一种火车用行李架支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车用行李架支架，包括下板、支架和上板，所述下板的右侧壁安装有车厢，所述下板的上方设置有支架，所述支架的上方设置有上板，所述上板的右侧壁与车厢的左侧壁固定连接，所述支架的前侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔的内腔前后通过螺纹均安装有第一支杆。本实用新型专利技术通过第二通孔与第二支杆之间的螺纹，能够实现第二支杆的可拆卸性，在需要扩大行李架支架的高度时，只需将第二支杆和第二通孔脱离，利用活动件偏移支架，将第二支杆取出即可，提供较高尺寸的放置空间，便于行李箱的放置，避免行李箱占用较大空间，提高行李架上的行李放置率，较为实用，适合广泛推广与使用。

A kind of railway luggage rack bracket

【技术实现步骤摘要】
一种火车用行李架支架
本技术涉及行李架
，具体为一种火车用行李架支架。
技术介绍
火车又称铁路列车，为在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，是人类的现代重要交通工具之一。火车上的设施较为齐全，每一节车厢均设有行李架，而现有的行李架支架一般固定在车厢内壁，导致其尺寸固定，不可移动，在放置尺寸特殊的行李箱时会造成放置过程艰难，或占用较大空间，降低行李架上的行李放置率。因此，我们提出一种火车用行李架支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种火车用行李架支架，解决了
技术介绍
中所提出现有的行李架支架一般固定在车厢内壁，导致其尺寸固定，不可移动，在放置尺寸特殊的行李箱时会造成放置过程艰难，或占用较大空间，降低行李架上的行李放置率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种火车用行李架支架，包括下板、支架和上板，所述下板的右侧壁安装有车厢，所述下板的上方设置有支架，所述支架的上方设置有上板，所述上板的右侧壁与车厢的左侧壁固定连接，所述支架的前侧壁开设有第一通孔，所述第一通孔的内腔前后通过螺纹均安装有第一支杆，所述支架的前侧壁开设有第二通孔，所述第二通孔的内腔前后通过螺纹均安装有第二支杆，所述第二支杆的外侧壁套装有套管。作为本技术的一种优选实施方式，所述上板的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔通过转轴安装有转轮。作为本技术的一种优选实施方式，所述下板的顶部安装有活动件，所述活动件的顶部与支架的底部活动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述下板的底部左端安装有灯带，所述下板的底部右侧安装有空调控制端。作为本技术的一种优选实施方式，所述下板的底部安装有加强筋，所述加强筋的右侧壁与车厢的右侧壁固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的火车用行李架支架，通过第二通孔与第二支杆之间的螺纹，能够实现第二支杆的可拆卸性，在需要扩大行李架支架的高度时，只需将第二支杆和第二通孔脱离，利用活动件偏移支架，将第二支杆取出即可，提供较高尺寸的放置空间，便于行李箱的放置，避免行李箱占用较大空间，提高行李架上的行李放置率。2.本技术的火车用行李架支架，通过上板底部的转轮，在行李箱放置时，转轮接触行李箱顶部，减小车厢顶部或上板与行李箱之间的摩擦，提高行李箱放置的便携性。3.本技术的火车用行李架支架，通过下板和第二支杆将行李架组成双层行李架支架，使得行李箱在放置在第二支杆的上方时，行李箱的下方镂空，下板能够承接从行李箱上掉落的灰尘等，防止灰尘等异物掉落位于行李架下方的乘客身上，确保车厢内洁净。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术火车用行李架支架的整体结构示意图；图2为本技术火车用行李架支架的截面结构示意图；图3为本技术火车用行李架支架中下板的底部结构示意图。图中：1、车厢；2、下板；3、支架；4、加强筋；5、上板；6、凹槽；7、转轮；8、第一支杆；9、第一通孔；10、第二支杆；11、套管；12、第二通孔；13、活动件；14、灯带；15、空调控制端。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种火车用行李架支架，包括下板2、支架3和上板5，所述下板2的右侧壁安装有车厢1，所述下板2的上方设置有支架3，所述支架3的上方设置有上板5，所述上板5的右侧壁与车厢1的左侧壁固定连接，所述支架3的前侧壁开设有第一通孔9，所述第一通孔9的内腔前后通过螺纹均安装有第一支杆8，所述支架3的前侧壁开设有第二通孔12，所述第二通孔12的内腔前后通过螺纹均安装有第二支杆10，所述第二支杆10的外侧壁套装有套管11。本实施例中(请参阅图1和图2)通过下板2和第二支杆10将行李架组成双层行李架支架，使得行李箱在放置在第二支杆10的上方时，行李箱的下方镂空，下板2能够承接从行李箱上掉落的灰尘等，防止灰尘等异物掉落位于行李架下方的乘客身上，确保车厢内洁净。其中，所述上板5的底部开设有凹槽6，所述凹槽6的内腔通过转轴安装有转轮7。本实施例中(请参阅图1)通过上板5底部的转轮7，在行李箱放置时，转轮7接触行李箱顶部，减小车厢顶部或上板5与行李箱之间的摩擦，提高行李箱放置的便携性。其中，所述下板2的顶部安装有活动件13，所述活动件13的顶部与支架3的底部活动连接。本实施例中(请参阅图1)通过第二通孔12与第二支杆10之间的螺纹，能够实现第二支杆10的可拆卸性，在需要扩大行李架支架的高度时，只需将第二支杆10和第二通孔12脱离，利用活动件13偏移支架，将第二支杆10取出即可，提供较高尺寸的放置空间，便于行李箱的放置，避免行李箱占用较大空间，提高行李架上的行李放置率。其中，所述下板2的底部左端安装有灯带14，所述下板2的底部右侧安装有空调控制端15。本实施例中(请参阅图3)通过在下板2的底部安装灯带14和空调控制端15，使得行李架支架与照明设备、空调控制端15一体化，减小设备所占空间，提高空间利用率。在一种火车用行李架支架使用的时候，根据需要选择是否拆卸第二支杆10，在需要扩大行李架支架的高度，拆卸第二支杆10时，只需将第二支杆10旋转，利用螺纹与第二通孔12脱离，利用活动件13偏移支架，将第二支杆10取出即可，能够提供较高尺寸的放置空间，便于行李箱的放置，避免行李箱占用较大空间，提高行李架上的行李放置率，在第二支杆10无需拆卸时，下板2和第二支杆10将行李架组成双层行李架支架，使得行李箱在放置在第二支杆10的上方时，行李箱的下方镂空，下板2能够承接从行李箱上掉落的灰尘等，防止灰尘等异物掉落位于行李架下方的乘客身上，确保车厢内洁净，此时套管11套装于第二支杆10的外侧壁，协同上板5底部的转轮7，在行李箱放置时，转轮7接触行李箱顶部，套管11接触行李箱的底部，减小行李架支架与行李箱之间的摩擦，提高行李箱放置的便携性，安装在下板2底部的灯带14和空调控制端15，使得行李架支架与照明设备、空调控制端15一体化，减小设备所占空间，提高空间利用率。该装置结构简单，便于操作，实用性强。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车用行李架支架，包括下板(2)、支架(3)和上板(5)，其特征在于：所述下板(2)的右侧壁安装有车厢(1)，所述下板(2)的上方设置有支架(3)，所述支架(3)的上方设置有上板(5)，所述上板(5)的右侧壁与车厢(1)的左侧壁固定连接，所述支架(3)的前侧壁开设有第一通孔(9)，所述第一通孔(9)的内腔前后通过螺纹均安装有第一支杆(8)，所述支架(3)的前侧壁开设有第二通孔(12)，所述第二通孔(12)的内腔前后通过螺纹均安装有第二支杆(10)，所述第二支杆(10)的外侧壁套装有套管(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车用行李架支架，包括下板(2)、支架(3)和上板(5)，其特征在于：所述下板(2)的右侧壁安装有车厢(1)，所述下板(2)的上方设置有支架(3)，所述支架(3)的上方设置有上板(5)，所述上板(5)的右侧壁与车厢(1)的左侧壁固定连接，所述支架(3)的前侧壁开设有第一通孔(9)，所述第一通孔(9)的内腔前后通过螺纹均安装有第一支杆(8)，所述支架(3)的前侧壁开设有第二通孔(12)，所述第二通孔(12)的内腔前后通过螺纹均安装有第二支杆(10)，所述第二支杆(10)的外侧壁套装有套管(11)。


2.根据权利要求1所述的一种火车用行李架支架，其特征在于：所述上板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈鸿，陆安军，张勇，王学东，
申请(专利权)人：来安县浦创轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34