一种电源模式切换控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种电源模式切换控制方法，所述方法包括：当接收到固件升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件；若满足第一切换条件，则向电源控制单元发送第一切换指令，其中，第一切换指令为通知电源控制单元将电源模式从OFF模式切换为ON模式以开始固件升级的指令；当接收到结束升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件；若满足第二切换条件，则向电源控制单元发送第二切换指令，其中，第二切换指令为通知电源控制单元将电源模式从ON模式切换为OFF模式以结束固件升级的指令。本发明专利技术可准确获知上电和下电时刻，提高了汽车各个电子控制单元固件升级过程中电源模式切换的准确性，提高车辆固件升级的成功率，避免宕机现象。

A power mode switching control method and system

【技术实现步骤摘要】
一种电源模式切换控制方法及系统
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种电源模式切换控制方法及系统。
技术介绍
在汽车行业，伴随着智能化发展趋势，发动机系统、娱乐系统等各个电子控制单元存在各自的固件程序，各个电子控制单元固件的升级对于FOTA(FirmwareOver-the-Air，固件空中升级)的需求也应运而生。目前，已经有汽车能像手机一样支持FOTA升级。车辆应用FOTA技术进行升级时需要进行电源的切换，以保证车辆固件升级过程的安全性。现有的固件升级方法在执行升级操作时由电源控制器单元将电源模式切换到ON档，然后执行固件的升级流程，在升级过程中电源控制器单元是否需要将电源模式切换到OFF档，通常是基于经验为需要升级的控制单元设定一升级完成时间，当达到该升级完成时间时，电源控制器单元动作将电源模式切换到OFF档。然而，随着车辆的功能越来越丰富，控制单元越来越多，升级数据包越来越大，在上述固件升级过程中，基于经验所预设的升级完成时间会使电源控制器单元动作错误动作，导致升级失败，影响车辆的正常使用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电源模式切换方法、系统及车辆，以提高电源模式切换的准确性，提高车辆升级的成功率，避免宕机现象。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电源模式切换控制方法，所述方法包括：当接收到固件升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件；若满足所述第一切换条件，则向电源控制单元发送第一切换指令，其中，所述第一切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从OFF模式切换为ON模式以开始固件升级的指令；当接收到结束升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件；若满足所述第二切换条件，则向电源控制单元发送第二切换指令，其中，所述第二切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从ON模式切换为OFF模式以结束固件升级的指令。可选的，所述第一切换条件为电源模式为OFF模式、车门完全闭锁、车辆内部无启动钥匙且上一次下电后车速为零。可选的，所述第二切换条件为电源模式为ON模式且车辆处于停止熄火状态。可选的，所述若满足所述第一切换条件，则向电源控制单元发送第一切换指令之后还包括：所述电源控制单元判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件；若满足，则根据所述第一切换指令控制电源模式的切换。可选的，所述当接收到结束升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件包括：接收来自多媒体主机的升级完成信息或电量不足信息；根据所述升级完成信息或电量不足信息生成结束升级请求；基于所述结束升级请求的触发，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件。一种电源模式切换控制系统，所述系统包括：第一判断模块，用于当接收到固件升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件；第一发送模块，用于若满足所述第一切换条件，则向电源控制单元发送第一切换指令，其中，所述第一切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从OFF模式切换为ON模式以开始固件升级的指令；第二判断模块，用于当接收到结束升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件；第二发送模块，用于若满足所述第二切换条件，则向电源控制单元发送第二切换指令，其中，所述第二切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从ON模式切换为OFF模式以结束固件升级的指令。可选的，所述第一切换条件为电源模式为OFF模式、车门完全闭锁、车辆内部无启动钥匙且上一次下电后车速为零。可选的，所述第二切换条件为电源模式为ON模式且车辆处于停止熄火状态。可选的，所述系统还包括电源控制单元，用于判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件，若满足，则根据所述第一切换指令控制电源模式的切换。可选的，所述第二判断模块包括：信息接收子模块，用于接收来自多媒体主机的升级完成信息或电量不足信息；请求生成子模块，用于根据所述升级完成信息或电量不足信息生成结束升级请求；判断子模块，用于基于所述结束升级请求的触发，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件。相对于现有技术，本专利技术所述的混合动力系统具有以下优势：本专利技术所述的一种电源模式切换控制方法和系统，通过统一接收开始升级和结束升级的请求，将相应的电源模式切换指令发送给电源控制单元执行电源模式的切换，从而可准确获知上电和下电的时刻，提高了汽车各个电子控制单元固件升级过程中电源模式切换的准确性，提高车辆固件升级的成功率，避免宕机现象。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以提高汽车电源模式切换的准确性，提高车辆升级的成功率，避免宕机现象。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，所述车辆包括前述的电源模式切换控制系统。所述车辆与上述电源模式切换控制方法及系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的一种电源模式切换控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例所述的又一种电源模式切换控制方法的流程图；图3为本专利技术实施例所述的一种电源模式切换控制系统的结构框图；图4为本专利技术实施例所述的又一种电源模式切换控制系统的结构框图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例一参照图1，本专利技术提供了一种电源模式切换控制方法，所述方法包括：步骤101，当接收到固件升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件。具体而言，随着汽车功能越来越丰富，其电子控制系统也越来越多，越来越复杂，比如控制发动机的发动机电子控制单元、控制影音娱乐的多媒体电子控制单元、控制车辆安全性的安全电子控制单元等。出于技术的发展进步，厂商会发布各个电子控制单元的新的固件程序，以提升车辆性能。通常在车辆中内置有车联网控制盒(Telematics-BOX，T-BOX)，T-BOX主要用于和后台管理服务器或移动终端进行通信，实现服务器与车辆或移动终端与车辆的信息交互和控制。当厂商发布了固件升级数据包之后，车主可在内置的车载多媒体终端上或者移动终端上得知升级的信息，通过车载多媒体终端或移动终端向T-BOX发送升级请求，由于车辆本身系统复杂，可能处于各种不同的工作条件中，有的条件不满足车辆固件升级的安全性要求，因而，当T-BOX接收到固件升级请求时，会判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件，以确保车辆升级的安全性。步骤102，若满足所述第一切换条件，则向电源控制单元发送第一切换指令，其中，所述第一切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从OFF模式切换为ON模式以开始固件升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源模式切换控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n当接收到固件升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件；/n若满足所述第一切换条件，则向电源控制单元发送第一切换指令，其中，所述第一切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从OFF模式切换为ON模式以开始固件升级的指令；/n当接收到结束升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件；/n若满足所述第二切换条件，则向电源控制单元发送第二切换指令，其中，所述第二切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从ON模式切换为OFF模式以结束固件升级的指令。/n

【技术特征摘要】
1.一种电源模式切换控制方法，其特征在于，所述方法包括：
当接收到固件升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件；
若满足所述第一切换条件，则向电源控制单元发送第一切换指令，其中，所述第一切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从OFF模式切换为ON模式以开始固件升级的指令；
当接收到结束升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件；
若满足所述第二切换条件，则向电源控制单元发送第二切换指令，其中，所述第二切换指令为通知所述电源控制单元将电源模式从ON模式切换为OFF模式以结束固件升级的指令。


2.根据权利要求1所述的电源模式切换控制方法，其特征在于，
所述第一切换条件为电源模式为OFF模式、车门完全闭锁、车辆内部无启动钥匙且上一次下电后车速为零。


3.根据权利要求1所述的电源模式切换控制方法，其特征在于，
所述第二切换条件为电源模式为ON模式且车辆处于停止熄火状态。


4.根据权利要求1所述的电源模式切换控制方法，其特征在于，所述若满足所述第一切换条件，则向电源控制单元发送第一切换指令之后还包括：
所述电源控制单元判断车辆条件是否满足预设的第一切换条件；
若满足，则根据所述第一切换指令控制电源模式的切换。


5.根据权利要求1所述的电源模式切换控制方法，其特征在于，所述当接收到结束升级请求时，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件包括：
接收来自多媒体主机的升级完成信息或电量不足信息；
根据所述升级完成信息或电量不足信息生成结束升级请求；
基于所述结束升级请求的触发，判断车辆条件是否满足预设的第二切换条件。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟雷，郭赛赛，唐冬，王冲，白金彪，藏红涛，刘景波，陈影，武飞宇，刘静，魏莎莎，张佳文，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13