一种汽车夹具双开定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械夹具技术领域，特别是涉及一种汽车夹具双开定位结构，包括压块，托块，限位块，配装块，连接轴，连接块，压臂，右连接托块，固定块，活动连杆，压臂支架，活动连杆轴，连接片，左连接托块，垫片，螺钉和气缸；通过所述的压臂支架打开或者闭合，带动活动连杆压紧或松开，以带动连杆机构运作，实现托块和压块打开或者压紧，通过压臂保证托块和压块的压紧程度，从而实现压紧；本实用新型专利技术实现了一套夹具可同时两个方向的定位，该机构稳定、可靠，很好的满足汽车制造需求，在设计的时候，该机构可以根据实际需求改变旋转角度等设计以满足不同车型不同定位要求。

A double opening positioning structure of automobile fixture

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具双开定位结构
本技术属于机械夹具
，特别是涉及一种汽车夹具双开定位结构。
技术介绍
在机械夹具设计时，车身很多地方都需要双向定位夹紧，有时需要增加气缸解决夹紧问题，在不增加气缸时，增加连杆装置，实现下面定位销活动向下打开。双开定位主要使用连杆机构，连杆机构又称低副机构，是机械的组成部分中的一类，指由若干(两个以上)有确定相对运动的构件用低副(转动副或移动副)联接组成的机构。在空间连杆机构中，与机架相连的构件常相对固定的轴线转动、移动，或作又转又移的运动，也可绕某定点作复杂转动；其余不与机架相连的连杆则一般作复杂的空间运动。利用空间连杆机构可将一轴的转动转变为任意轴的转动或任意方向的移动，也可将某方向的移动转变为任意轴的转动，还可实现刚体的某种空间移位或使连杆上某点轨迹近似于某空间曲线。现有技术中的夹具牢固性差、生产效率低且采购成本较高，因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车夹具双开定位结构，能够有效解决现有技术中夹具牢固性差、采购成本高和生产效率低等问题。本技术解决技术问题所采用的技术方案是，一种汽车夹具双开定位结构，包括压块，托块，限位块，配装块，连接轴，连接块，压臂，右连接托块，固定块，活动连杆，压臂支架，活动连杆轴，连接片，左连接托块，垫片，螺钉和气缸；所述的连接块通过螺钉和定位销与气缸相连，所述的右连接托块通过螺钉和定位销与连接块相连，所述的连接轴通过连接块将连接片安装到活动连杆的左右两侧，所述的左连接托块通过连接轴安装到连接片的左侧，所述的托块安装到活动连杆上；所述的配装块安装到压臂支架的左右两侧，并与气缸连接，所述的压臂通过螺钉和定位销安装到压臂支架的内侧，所述的压块通过螺钉和定位销安装到压臂支架下侧，所述的限位块通过螺钉安装到压臂支架上。进一步，所述的限位块为两块，分别安装于压臂支架的左右两侧。通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：可实现连杆部分的精确固定，针对结构实现连杆与曲柄部分的对中设置和夹紧，保证了夹紧的牢固性，提升了产品加工合格率；连杆固定组件还包括限位块，有利于固定不同厚度连杆，保证连杆压紧的力度，双开定位适用范围广，而且结构简单可靠；止动板的设置，有效防止压臂打开过度，避免对连杆造成表面伤害，提升夹紧的安全性。附图说明图1为本技术汽车夹具双开定位结构的结构示意图。图2为本技术汽车夹具双开定位结构的操作过程示意图。图中：1、压块，2、托块，3、限位块，4、配装块，5、连接轴，6、连接块，7、压臂，8、右连接托块，9、固定块，10、活动连杆，11、压臂支架，12、活动连杆轴，13、连接片，14、左连接托块，15、垫片，16、螺钉，17、气缸。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种汽车夹具双开定位结构，包括压块1，托块2，限位块3，配装块4，连接轴5，连接块6，压臂7，右连接托块8，固定块9，活动连杆10，压臂支架11，活动连杆轴12，连接片13，左连接托块14，垫片15，螺钉16和气缸17；所述的连接块6通过螺钉和定位销与气缸17相连，所述的右连接托块8通过螺钉和定位销与连接块6相连，所述的连接轴5通过连接块6将连接片13安装到活动连杆10的左右两侧，所述的左连接托块14通过连接轴5安装到连接片13的左侧，所述的托块2安装到活动连杆10上；所述的配装块4安装到压臂支架11的左右两侧，并与气缸17连接，所述的压臂7通过螺钉和定位销安装到压臂支架11的内侧，所述的压块1通过螺钉和定位销安装到压臂支架11下侧，所述的限位块3通过螺钉安装到压臂支架11上。进一步，所述的限位块3为两块，分别安装于压臂支架11的左右两侧。如图2所示，操作过程中，通过所述的压臂支架11打开或者闭合，带动活动连杆10压紧或松开，以带动连杆机构运作，实现托块1和压块2打开或者压紧，通过压臂7保证托块1和压块2的压紧程度，从而实现压紧。本技术设计，实现了一套夹具可同时两个方向的定位，该机构稳定、可靠，很好的满足汽车制造需求。在设计的时候，该机构可以根据实际需求改变旋转角度等设计以满足不同车型不同定位要求。双开定位与夹具结合运用，具有非常好的灵活性，能很好的满足车型产品零件定位点的多变性，运用前景十分广泛。其中，以上所述仅为本技术的一种实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车夹具双开定位结构，其特征在于：包括压块(1)，托块(2)，限位块(3)，配装块(4)，连接轴(5)，连接块(6)，压臂(7)，右连接托块(8)，固定块(9)，活动连杆(10)，压臂支架(11)，活动连杆轴(12)，连接片(13)，左连接托块(14)，垫片(15)，螺钉(16)和气缸(17)；所述的连接块(6)通过螺钉和定位销与气缸(17)相连，所述的右连接托块(8)通过螺钉和定位销与连接块(6)相连，所述的连接轴(5)通过连接块(6)将连接片(13)安装到活动连杆(10)的左右两侧，所述的左连接托块(14)通过连接轴(5)安装到连接片(13)的左侧，所述的托块(2)安装到活动连杆(10)上；所述的配装块(4)安装到压臂支架(11)的左右两侧，并与气缸(17)连接，所述的压臂(7)通过螺钉和定位销安装到压臂支架(11)的内侧，所述的压块(1)通过螺钉和定位销安装到压臂支架(11)下侧，所述的限位块(3)通过螺钉安装到压臂支架(11)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具双开定位结构，其特征在于：包括压块(1)，托块(2)，限位块(3)，配装块(4)，连接轴(5)，连接块(6)，压臂(7)，右连接托块(8)，固定块(9)，活动连杆(10)，压臂支架(11)，活动连杆轴(12)，连接片(13)，左连接托块(14)，垫片(15)，螺钉(16)和气缸(17)；所述的连接块(6)通过螺钉和定位销与气缸(17)相连，所述的右连接托块(8)通过螺钉和定位销与连接块(6)相连，所述的连接轴(5)通过连接块(6)将连接片(13)安装到活动连杆(10)的左右两侧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高杨，
申请(专利权)人：长春市宇驿汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22