一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于道路桥梁建设技术领域,具体涉及一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，具体包括若干块固定梳齿板和若干块跨缝梳齿板，所述固定梳齿板的一端设置有若干个固定梳齿，所述跨缝梳齿板的一端设置有若干个跨缝梳齿，所述跨缝梳齿与固定梳齿为交错设置；所述相邻两块固定梳齿板的板侧面通过第一插嵌结构连接；所述相邻两块跨缝梳齿板的板侧面通过第二插嵌结构连接；相邻的跨缝梳齿与固定梳齿侧面通过第三插嵌结构连接。本实用新型专利技术通过插嵌结构实现啮合，这样的结构更好的限制了公路桥梁梳齿板伸缩装置的相对运动，受力更趋于合理，增加了行车舒适性，并且可以有效防止翘曲、传递变位荷载，更能防止局部脱板。

A kind of expansion device for comb plate of Highway Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置
本技术属于道路桥梁建设
,具体涉及一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置。
技术介绍
随着交通量和重型车的迅速增加，使公路桥梁伸缩装置的破坏情况越来越严重，公路桥梁的伸缩装置使用中长期暴露在野外大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。现有技术中公路桥梁伸缩装置有各种类型梳齿伸缩装置，其通过对接梳齿板块互相穿插来实现其伸缩性。现有梳齿伸缩装置在使用过程中存在的问题：(1)固定梳齿板的梳齿部和跨缝梳齿板的梳齿部的垂直侧面均为平面，造成各个梳齿均为悬臂梁的自由端状态，梳齿独立受力变形，互相之间没有上下垂直方向限位约束支撑，也不能互相传递变位荷载力，容易疲劳断裂，导致严重行车安全事故；(2)固定梳齿板和跨缝梳齿板通常采用螺栓固定在地面，然而在使用过程中螺栓易断裂窜出地面，螺帽易松动导致螺栓窜出地面，从而导致梳齿板脱板，伸缩装置损坏，造成严重的道路行车安全隐患；(3)一套完整的公路桥梁伸缩装置是由若干块固定梳齿板、跨缝梳齿板铺设而成，而相邻两块固定梳齿板之间缺乏相互制约的连接关系，相邻两块跨缝梳齿板之间也缺乏相互制约的连接关系，在使用过程中易出现局部固定梳齿板或跨缝梳齿板松动或脱板，导致伸缩装置失去功能，造成严重行车安全事故。因此，急需研发一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，解决现有技术中梳齿伸缩装置易出现脱板的问题。本技术的实现过程如下：一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，包括若干块固定梳齿板和若干块跨缝梳齿板，所述固定梳齿板的一端设置有若干个固定梳齿，所述跨缝梳齿板的一端设置有若干个跨缝梳齿，所述跨缝梳齿与固定梳齿为交错设置；所述相邻两块固定梳齿板的板侧面通过第一插嵌结构连接，所述第一插嵌结构由设置在固定梳齿板一侧面的第一轨道槽和设置在相邻固定梳齿板一侧面的第一轨道脊组成；所述相邻两块跨缝梳齿板的板侧面通过第二插嵌结构连接，所述第二插嵌结构由设置在跨缝梳齿板一侧面的第二轨道槽和设置在相邻跨缝梳齿板一侧面的第二轨道脊组成；相邻的跨缝梳齿一侧面与固定梳齿一侧面通过第三插嵌结构连接，所述第三插嵌结构由设置在相邻的跨缝梳齿一侧面的第三轨道槽和设置在固定梳齿一侧面的第三轨道脊组成。进一步，所述第一轨道脊插嵌在第一轨道槽中，并且所述第一轨道脊在第一轨道槽中可以自由滑动；所述第二轨道脊插嵌在第二轨道槽中，并且所述第二轨道脊在第二轨道槽中可以自由滑动；所述第三轨道脊插嵌在第三轨道槽中，并且所述第三轨道脊在第三轨道槽中可以自由滑动。进一步，所述第一轨道槽、第二轨道槽、第三轨道槽的截面形状为矩形、半圆形、U形、V形、梯形或多棱形；所述第一轨道脊的截面形状与第一轨道槽的截面形状相匹配；第二轨道脊的截面形状与第二轨道槽的截面形状相匹配；第三轨道脊的截面形状与第三轨道槽的截面形状相匹配。进一步，所述固定梳齿板上设置有若干个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内设置有第一螺栓组件，所述第一螺栓组件由第一螺纹柱、第一螺帽和第一插销组成，所述第一螺纹柱的上端设置有第一径向通孔，所述第一螺帽的上端设置有与第一径向通孔位置相匹配的第一插销安装槽。进一步，所述第一螺帽与第一螺纹柱上端通过螺纹连接固定后，所述第一径向通孔与第一插销安装槽位于同一轴线上，所述第一插销插入第一径向通孔中。进一步，所述跨缝梳齿板上设置有若干个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内设置有第二螺栓组件，所述第二螺栓组件由第二螺纹柱、第二螺帽和第二插销组成，所述第二螺纹柱的上端设置有第二径向通孔，所述第二螺帽的上端设置有与第二径向通孔位置相匹配的第二插销安装槽。进一步，所述第二螺帽与第二螺纹柱上端通过螺纹连接固定后，所述第二径向通孔与第二插销安装槽位于同一轴线上，所述第二插销插入第二径向通孔中。进一步，所述固定梳齿板与固定梳齿为一体成型结构；所述跨缝梳齿板与跨缝梳齿为一体成型结构。进一步，所述固定梳齿板的两侧面均为第一轨道槽，相邻的固定梳齿板的两侧面均为第一轨道脊，所述固定梳齿板的两侧面的第一轨道槽与相邻的固定梳齿板的两侧面的第一轨道脊分别相匹配，以此类推；所述跨缝梳齿板的两侧面均为第二轨道槽，相邻的跨缝梳齿板的两侧面均为第二轨道脊，所述跨缝梳齿板的两侧面的第二轨道槽与相邻的跨缝梳齿板的两侧面的第二轨道脊分别相匹配，以此类推；跨缝梳齿的两侧面均为第三轨道槽，相邻的固定梳齿两侧面均为第三轨道脊，跨缝梳齿的两侧面的第三轨道槽与相邻的固定梳齿两侧面的第三轨道脊分别相匹配，以此类推。进一步，所述固定梳齿板的一侧面为第一轨道槽，固定梳齿板的另一侧面为第一轨道脊，相邻的固定梳齿板的一侧面为第一轨道槽，相邻的固定梳齿板的另一侧面为第一轨道脊，所述固定梳齿板的一侧面的第一轨道槽与相邻的固定梳齿板的另一侧面的第一轨道脊相匹配，以此类推；所述跨缝梳齿板的一侧面为第二轨道槽，跨缝梳齿板的另一侧面为第二轨道脊，相邻的跨缝梳齿板的一侧面为第二轨道槽，相邻的跨缝梳齿板的另一侧面为第二轨道脊，所述跨缝梳齿板的一侧面的第二轨道槽与相邻的跨缝梳齿板的另一侧面的第二轨道脊相匹配，以此类推；所述跨缝梳齿的一侧面为第三轨道槽，跨缝梳齿的另一侧面为第三轨道脊，相邻的固定梳齿的一侧面为第三轨道槽，相邻的固定梳齿的另一侧面为第三轨道脊，所述跨缝梳齿的一侧面的第三轨道槽与相邻的固定梳齿的另一侧面的第三轨道脊相匹配，以此类推。本技术的积极效果：(1)本技术所述防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，相邻固定梳齿板的侧面、相邻跨缝梳齿板的侧面、对向的跨缝梳齿与固定梳齿之间通过插嵌结构实现啮合，这样的结构更好的限制了公路桥梁梳齿板伸缩装置的相对运动，受力更趋于合理，增加了行车舒适性，并且可以有效防止翘曲、传递变位荷载，更能防止局部脱板。(2)本技术所述插嵌结构均由轨道槽和轨道脊组成，所述轨道槽与轨道脊匹配过程中是有扩充量的，为轨道脊在轨道槽中相对运动留有一定空间，可以增加公路桥梁梳齿板伸缩装置的耐久性。(3)本技术所述相邻固定梳齿板的侧面、相邻跨缝梳齿板的侧面、相邻的跨缝梳齿与固定梳齿之间通过插嵌结构实现啮合，实现每一个侧面接触面的独立嵌入或咬合。尤其是相邻的跨缝梳齿与固定梳齿之间实现了对向梳齿之间的互相约束，可理解为双向咬合或双向约束，从而使得对向的固定梳齿板与跨缝梳齿板之间的约束得以解决，最终实现了齿与齿之间的完全咬合，也实现了板与板之间的咬合，解决了现有技术的结构易脱板的技术问题。(4)本技术所述防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置中每块跨缝梳齿板或固定梳齿板能够得到四重固定：一是通过螺栓将板体固定在地面，实现一重固定；二是板两侧面分别与相邻的板体通过插嵌结构啮合，实现两重固定；三是梳齿与梳齿之间的完全咬合，实现梳齿与梳齿之间的一重固定，通过上述四重固定。除非周边所有的板全掉，否则只要有一块相邻的板完好，另一块板就不会掉，从而有效防止脱板现象的发生。附图说明图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，其特征在于：包括若干块固定梳齿板(1)和若干块跨缝梳齿板(2)，所述固定梳齿板(1)的一端设置有若干个固定梳齿(11)，所述跨缝梳齿板(2)的一端设置有若干个跨缝梳齿(21)，所述跨缝梳齿(21)与固定梳齿(11)为交错设置；所述相邻两块固定梳齿板(1)的板侧面通过第一插嵌结构连接，所述第一插嵌结构由设置在固定梳齿板(1)一侧面的第一轨道槽(12)和设置在相邻固定梳齿板(1)一侧面的第一轨道脊(13)组成；所述相邻两块跨缝梳齿板(2)的板侧面通过第二插嵌结构连接，所述第二插嵌结构由设置在跨缝梳齿板(2)一侧面的第二轨道槽(22)和设置在相邻跨缝梳齿板(2)一侧面的第二轨道脊(23)组成；相邻的跨缝梳齿(21)一侧面与固定梳齿(11)一侧面通过第三插嵌结构连接，所述第三插嵌结构由设置在相邻的跨缝梳齿(21)一侧面的第三轨道槽(211)和设置在固定梳齿(11)一侧面的第三轨道脊(111)组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，其特征在于：包括若干块固定梳齿板(1)和若干块跨缝梳齿板(2)，所述固定梳齿板(1)的一端设置有若干个固定梳齿(11)，所述跨缝梳齿板(2)的一端设置有若干个跨缝梳齿(21)，所述跨缝梳齿(21)与固定梳齿(11)为交错设置；所述相邻两块固定梳齿板(1)的板侧面通过第一插嵌结构连接，所述第一插嵌结构由设置在固定梳齿板(1)一侧面的第一轨道槽(12)和设置在相邻固定梳齿板(1)一侧面的第一轨道脊(13)组成；所述相邻两块跨缝梳齿板(2)的板侧面通过第二插嵌结构连接，所述第二插嵌结构由设置在跨缝梳齿板(2)一侧面的第二轨道槽(22)和设置在相邻跨缝梳齿板(2)一侧面的第二轨道脊(23)组成；相邻的跨缝梳齿(21)一侧面与固定梳齿(11)一侧面通过第三插嵌结构连接，所述第三插嵌结构由设置在相邻的跨缝梳齿(21)一侧面的第三轨道槽(211)和设置在固定梳齿(11)一侧面的第三轨道脊(111)组成。


2.根据权利要求1所述防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，其特征在于：所述第一轨道脊(13)插嵌在第一轨道槽(12)中，并且所述第一轨道脊(13)在第一轨道槽(12)中可以自由滑动；所述第二轨道脊(23)插嵌在第二轨道槽(22)中，并且所述第二轨道脊(23)在第二轨道槽(22)中可以自由滑动；所述第三轨道脊(111)插嵌在第三轨道槽(211)中，并且所述第三轨道脊(111)在第三轨道槽(211)中可以自由滑动。


3.根据权利要求1所述防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，其特征在于：所述第一轨道槽(12)、第二轨道槽(22)、第三轨道槽(211)的截面形状为矩形、半圆形、U形、V形、梯形或多棱形；所述第一轨道脊(13)的截面形状与第一轨道槽(12)的截面形状相匹配；第二轨道脊(23)的截面形状与第二轨道槽(22)的截面形状相匹配；第三轨道脊(111)的截面形状与第三轨道槽(211)的截面形状相匹配。


4.根据权利要求1所述防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，其特征在于：所述固定梳齿板(1)上设置有若干个第一螺纹孔(14)，所述第一螺纹孔(14)内设置有第一螺栓组件(15)，所述第一螺栓组件(15)由第一螺纹柱(151)、第一螺帽(152)和第一插销(153)组成，所述第一螺纹柱(151)的上端设置有第一径向通孔(154)，所述第一螺帽(152)的上端设置有与第一径向通孔(154)位置相匹配的第一插销安装槽(155)。


5.根据权利要求4所述防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，其特征在于：所述第一螺帽(152)与第一螺纹柱(151)上端通过螺纹连接固定后，所述第一径向通孔(154)与第一插销安装槽(155)位于同一轴线上，所述第一插销(153)插入第一径向通孔(154)中。


6.根据权利要求1所述防脱板的公路桥梁梳齿板伸缩装置，其特征在于：所述跨缝梳齿板(2)上设置有若干个第二螺纹孔(24)，所述第二螺纹孔(24)内设置有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆雪野，张利，王永胜，林德恒，丁程，冯小龙，
申请(专利权)人：陕西融创交通科技有限公司，中交四公局第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61