一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，包括底座、定位环和定向杆，所述底座的内部两侧对称开设有侧边滑槽，所述定位环设置在底座的上表面内部，且定位环的内部中间位置开设有螺纹孔，所述定向杆焊接在丝杆的上表面，且定向杆的内部预留有内置槽，所述内置槽的侧面预留有穿槽，且穿槽通过内部转轴与第一固定杆相互连接，所述第一固定杆和第二固定杆的下端均通过外部转轴与夹块相互连接，所述定位环的外部两侧对称安装有内部滑块。该灵活性汽车总成检具的夹紧装置，采用新型的结构设计，使得本装置便于根据零部件的检测情况较为灵活的调节固定位置，且可以同时固定零部件表面多个位置，提高该装置夹紧固定的作用。

A kind of flexible clamping device for automobile assembly

【技术实现步骤摘要】
一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置
本技术涉及汽车总成检具
，具体为一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置。
技术介绍
汽车内部的构成结构复杂，并且对零部件的精度要求和性能要求较高，在安装使用之前需要对各个零件进行性能检测，汽车的检具较多，部分零部件在检测时需要对其进行夹紧固定，辅助检测的进行。随着汽车总成检具的夹紧装置的不断使用，在使用过程中发现了下述问题：1.现有的一些汽车总成检具调节结构复杂，使用时人工调节较为不便，使用灵活性较低。2.且现有的一些汽车总成检具只能固定检测零部件的某个位置，在检测时其他位置容易偏移从而带动整个部件位置移动，不利于检测的进行。3.夹紧装置将零部件进行固定时，受到固定力度的影响容易对零部件的表面产生刮擦磨损，影响检测后零部件的使用。所以需要针对上述问题设计一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出汽车总成检具的夹紧装置在使用时调节的灵活性较低，且不便于多位置固定，同时固定力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，包括底座（1）、定位环（6）和定向杆（9），其特征在于：所述底座（1）的内部两侧对称开设有侧边滑槽（2），且侧边滑槽（2）的内部设置有丝杆（3），并且底座（1）的两侧内部均转动连接有侧边转轴（4），同时侧边转轴（4）的侧面焊接有侧边齿轮（5），所述定位环（6）设置在底座（1）的上表面内部，且定位环（6）的内部中间位置开设有螺纹孔（7），并且定位环（6）的下表面内部安装有内部齿轮（8），所述定向杆（9）焊接在丝杆（3）的上表面，且定向杆（9）的内部预留有内置槽（10），并且内置槽（10）通过限位弹簧（11）与把手（12）相互连接，同时把手（12）的侧面开设有...

【技术特征摘要】
1.一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，包括底座（1）、定位环（6）和定向杆（9），其特征在于：所述底座（1）的内部两侧对称开设有侧边滑槽（2），且侧边滑槽（2）的内部设置有丝杆（3），并且底座（1）的两侧内部均转动连接有侧边转轴（4），同时侧边转轴（4）的侧面焊接有侧边齿轮（5），所述定位环（6）设置在底座（1）的上表面内部，且定位环（6）的内部中间位置开设有螺纹孔（7），并且定位环（6）的下表面内部安装有内部齿轮（8），所述定向杆（9）焊接在丝杆（3）的上表面，且定向杆（9）的内部预留有内置槽（10），并且内置槽（10）通过限位弹簧（11）与把手（12）相互连接，同时把手（12）的侧面开设有定向槽（13），所述内置槽（10）的侧面预留有穿槽（14），且穿槽（14）通过内部转轴（15）与第一固定杆（16）相互连接，并且第一固定杆（16）的内侧设置有第二固定杆（17），所述第一固定杆（16）和第二固定杆（17）的下端均通过外部转轴（18）与夹块（19）相互连接，且夹块（19）的下表面内部固定有橡胶垫（20），并且夹块（19）的侧面安装有稳固弹簧（21），所述定位环（6）的外部两侧对称安装有内部滑块（22），且内部滑块（22）通过内部滑槽（23）与底座（1）相互连接，并且内部滑槽（23）预留在底座（1）的内侧。


2.根据权利要求1所述的一种灵活性汽车总成检具的夹紧装置，其特征在于：所述底座（1）通过侧边滑槽（2）与丝杆（3）组成滑动结构，且丝杆（3）的正面视图呈倒“T”形结构，并且丝杆（3）通过螺纹孔（7）与定位环（6）螺纹连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈学风，
申请(专利权)人：日轩汽车科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32