【技术实现步骤摘要】
ECU与支架的防噪音结构
本技术涉及ECU与支架的防噪音结构，更具体来讲涉及一种能够在变更与ECU结合的支架的结构的同时提供弹簧弹力以防止发生噪音的ECU与支架的防噪音结构。
技术介绍
通常，汽车的各构成装置为了按照驾驶员的驾驶意图正常工作而采用各种控制方法，近来采用电子控制技术优化汽车的发动机乃至悬架等汽车的状态。如上所述的电子控制汽车必须使用从安装在车辆各构成装置上的传感器获得车辆的各种状态并比较判断，使执行机构驱动各构成装置的电子控制单元(ECU，electroniccontrolunit)。如上所述的ECU尤其广泛适用于发动机的控制，主要通过燃料喷射量控制及点火时机控制，根据车辆及发动机的状态执行适当的控制。另外，所述ECU并不是单独设置于发动机舱的内部，而是通过另外的支架设置。即，现有技术如图1、图2所示，在两处用螺栓结合ECU10与支架20后设置在发动机舱的内部，但具有游动引起的噪音导致客户投诉的问题。为了解决这种问题，近来用塑料形成支架20并使用，但具有老化、随季节发生温...
【技术保护点】
1.一种ECU与支架的防噪音结构，在ECU与将所述ECU安装到发动机舱的支架中，其特征在于：/n所述ECU的两侧形成有ECU结合部，/n所述支架的水平部与弯折形成于所述水平部的两侧的支架结合部结合于所述ECU结合部，/n所述ECU与所述支架的水平部之间形成有间隙。/n
【技术特征摘要】
20180822 KR 10-2018-00979261.一种ECU与支架的防噪音结构，在ECU与将所述ECU安装到发动机舱的支架中，其特征在于：
所述ECU的两侧形成有ECU结合部，
所述支架的水平部与弯折形成于所述水平部的两侧的支架结合部结合于所述ECU结合部，
所述ECU与所述支架的水平部之间形成有间隙。
2.根据权利要求1所述的ECU与支架的防噪音结构，其特征在于：
所述支架的水平部的内侧形成有与ECU紧贴的支撑凸起。
3.根据权利要求2所述的ECU与支架的防噪音结构，其特征在于：
所述支撑凸起形成于水平部的中央。
4.根据权利要求2所述的ECU与支架的防噪音结构，其特征在于：
所述支撑凸起为圆形凸起、椭圆形凸起、四角形凸起、多角形凸起中任意一种凸起。
5.根据权利要求2所述的ECU与支架的防噪音结构，其特征在于：
所述支撑凸起隔着间隔形成。
6.根据权利要求2所述的ECU与支架的防噪音结...
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