一种高载流铆压式连接端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高载流铆压式连接端子，包括端子主体，端子主体设有两片铆压片，两片铆压片通过弧形底部连接，其中，弧形底部连接有平板部，平板部形成有凸台部，铆压片、弧形底部、平板部及凸台部一体化设置，端子主体上设有衬片，衬片包括弧形底衬部及平衬部，弧形底衬部贴靠在弧形底部的内侧面，平衬部贴靠在平板部上，平衬部形成有圆孔，凸台部与圆孔贴靠固定连接，凸台部中心形成有安装孔，铆压片及弧形底部的厚度设置为2毫米。本实用新型专利技术的铆压式连接端子在进行铆压工序时不容易扯裂，有利于保证铆压质量，而衬片同时作为导体，有利于保证电流通过的截面积，故有利于提高铆压式连接端子的载流能力。

A high current carrying riveting connection terminal

【技术实现步骤摘要】
一种高载流铆压式连接端子
本技术涉及连接端子领域，具体涉及一种高载流铆压式连接端子。
技术介绍
连接端子用于电气设备之间的电连接，连接端子的其中一端固定导线的末端，另外一端用于连接电气设备，例如用于连接新能源汽车的动力电池，新能源汽车的动力电池容量大，于是应用安装在此类电池的连接端子通过的电流大。连接新能源汽车动力电池的连接端子一般是铆压式连接端子，铆压式连接端子一般都是一整块紫铜板弯曲而成的，此类铆压式连接端子通过两片铆压片包裹夹紧导线的端部，铆压片在未被使用时一般是平直的，铆压的时候通过专用的工具将铆压片卷曲夹紧导线的端部。由于此类铆压式连接端子需要通过大电流，所以需要做得较厚，此类铆压式连接端子的厚度一般是4.5毫米左右，在进行铆压工序时，如附图10所示，由于铆压片厚度较厚，因而两片铆压片之间的弯曲连接处的最外侧部分拉扯延伸幅度大，于是两片铆压片之间的弯曲连接处的最外侧部分容易被扯裂而产生扯裂缝，在实际使用时，由于新能源汽车行驶时震动较大，上述扯裂缝可能会完全断裂，会对电流传输产生严重的风险。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种铆压式连接端子，它有利于避免产生扯裂缝，有利于提高载流能力。本技术的目的是通过下述技术方案实现的。本技术公开的高载流铆压式连接端子包括端子主体，所述端子主体设有两片铆压片，两片铆压片通过弧形底部连接，其中，所述弧形底部连接有平板部，所述平板部形成有凸台部，所述铆压片、所述弧形底部、所述平板部及所述凸台部一体化设置，所述端子主体上设有衬片，所述衬片包括弧形底衬部及平衬部，所述弧形底衬部贴靠在所述弧形底部的内侧面，所述平衬部贴靠在所述平板部上，所述平衬部形成有圆孔，所述凸台部与所述圆孔贴靠固定连接，所述凸台部中心形成有安装孔，所述铆压片及所述弧形底部的厚度设置为2毫米。优选地，所述弧形底衬部上形成有用于防止导线移位的防滑槽。优选地，所述弧形底部的中部外侧形成有弧形槽。优选地，两片铆压片形成夹角，所述夹角设为9°至12°。优选地，所述平板部的边缘与所述平衬部的边缘对齐。本技术与现有技术相比较，其有益效果是：通过在端子主体上设置衬片，衬片包括弧形底衬部及平衬部，弧形底衬部贴靠在弧形底部的内侧面，平衬部贴靠在平板部上，平衬部形成有圆孔，凸台部与圆孔适配固定连接；在保证载流能力的基础上，使本技术的铆压片及弧形底部的厚度可以设成小于现时技术的铆压片的厚度，于是有利于本技术的铆压式连接端子的弧形底部在进行铆压工序时不容易扯裂，有利于保证铆压质量，而衬片同时作为导体，有利于保证电流通过的截面积，故有利于提高铆压式连接端子的载流能力。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的主视结构示意图。图3为本技术的左视结构示意图。图4为本技术的俯视结构示意图。图5为图4的A-A向剖视图。图6为本技术夹紧导线的示意图。图7为本技术的端子主体的立体结构示意图。图8为本技术的衬片的立体结构示意图。图9为现时技术的铆压式连接端子的左视结构示意图。图10为现时技术的铆压式连接端子夹紧导线的示意图。图11为本技术的第二种实施例的左视结构示意图。图12为本技术的第二种实施例夹紧导线的示意图。标号说明：1-端子主体；101-铆压片；1011-弧形底部；1012-弧形槽；102-平板部；103-凸台部；1031-安装孔；2-衬片；201-弧形底衬部；2011-防滑槽；202-平衬部；2021-圆孔；8011-扯裂缝；99-导线。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述。本技术的高载流铆压式连接端子，如图1至图5所示，包括端子主体1，端子主体1设有两片铆压片101，如图3和图7所示，所示，两片铆压片101通过弧形底部1011连接，弧形底部1011连接有平板部102，平板部102形成有凸台部103，铆压片101、弧形底部1011、平板部102及凸台部103一体化设置，如图5所示，端子主体1上设有衬片2，如图8所示，衬片2包括弧形底衬部201及平衬部202，如图3所示，弧形底衬部201贴靠在弧形底部1011的内侧面（从图3看，弧形底衬部201位于弧形底部1011的上侧），如图1所示，平衬部202贴靠在平板部102上，如图8所示，平衬部202形成有圆孔2021。如图5所示，凸台部103与圆孔2021贴靠固定连接，具体来说，在加工制作时，平板部102和平衬部202叠在一起，再在平板部102上采用模具冲压拉伸而形成凸台部103，平板部102就与平衬部202通过凸台部103铆合在一起了，凸台部103中心形成有安装孔1031，安装孔1031用于与电气设备安装连接，安装孔1031实际是在冲压拉伸的过程中形成，通过凸台部103与圆孔2021贴靠固定连接的方式，有利于衬片2与端子主体1连接可靠，有利于电流传输稳定。如图3所示，铆压片101及弧形底部1011的厚度H设置为2毫米，而衬片2的厚度可以设置为2.5毫米。如图6所示，本技术在实际使用时，两片铆压片101通过铆压工具卷曲夹紧导线99的端部。图9为现时技术的铆压式连接端子的结构示意图，图10所示为现时技术的铆压式连接端子通过铆压方式而卷曲包裹导线99端部的情况，由于现时技术的此类铆压式连接端子为了达到载流量指标而采用4.5毫米厚的紫铜板制作，现时技术的此类铆压式连接端子容易产生扯裂缝8011，扯裂缝8011在刚形成时不容易被察觉，但是在实际使用时由于新能源汽车行驶时震动大，扯裂缝8011会扩张而完全断裂，断裂后，导线99会脱离铆压式连接端子。由于本技术采用了2毫米厚的铆压片101及弧形底部1011，在进行卷曲铆压工序时，本技术的弧形底部1011相比现时技术不容易扯裂，有利于保证铆压质量，而设置衬片2同时作为导体，有利于保证电流通过的截面积，再者，即使载流量指标需要进一步提高，也可以通过设置更厚一些的衬片2来实现，故有利于提高铆压式连接端子的载流能力。进一步地，如图8所示，弧形底衬部201上形成有用于防止导线99移位的防滑槽2011，在实际使用时，由于新能源汽车在行驶时震动大，容易造成导线99和铆压式连接端子相对移位，通过设置防滑槽2011则有利于避免此情况发生，有利于保证连接可靠。在一些实施方式中，如图11所示，弧形底部1011的中部外侧形成有弧形槽1012（从图11上看，也可以说弧形槽1012位于弧形底部1011的下端）。扯裂缝8011产生的主要原因是材料的厚度太大，弯曲铆压时该部分的材料延伸幅度相对最大，通过设置弧形槽1012，一方面减薄了弧形底部1011的中部，使弧形底部1011的中部处相对容易弯曲且相对减小了弧形底部1011的下端的材料延伸幅度，于是不容易出现扯裂缝8011，另一方面，由于弧形槽1012是弧线过渡，所以有利于分散弯曲产生的应力，如图12所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高载流铆压式连接端子，包括端子主体（1），所述端子主体（1）设有两片铆压片（101），两片铆压片（101）通过弧形底部（1011）连接，其特征在于：所述弧形底部（1011）连接有平板部（102），所述平板部（102）形成有凸台部（103），所述铆压片（101）、所述弧形底部（1011）、所述平板部（102）及所述凸台部（103）一体化设置，所述端子主体（1）上设有衬片（2），所述衬片（2）包括弧形底衬部（201）及平衬部（202），所述弧形底衬部（201）贴靠在所述弧形底部（1011）的内侧面，所述平衬部（202）贴靠在所述平板部（102）上，所述平衬部（202）形成有圆孔（2021），所述凸台部（103）与所述圆孔（2021）贴靠固定连接，所述凸台部（103）中心形成有安装孔（1031），所述铆压片（101）及所述弧形底部（1011）的厚度设置为2毫米。/n

【技术特征摘要】
1.一种高载流铆压式连接端子，包括端子主体（1），所述端子主体（1）设有两片铆压片（101），两片铆压片（101）通过弧形底部（1011）连接，其特征在于：所述弧形底部（1011）连接有平板部（102），所述平板部（102）形成有凸台部（103），所述铆压片（101）、所述弧形底部（1011）、所述平板部（102）及所述凸台部（103）一体化设置，所述端子主体（1）上设有衬片（2），所述衬片（2）包括弧形底衬部（201）及平衬部（202），所述弧形底衬部（201）贴靠在所述弧形底部（1011）的内侧面，所述平衬部（202）贴靠在所述平板部（102）上，所述平衬部（202）形成有圆孔（2021），所述凸台部（103）与所述圆孔（2021）贴靠固定连接，所述凸台部（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：江志发，傅祥照，刘伟，许叙成，许登斌，梁胜林，
申请(专利权)人：佛山市顺德区赢威电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44