车辆的电池加热装置制造方法及图纸

在车辆中，适当地对搭载的电池进行加热、且抑制因加热器的加热而导致的电池的充电量减少。车辆(1)的电池加热装置(10)具有：电池(22)，其能够搭载于车辆(1)；加热器(15)，其对电池(22)进行加热；传感器(11)，其获取电池(22)的温度；以及控制部(13)，其利用加热器(15)对电池(22)进行加热。控制部(13)获取电池(22)的充电量，根据获取到的充电量而设定对处于非充电状态的电池(22)进行加热的目标温度。加热器(15)将电池(22)加热至设定的目标温度。

Battery heating device of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的电池加热装置
本专利技术涉及车辆的电池加热装置。
技术介绍
在车辆中使用电池。特别是在利用电力而行驶的汽车中搭载有大容量的电池。在这样在室外使用的车辆中搭载有电池的情况下，电池的温度在驻车停车的过程中会降低。电池呈现出如下趋势，即，如果其温度降低则输出降低。因此，在室外使用的车辆中，使用对电池进行加热的加热器以便不使电池变为过度冷却的状态(专利文献1)。专利文献1：日本特开2016-92953号公报然而，如果对于这样在室外使用的车辆而利用加热器对电池进行加热，则为了进行加热而消耗比较集中的电力。因此，在要在开始加热之后行驶的情况下，电池中残留的充电量有可能不足。例如，在车辆的停车过程中，在未利用外部电源对电池进行充电的状态下利用加热器对电池进行加热的情况下，即使要在此后移动至目的地，车辆也有可能因为电池的残余电力不足而无法移动至目的地。特别是对于称为汽车的车辆而言，与电车等不同，驾驶员等用户乘坐于车辆的定时(timing)基本上并非恒定的定时。在符合用户的实际情形的定时使用车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电池加热装置，其设置于利用电池的电力而行驶的车辆，其中，/n所述车辆的电池加热装置具有：/n为了所述车辆的行驶而能够搭载于所述车辆的电池；/n加热器，其对所述电池进行加热；/n传感器，其获取所述电池的温度；/n控制部，其利用所述加热器对所述电池进行加热；以及/n存储器，其对针对所述电池的每个充电量的多个加热的目标温度进行记录，/n所述控制部获取所述电池的充电量，/n所述控制部从所述存储器获取与获取到的所述充电量相应的目标温度，将其设定为对停车且处于非充电过程中的所述电池进行加热的目标温度，/n所述加热器将所述电池加热至设定的目标温度。/n

【技术特征摘要】
20181130 JP 2018-224486;20190828 JP 2019-1562131.一种车辆的电池加热装置，其设置于利用电池的电力而行驶的车辆，其中，
所述车辆的电池加热装置具有：
为了所述车辆的行驶而能够搭载于所述车辆的电池；
加热器，其对所述电池进行加热；
传感器，其获取所述电池的温度；
控制部，其利用所述加热器对所述电池进行加热；以及
存储器，其对针对所述电池的每个充电量的多个加热的目标温度进行记录，
所述控制部获取所述电池的充电量，
所述控制部从所述存储器获取与获取到的所述充电量相应的目标温度，将其设定为对停车且处于非充电过程中的所述电池进行加热的目标温度，
所述加热器将所述电池加热至设定的目标温度。


2.根据权利要求1所述的车辆的电池加热装置，其中，
在获取到的所述充电量低于充电量的阈值的情况下，所述控制部将对停车且处于非充电过程中的所述电池进行加热的目标温度设定为比所述充电量高于所述充电量的阈值的情况下的目标温度低的目标温度，或者不利用所述加热器对所述电池进行加热。


3.根据权利要求1或2所述的车辆的电池加热装置，其中，
在获取到的所述充电量高于充电量的阈值的情况下，所述控制部将对停车且处于非充电过程中的所述电池进行加热的目标温度设定为比所述充电量低于充电量的阈值的情况下的目标温度高的目标温度。


4.根据权利要求1或2所述的车辆的电池加热装置，其中，
所述控制部获取所述电池的劣化状态、车辆的行驶履历、当前的使用环境、以及路面状况中的至少1个参数，
根据获取到的所述充电量以及所述参数而设定对停车且处于非充电过程中的所述电池进行加热的目标温度。


5.根据权利要求1或2所述的车辆的电池加热装置，其中，
所述车辆的电池加热装置具有判定所述电池的劣化状态的劣化检测传感器，
所述控制部获取所述电池的劣化状态，
在所述电池劣化的情况下，将对停车且处于非充电过程中的所述电池进行加热的目标温度设定为与所述电池未劣化的情况相比高的目标温度。


6.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：上田逸央，成毛俊昭，铃木律夫，河野孝史，长岛航，立本和也，古田一树，南部公平，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本;JP