3以及支撑转向管柱1的U型支撑架2，固定支架3的两端分别向U型支撑架2的两端延伸并依次接触，固定支架3与U型支撑架2分别置于转向管柱1的相对位置，U型支撑架2与转向管柱1固定连接；水平贯穿固定支架3与U型支撑架2具有一连接轴4，连接轴4的一端设有手柄组件5，连接轴4的另一端设有齿条夹紧组件6，在连接轴4置于U型支撑架2之间的位置上依次套设有弹簧7以及护套8，齿条夹紧组件6随着手柄组件5的转动而实现啮合或分离；固定支架3上设有一弹性件9，如图3所示，弹性件9的两端分别卡合设置在固定支架3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱夹紧机构，其特征在于：包括套设在转向管柱（1）上的固定支架（3）以及支撑转向管柱（1）的U型支撑架（2），所述固定支架（3）的两端分别向U型支撑架（2）的两端延伸并依次接触，所述固定支架（3）与U型支撑架（2）分别置于转向管柱（1）的相对位置，所述U型支撑架（2）与转向管柱（1）固定连接；/n水平贯穿所述固定支架（3）与所述U型支撑架（2）具有一连接轴（4），所述连接轴（4）的一端设有手柄组件（5），所述连接轴（4）的另一端设有齿条夹紧组件（6），在所述连接轴（4）置于U型支撑架（2）之间的位置上依次套设有弹簧（7）以及护套（8），所述齿条夹紧组件（6）随着手柄组件（5）的转动而实现啮合或分离；/n所述固定支架（3）上设有一弹性件（9），所述弹性件（9）的两端分别卡合设置在固定支架（3）位于转向管柱（1）两侧的位置上，所述弹性件（9）靠近两端的位置分别为卷簧部（91），两卷簧部（91）相向延伸并通过一U型部（92）连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱夹紧机构，其特征在于：包括套设在转向管柱（1）上的固定支架（3）以及支撑转向管柱（1）的U型支撑架（2），所述固定支架（3）的两端分别向U型支撑架（2）的两端延伸并依次接触，所述固定支架（3）与U型支撑架（2）分别置于转向管柱（1）的相对位置，所述U型支撑架（2）与转向管柱（1）固定连接；
水平贯穿所述固定支架（3）与所述U型支撑架（2）具有一连接轴（4），所述连接轴（4）的一端设有手柄组件（5），所述连接轴（4）的另一端设有齿条夹紧组件（6），在所述连接轴（4）置于U型支撑架（2）之间的位置上依次套设有弹簧（7）以及护套（8），所述齿条夹紧组件（6）随着手柄组件（5）的转动而实现啮合或分离；
所述固定支架（3）上设有一弹性件（9），所述弹性件（9）的两端分别卡合设置在固定支架（3）位于转向管柱（1）两侧的位置上，所述弹性件（9）靠近两端的位置分别为卷簧部（91），两卷簧部（91）相向延伸并通过一U型部（92）连通。


2.根据权利要求1所述一种转向管柱夹紧机构，其特征在于：所述手柄组件（5）包括套设在所述连接轴（4）一端上的连接板（51），所述连接板（51）连接有手柄（52），所述连接板（51）上环绕连接轴（4）设有多个等圆周的限位孔（53），所述连接轴（4）上靠近连接板（51）的位置套设有限位件（54），所述限位件（54）置于连接板（51）与U型支撑架（2）之间，所述限位件（54）包括板体部（541）以及穿过固定支架（3）、U型支撑架（2）的筒体部（542），板体部（541）靠近限位孔（53）的侧端面具有多个与限位孔（53）依次对应的限位凸起（543），所述板体部（541）、筒体部（542）、限位凸起（543）为一体式结构；
所述限位孔（53）为扇形状结构，所述多个限位孔（53）沿着手柄（52）转动方向的端点处具有凹口（531），所述限位凸起（543）与限位孔（53）相配合设置且多个限位凸起（543）沿着手柄（52）转动方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雄辉，皮秋生，牛勇彦，阎凯，王志明，
申请(专利权)人：江苏赛麟汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32