【技术实现步骤摘要】
一种汽车稳定杆焊接工装
本技术涉及焊接工艺
，具体为一种汽车稳定杆焊接工装。
技术介绍
汽车稳定杆在加工时需要进行焊接，为了增加焊接的工作效率和准确性，因此需要使用一种汽车稳定杆焊接工装，但是现有的汽车稳定杆焊接工装存在许多问题或缺陷：第一，传统的汽车稳定杆焊接工装不便于调整位置，操作不方便；第二，传统的汽车稳定杆焊接工装没有设置安全防护机构，焊接时存在安全隐患；第三，传统的汽车稳定杆焊接工装不便于对工件进行快速固定，无法满足用户的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车稳定杆焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于调整位置、没有设置安全防护机构和不便于对工件进行快速固定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车稳定杆焊接工装，包括基座、夹持机构、第二调整机构和第一调整机构，所述基座顶端的顶端固定有竖板，且竖板的一侧安装有控制面板，所述控制面板的内部安装有单片机，所述竖板的顶端固定有横板，且横板上安装有第一限位槽，所述竖板的外部安装有第一调整机构...
【技术保护点】
1.一种汽车稳定杆焊接工装，包括基座(5)、夹持机构(7)、第二调整机构(8)和第一调整机构(9)，其特征在于：所述基座(5)顶端的顶端固定有竖板(1)，且竖板(1)的一侧安装有控制面板(2)，所述控制面板(2)的内部安装有单片机(3)，所述竖板(1)的顶端固定有横板(11)，且横板(11)上安装有第一限位槽(10)，所述竖板(1)的外部安装有第一调整机构(9)，且第一调整机构(9)的底端安装有第二调整机构(8)，所述基座(5)的顶端通过支撑柱(6)固定有支撑台(4)，且支撑台(4)的顶端安装有夹持机构(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆焊接工装，包括基座(5)、夹持机构(7)、第二调整机构(8)和第一调整机构(9)，其特征在于：所述基座(5)顶端的顶端固定有竖板(1)，且竖板(1)的一侧安装有控制面板(2)，所述控制面板(2)的内部安装有单片机(3)，所述竖板(1)的顶端固定有横板(11)，且横板(11)上安装有第一限位槽(10)，所述竖板(1)的外部安装有第一调整机构(9)，且第一调整机构(9)的底端安装有第二调整机构(8)，所述基座(5)的顶端通过支撑柱(6)固定有支撑台(4)，且支撑台(4)的顶端安装有夹持机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆焊接工装，其特征在于：所述夹持机构(7)的内部依次设置有橡胶垫(701)、夹块(702)、壳体(703)、螺纹杆(704)、驱动杆(705)、驱动块(706)和转轮(707)，壳体(703)的内部横向固定有驱动杆(705)，且驱动杆(705)的一侧安装有转轮(707)，驱动杆(705)外部的两侧均设置有螺纹杆(704)，且螺纹杆(704)上设置有驱动块(706)，驱动块(706)的顶端安装有夹块(702)，且夹块(702)的内侧均设置有橡胶垫(701)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车稳定杆焊接工装，其特征在于：所述驱动块(706)的内侧壁上均匀设置有内螺纹，螺纹杆(704)的外侧壁上均匀设置有内螺纹相互配合的外螺纹，驱动杆(705)外部两侧的螺纹杆(704)螺纹方向相反，螺纹数相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆焊接工装，其特征在于：所述第一调整机构(9)的内部依次设置有第二限位槽(901)、第二机壳(902)、滚轮(903)、第二轨道(904)、第二伺服电机(905)、第二驱动齿轮(906)和第二驱动轴(907)，第二机壳(902)内部的一侧设置有第二限位槽(901)，且第二限位槽(901)嵌在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王从臣，
申请(专利权)人：天津市顺达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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