一种火车行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种火车行李架，包括相对固定放置的两个骨架、上罩、尾罩、上压板、尾压板、钢化玻璃、橡胶和下罩；所述骨架之间设有相对倾斜设置的上罩和尾罩；所述尾罩竖直方向的高度比上罩高；所述上罩与尾罩相对一侧分别设有通过螺纹连接的上压板和尾压板；所述上压板与上罩形成了第一卡槽；所述尾压板与尾罩形成了第二卡槽；所述第一卡槽和第二卡槽之间通过钢化玻璃相连；所述钢化玻璃与第一卡槽和第二卡槽之间通过橡胶紧固相连；所述上罩下方连接有下罩，本实用新型专利技术的火车行李架，在提高乘客安全性能的同时还能让乘客看到自己的行李，并且乘客自己能开启节能灯，满足使用需求，其结构简单，安装方便，实用价值高，适用于进行大规模的应用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种火车行李架，包括相对固定放置的两个骨架、上罩、尾罩、上压板、尾压板、钢化玻璃、橡胶和下罩；所述骨架之间设有相对倾斜设置的上罩和尾罩；所述尾罩竖直方向的高度比上罩高；所述上罩与尾罩相对一侧分别设有通过螺纹连接的上压板和尾压板；所述上压板与上罩形成了第一卡槽；所述尾压板与尾罩形成了第二卡槽；所述第一卡槽和第二卡槽之间通过钢化玻璃相连；所述钢化玻璃与第一卡槽和第二卡槽之间通过橡胶紧固相连；所述上罩下方连接有下罩，本技术的火车行李架，在提高乘客安全性能的同时还能让乘客看到自己的行李，并且乘客自己能开启节能灯，满足使用需求，其结构简单，安装方便，实用价值高，适用于进行大规模的应用。【专利说明】一种火车行李架
本技术涉及一种行李架，尤其涉及一种用于火车上的行李架。
技术介绍
行李架是一种用于放置乘客随身行李的一种公用设施，其大多用于铁路等公共交通工具上，现有的行李架一般都含有安装支架和设置在安装支架上的支撑面，安装支架固定在车厢外壁，支撑面用来放置行李。经过实际的使用后发现，这样的行李架存在着很多不足和安全隐患，首先由于这样的支撑面是呈水平的，火车车身启动和刹车时的惯性以及高速行驶过程中的震动容易导致行李从行李架上掉落，给乘客造成了伤害，同时乘客无法观察到自己的行李，其次，火车有时会在夜间行驶，这时有的乘客需要进行阅读或者其它事情，但是火车内现有的光源不足，乘客无法很好的完成这些事情，现有的行李架无法满足人们的实际使用需求。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种乘客能随时观察自己的行李，安全性能高，且能自己使用节能灯，提高舒适性的火车行李架。 为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种火车行李架，包括相对固定放置的两个骨架、上罩、尾罩、上压板、尾压板、钢化玻璃、橡胶和下罩；所述骨架之间设有相对倾斜设置的上罩和尾罩；所述尾罩竖直方向的高度比上罩高；所述上罩与尾罩相对一侧分别设有通过螺纹连接的上压板和尾压板；所述上压板与上罩形成了第一卡槽；所述尾压板与尾罩形成了第二卡槽；所述第一卡槽和第二卡槽之间通过钢化玻璃相连；所述钢化玻璃与第一卡槽和第二卡槽之间通过橡胶紧固相连；所述上罩下方连接有下罩。 优选的，所述上罩与下罩之间设有横向水平放置的多个节能灯组；所述节能灯组包括灯罩、节能灯和隔热板；所述灯罩通过卡口设置在下罩内；所述灯罩与节能灯相连；所述节能灯外侧还设有隔热板；所述隔热板固设在下罩上。 优选的，所述上罩与下罩之间一端通过螺钉连接，另一端通过上罩卡口和下罩卡口固定相连；所述上罩卡口和下罩卡口之间还设有软垫片。 优选的，所述上罩与尾罩内分别固设有主轴和副轴；所述上罩和尾罩分别通过主轴和副轴与骨架相连。 优选的，所述下罩下方还设有多个横向水平放置的活动挂钩。 优选的，所述骨架一侧还设有上下设置的上夹爪和下夹爪；所述上夹爪横向固定在骨架上；所述下夹爪竖向固定在骨架上。 由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点: 本技术方案的火车行李架，通过在上罩和尾罩之间安装一个倾斜的钢化玻璃，同时增设了节能灯，这在提高乘客安全性能的同时还能让乘客看到自己的行李，并且乘客自己能开启节能灯，满足其使用需求，这样的火车行李架结构简单，安装省力方便，实用价值高，适用于进行大规模的应用。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明。 附图1为本技术的火车行李架的主视图。 附图2为附图1中A-A的局部剖视图。 附图3为附图2中的局部放大图。 附图4为附图2中的局部放大图。 附图5为附图1的俯视图。 附图6为附图1的左视图。 其中:1、骨架；2、上罩；3、尾罩；4、上压板；5、尾压板；6、钢化玻璃；7、橡胶；8、下罩；9、第一卡槽；10、第二卡槽；11、灯罩；12、节能灯；13、隔热板；14、螺钉；15、上罩卡口 ；16、下罩卡口 ；17、软垫片；18、主轴；19、副轴；20、活动挂钩；21、上夹爪；22、下夹爪。 【具体实施方式】 下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。 如附图1-6所示的本技术所述的一种火车行李架，包括相对固定放置的两个骨架1、上罩2、尾罩3、上压板4、尾压板5、钢化玻璃6、橡胶7和下罩8 ;所述骨架I之间设有相对倾斜设置的上罩2和尾罩3 ;所述尾罩3竖直方向的高度比上罩2高；所述上罩2与尾罩3相对一侧分别设有通过螺纹连接的上压板4和尾压板5 ;所述上压板4与上罩2形成了第--^槽9 ;所述尾压板5与尾罩3形成了第二卡槽10 ;所述第—^槽9和第二卡槽 10之间通过钢化玻璃6相连；所述钢化玻璃6与第一卡槽9和第二卡槽10之间通过橡胶7紧固相连；所述上罩2下方连接有下罩8 ;所述上罩2与下罩8之间设有横向水平放置的多个节能灯组；所述节能灯组包括灯罩11、节能灯12和隔热板13 ;所述灯罩11通过卡口设置在下罩8内；所述灯罩I与节能灯12相连；所述节能灯12外侧还设有隔热板13 ;所述隔热板13固设在下罩8上；上罩2与下罩8之间一端通过螺钉14连接，另一端通过上罩卡口15和下罩卡口 16固定相连；所述上罩卡口 15和下罩卡口 16之间还设有软垫片17 ;所述上罩2与尾罩3内分别固设有主轴18和副轴19 ;所述上罩2和尾罩3分别通过主轴18和副轴19与骨架I相连；所述下罩8下方还设有多个横向水平放置的活动挂钩20 ;所述骨架I一侧还设有上下设置的上夹爪21和下夹爪22 ;所述上夹爪21横向固定在骨架I上；所述下夹爪22竖向固定在骨架上I。 如附图1-6所示的本技术所述的一种火车行李架，通过上夹爪和下夹爪把火车行李架安装在火车上，由于钢化玻璃设置在上罩和尾罩之间，且钢化玻璃和上罩之间有一定的倾斜角度，这样当乘客把行李放置到钢化玻璃上时，行李不会在高速行驶的过程中落下，避免了对乘客造成伤害，同时乘客还能观察到自己的行李，钢化玻璃与上罩、尾罩通过上压板、尾压板、螺钉和橡胶固定连接，这样可以使得玻璃安装的更加牢固，提高了其整个的安全性能。 如上所述的火车行李架，在上罩和下罩之间还设有多个节能灯，这样当乘客需要强光源时，乘客可以打开节能灯，满足自己的使用需求，在节能灯外侧还设有隔热板，防止节能灯把热量传给上罩和下罩，使其温度变高，导致上罩和下罩变形，增加危险性。 如上所述的火车行李架，上罩和下罩一端通过螺钉连接，另一端通过上罩卡口和下罩卡口固定相连，并且在上罩卡口和下罩卡口之间增设了软垫片，这样的结构简单，安装省力方便，提高了现场安装的效率，满足了实际安装时的需求。 如上所述的火车行李架，在下罩下方还设有多个活动挂钩，这样可以方便乘客把一些东西挂起来，节约了火车上的空间。 本技术的火车行李架，在提高安全性能的同时还能让乘客看到自己的行李，并且乘客能自己开启节能灯，满足使用需求，其结构简单，安装方便省力，实用价值高，满足了乘客的需求，适用于进行大规模的应用。 以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车行李架，其特征在于：包括相对固定放置的两个骨架、上罩、尾罩、上压板、尾压板、钢化玻璃、橡胶和下罩；所述骨架之间设有相对倾斜设置的上罩和尾罩；所述尾罩竖直方向的高度比上罩高；所述上罩与尾罩相对一侧分别设有通过螺纹连接的上压板和尾压板；所述上压板与上罩形成了第一卡槽；所述尾压板与尾罩形成了第二卡槽；所述第一卡槽和第二卡槽之间通过钢化玻璃相连；所述钢化玻璃与第一卡槽和第二卡槽之间通过橡胶紧固相连；所述上罩下方连接有下罩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐友胜，刘宣良，
申请(专利权)人：江苏中展车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32