一种弯折型发动机线束连接件制造技术

本发明专利技术公开了一种弯折型发动机线束连接件，包括导线体、注塑体和压线端子，所述注塑体包括一端相连接的注塑主体和注塑副体，所述压线端子的中部弯折且夹角为30～150°，若干个压线端子依次固定在注塑体内且两端分别位于注塑主体和注塑副体中，若干根所述导线体分别穿过注塑主体或注塑副体的另一端并与压线端子相固定，通过压线端子分别与上下两根导线体相固定，再配合注塑体将导线体的一端和压线端子完全包裹，阻隔机油，避免产生漏气和渗油现象，从而解决发动机装配时的密封性能，保证发动机稳定的工作状态；通过使压线端子弯折，并利用限位主体和限位副体从两端包裹，使线束连接件呈弯折状，便于不同场合的使用。

A bent engine harness connector

【技术实现步骤摘要】
一种弯折型发动机线束连接件
本专利技术涉及燃油发动机的
，特别是一种弯折型发动机线束连接件的

技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等。燃油发动机的连接件在日常使用中易受到发动机的震动及大负荷等的影响，从而引起机油渗漏问题，亟待解决。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种弯折型发动机线束连接件，能够避免产生漏气和渗油现象，保证发动机稳定的工作状态。为实现上述目的，本专利技术提出了一种弯折型发动机线束连接件，包括导线体、注塑体和压线端子，所述注塑体包括一端相连接的注塑主体和注塑副体，所述压线端子的中部弯折且夹角为30～150°，若干个压线端子依次固定在注塑体内且两端分别位于注塑主体和注塑副体中，若干根所述导线体分别穿过注塑主体或注塑副体的另一端并与压线端子相固定。作为优选，所述夹角为90°。作为优选，所述注塑主体远离的注塑副体的一端设有与内腔相连通的第一通孔，所述注塑副体远离注塑主体的一端设有与内腔相连通的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔一一对应，所述压线端子的两端分别设有伸入第一通孔和第二通孔中的第一插头和第二插头。作为优选，所述注塑主体的外壁上设有若干圈环形凸壁，所述环形凸壁的相邻面之间形成环形凹槽。作为优选，还包括限位垫环，所述限位垫环固定在注塑主体的外壁上且设有限位孔。作为优选，所述限位垫环的外壁向一侧伸长并形成延伸壁，所述的限位孔位于延伸壁上。作为优选，所述限位孔内固定有金属垫圈。作为优选，所述的注塑主体以及注塑副体的外壁在靠近导线体处分别设有导线标号。作为优选，所述固定在所述注塑主体上的导线体同排平行设置，固定在所述注塑副体上的导线体分布在若干排且平行设置。本专利技术的有益效果：本专利技术通过压线端子分别与上下两根导线体相固定，再配合注塑体将导线体的一端和压线端子完全包裹，阻隔机油，避免产生漏气和渗油现象，从而解决发动机装配时的密封性能，保证发动机稳定的工作状态；通过使压线端子弯折，并利用限位主体和限位副体从两端包裹，使线束连接件呈弯折状，便于不同场合的使用；通过在注塑主体上设置环形凸壁并形成环形凹槽，以绕设导线或安装发动机的部件，增强实用性；通过设置带有限位孔的限位垫环，将连接件便于安装在发动机上，且可起到区分安装方向的作用。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本专利技术一种弯折型发动机线束连接件的立体结构示意图；图2是本专利技术一种弯折型发动机线束连接件的主视图；图3是本专利技术一种弯折型发动机线束连接件的俯视图；图4是本专利技术一种弯折型发动机线束连接件的右视图；图5是图3的A-A向剖视图。图中：1-导线体、2-注塑主体、21-环形凸壁、22-环形凹槽、3-限位垫环、31-限位孔、32-金属垫圈、4-压线端子、5-注塑副体。【具体实施方式】参阅图1至图5，本专利技术一种弯折型发动机线束连接件，包括导线体1、注塑体和压线端子4，所述注塑体包括一端相连接的注塑主体2和注塑副体5，所述压线端子4的中部弯折且夹角为30～150°，若干个压线端子4依次固定在注塑体内且两端分别位于注塑主体2和注塑副体5中，若干根所述导线体1分别穿过注塑主体2或注塑副体5的另一端并与压线端子4相固定，所述夹角为90°，所述注塑主体2远离的注塑副体5的一端设有与内腔相连通的第一通孔，所述注塑副体5远离注塑主体2的一端设有与内腔相连通的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔一一对应，所述压线端子4的两端分别设有伸入第一通孔和第二通孔中的第一插头和第二插头，所述注塑主体2的外壁上设有若干圈环形凸壁21，所述环形凸壁21的相邻面之间形成环形凹槽22，还包括限位垫环3，所述限位垫环3固定在注塑主体2的外壁上且设有限位孔31，所述限位垫环3的外壁向一侧伸长并形成延伸壁，所述的限位孔31位于延伸壁上，所述限位孔31内固定有金属垫圈32，所述的注塑主体2以及注塑副体5的外壁在靠近导线体1处分别设有导线标号，固定在所述注塑主体2上的导线体1同排平行设置，固定在所述注塑副体5上的导线体1分布在若干排且平行设置。本专利技术工作过程：若干根导线体1的一端在分别穿过第一通孔或第二通孔后与第一插头或第二插头相压接固定，从而使位于注塑体两侧的导线体1相连接。而导线体1的另一端则固定有不同种的插头，从而与发动机上各种导线相连接。在使用过程中，压线端子4可隔断顺着导线流动的机油，有效防止虹吸现象所造成渗漏发生。其中，注塑主体采用PA66尼龙材料，可保证强度和韧性，增加使用寿命，降低成本。本专利技术通过压线端子分别与上下两根导线体相固定，再配合注塑体将导线体的一端和压线端子完全包裹，阻隔机油，避免产生漏气和渗油现象，从而解决发动机装配时的密封性能，保证发动机稳定的工作状态；通过使压线端子弯折，并利用限位主体和限位副体从两端包裹，使线束连接件呈弯折状，便于不同场合的使用；通过在注塑主体上设置环形凸壁并形成环形凹槽，以绕设导线或安装发动机的部件，增强实用性；通过设置带有限位孔的限位垫环，将连接件便于安装在发动机上，且可起到区分安装方向的作用。上述实施例是对本专利技术的说明，不是对本专利技术的限定，任何对本专利技术简单变换后的方案均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弯折型发动机线束连接件，其特征在于：包括导线体(1)、注塑体和压线端子(4)，所述注塑体包括一端相连接的注塑主体(2)和注塑副体(5)，所述压线端子(4)的中部弯折且夹角为30～150°，若干个压线端子(4)依次固定在注塑体内且两端分别位于注塑主体(2)和注塑副体(5)中，若干根所述导线体(1)分别穿过注塑主体(2)或注塑副体(5)的另一端并与压线端子(4)相固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种弯折型发动机线束连接件，其特征在于：包括导线体(1)、注塑体和压线端子(4)，所述注塑体包括一端相连接的注塑主体(2)和注塑副体(5)，所述压线端子(4)的中部弯折且夹角为30～150°，若干个压线端子(4)依次固定在注塑体内且两端分别位于注塑主体(2)和注塑副体(5)中，若干根所述导线体(1)分别穿过注塑主体(2)或注塑副体(5)的另一端并与压线端子(4)相固定。


2.如权利要求1所述的一种弯折型发动机线束连接件，其特征在于：所述夹角为90°。


3.如权利要求1所述的一种弯折型发动机线束连接件，其特征在于：所述注塑主体(2)远离的注塑副体(5)的一端设有与内腔相连通的第一通孔，所述注塑副体(5)远离注塑主体(2)的一端设有与内腔相连通的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔一一对应，所述压线端子(4)的两端分别设有伸入第一通孔和第二通孔中的第一插头和第二插头。


4.如权利要求1所述的一种弯折型发动机线束连接件，其特征在于：所述注塑主体(2)的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐瑞国，
申请(专利权)人：浙江创格科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33