车载部件的安装结构制造技术

一种具有固定在车身侧的支架和被所述支架保持的车载部件的车载部件的安装结构，其中，支架包括一对支撑面以及倾斜限制卡合部，车载部件包括一对轴状突出部以及倾斜限制锁定部。一对支撑面设置有一对凹部，其凹入以便能够保持一对突出部，与一对凹部中的每个凹部相对的一对板簧部件固定在支架上。通过板簧部件在与凹部之间弹性保持突出部，并且倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合，从而车载部件被支架保持。

Installation structure of vehicle components

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载部件的安装结构
本公开涉及一种车载部件的安装结构。
技术介绍
专利文献1描述了一种车载相机，其包括被粘贴并固定在前挡风玻璃的车辆内侧的支架、以及车载相机主体。在从支架的后方侧的端部向下方弯曲的后方侧端部的内侧面(前方侧的侧面)设置板簧。车载相机主体在使板簧弹性变形而被板簧推动的状态下被安装在支架上。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利技术专利特开2013-203250号公报
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在专利文献1描述的车载相机中，车载相机主体(车载部件)通过板簧的施力被保持在支架上，因此为了牢固地保持车载部件需要增加板簧的施力。但是，在专利文献1的结构中，在将车载部件安装在支架上的情况下，必须通过从与板簧的施力相反的方向按压板簧来使板簧弹性变形，因此如果板簧的施力过强，则在使板簧弹性变形时需要强大的力量，这可能会使卡合操作复杂化。因此，难以同时实现加强车载部件的保持力并提高安装作业性。本公开提供了一种车载部件的安装结构，该安装结构既可以实现加强车载部件的保持力也可以提高安装作业性。用于解决技术问题的手段在本公开的第一方案中，车载部件的安装结构包括支架和车载部件。支架具有一对支撑面和倾斜限制卡合部，并且被固定在车身侧。一对支撑面彼此分离配置在第一方向上，并且沿着与第一方向相交的第二方向延伸。从第二方向观察时，倾斜限制卡合部设置在一对支撑面之间并且与一对支撑面分离。车载部件具有一对轴状的突出部和倾斜限制锁定部，并且被支架保持。一对轴状的突出部与一对支撑面相对应并且向第一方向的两侧突出。倾斜限制锁定部能够与倾斜限制卡合部卡合。一对支撑面上设置有一对凹部，其凹入以便能够保持一对突出部。与一对凹部中的每个凹部相对的一对板簧部件被固定在支架上。板簧部件通过在支撑面上从第二方向的一侧移动到另一侧的突出部，在与第一方向和第二方向相交的第三方向上弹性变形，以允许突出部向凹部移动，并且将收容在凹部中的突出部从第三方向向凹部推动，以弹性保持突出部。通过使车载部件以进入到支撑面和板簧部件之间的一对突出部为中心倾斜，从而能够将倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合。倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部的卡合限制车载部件以一对突出部为中心倾斜。通过板簧部件在与凹部之间弹性保持突出部，并且倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合，从而车载部件被支架保持。在上述结构中，通过板簧部件将收容在凹部中的突出部从第三方向向凹部推动，从而板簧部件在与凹部之间弹性保持突出部，通过倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合，从而限制车载部件以一对突出部为中心倾斜。因此，能够可靠地防止车载部件相对于支架的安装角度的改变，并且相对于支架能够可靠地保持车载部件。此外，当将车载部件安装在支架上时，车载部件的一对突出部一边使得板簧部件向第三方向弹性变形一边在支撑面上从第二方向的一侧向另一侧移动。即，车载部件的一对突出部在与施加板簧部件的施力的第三方向相交的第二方向上移动，即使为了可靠地保持车载部件而增加了板簧部件的施力的情况下，移动突出部时该突出部从板簧部件接收的阻力的增加量也小于板簧部件的施力的增加量。因此，可以实现既加强车载部件的保持力并且提高安装作业性。在本公开的第二方案中，支撑面和板簧部件允许突出部在支撑面上向比凹部靠近第二方向的另一侧移动。通过将以向比凹部靠近第二方向的另一侧进入的一对突出部为中心倾斜了的车载部件向第二方向的一侧移动，从而突出部被收容在凹部中并被弹性保持，并且倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合。在上述结构中，当倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合时，将以向比凹部靠近第二方向的另一侧进入的一对突出部为中心倾斜了的车载部件向第二方向的一侧移动。由此，突出部被收容在凹部中并被弹性保持，并且倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合。因此，当倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合时不需要强大力量，因此能够将车载部件容易地安装在支架上。在本公开的第三方案中，通过使车载部件以被收容在凹部中并被弹性保持的一对突出部为中心倾斜，从而倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合。在上述结构中，当倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合时，仅需要使车载部件以被收容在凹部中并被弹性保持的一对突出部为中心倾斜并且倾斜限制锁定部与倾斜限制卡合部卡合即可。因此，可以将车载部件容易地安装在支架上。在本公开的第四方案中，车载部件的安装结构具有固定在车身侧的支架和被所述支架保持的车载部件，其中，所述支架包括：一对支撑部，其彼此分离设置在第一方向上；以及卡合部；所述车载部件包括：一对突出部，其与所述一对支撑部相对应并且在所述第一方向上突出；以及锁定部，其能够与所述卡合部卡合；其中，所述一对支撑部的每个具有凹部和支撑面；与所述一对支撑部的每个相对的板簧部件被固定在所述支架上；在所述一对突出部被所述凹部和所述板簧部件保持的状态下，所述卡合部与所述锁定部卡合并限制以所述突出部为中心的倾斜。在本公开的第五方案中，在所述一对突出部位于所述支撑面与所述板簧部件之间的状态下，所述卡合部不与所述锁定部卡合。专利技术效果根据本公开，可以实现既加强车载部件的保持力并且提高安装作业性。附图说明图1是应用根据第一实施方式的车载部件的安装结构的车辆的车室前部的立体图。图2是图1中的II-II显示剖视图。图3是从斜上后方观察的图2的相机支架的立体图。图4是从斜上前方观察的图2的相机支架的立体图。图5的(a)、图5的(b)以及图5的(c)是示出车载部件的安装工序的侧视图，图5的(a)示出安装之前的状态，图5的(b)示出安装中的状态，图5的(c)示出安装之后的状态。图6是示出在图3的支架上安装了车载相机的相机安装状态的立体图。图7是示出板簧的变形例的侧视图。图8是根据第二实施方式的从斜上后方观察的相机支架的立体图。图9是从斜上前方观察的图8的相机支架的立体图。图10是示出在图8的支架上安装了车载相机的相机安装状态的立体图。具体实施方式在下文中，将参考附图详细描述本公开的第一实施方式。附图中的箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示上方，箭头IN表示车宽方向内侧。另外，在以下的说明中，前后方向是指车辆的前后方向，左右方向是指在面向车辆的前方的状态下的左右方向。如图1和图2所示，应用根据本实施方式的车载部件的安装结构的车辆1是例如平头类型的车辆，其驾驶室(未示出)基本上配置在发动机(未示出)的上方，其中包括车辆1的车室2的前部的仪表板3、配置在仪表板3的上表面的在车宽方向(第一方向)上大致中央的相机支架4(支架)、固定在相机支架4上的板簧(板簧部件)5、被相机支架4支撑的车载相机(车载部件)6、以及覆盖相机支架4和车载相机6的相机盖7。另外，由于相机支架4被构成为左右大致对称，因此，以下将说明左半部分，而适当地省略其右半部分的说明。仪表板3是沿车室2的左右(车宽方向)延伸的面板，并且其一体地具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有固定在车身侧的支架和被所述支架保持的车载部件的车载部件的安装结构，其中，/n所述支架包括：一对支撑面，其在第一方向上被彼此分离地配置，并且沿着与所述第一方向相交的第二方向延伸；以及倾斜限制卡合部，其从所述第二方向看，在所述一对支撑面之间并与所述一对支撑面分离地配置；/n所述车载部件包括：一对轴状突出部，其与所述一对支撑面相对应并且向所述第一方向的两侧突出；以及倾斜限制锁定部，其能够与所述倾斜限制卡合部卡合；其中，/n所述一对支撑面上设置有一对凹部，其凹入以便能够保持所述一对突出部，/n所述支架上固定有一对板簧部件，其与所述一对凹部中的每个凹部相对，/n所述板簧部件通过在所述支撑面上从所述第二方向的一侧向另一侧移动的所述突出部，从而在与所述第一方向和所述第二方向相交的第三方向上弹性变形，以允许所述突出部向所述凹部移动，并且将收容在所述凹部中的所述突出部从所述第三方向向所述凹部推动，以便弹性保持所述突出部，/n通过使所述车载部件以进入到所述支撑面和所述板簧部件之间的所述一对突出部为中心倾斜，从而所述倾斜限制锁定部能够与所述倾斜限制卡合部卡合，/n所述倾斜限制锁定部与所述倾斜限制卡合部的卡合限制所述车载部件以所述一对突出部为中心倾斜，/n通过所述板簧部件在与所述凹部之间弹性保持所述突出部，并且所述倾斜限制锁定部与所述倾斜限制卡合部卡合，从而所述车载部件被所述支架保持。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171023 JP 2017-2044111.一种具有固定在车身侧的支架和被所述支架保持的车载部件的车载部件的安装结构，其中，
所述支架包括：一对支撑面，其在第一方向上被彼此分离地配置，并且沿着与所述第一方向相交的第二方向延伸；以及倾斜限制卡合部，其从所述第二方向看，在所述一对支撑面之间并与所述一对支撑面分离地配置；
所述车载部件包括：一对轴状突出部，其与所述一对支撑面相对应并且向所述第一方向的两侧突出；以及倾斜限制锁定部，其能够与所述倾斜限制卡合部卡合；其中，
所述一对支撑面上设置有一对凹部，其凹入以便能够保持所述一对突出部，
所述支架上固定有一对板簧部件，其与所述一对凹部中的每个凹部相对，
所述板簧部件通过在所述支撑面上从所述第二方向的一侧向另一侧移动的所述突出部，从而在与所述第一方向和所述第二方向相交的第三方向上弹性变形，以允许所述突出部向所述凹部移动，并且将收容在所述凹部中的所述突出部从所述第三方向向所述凹部推动，以便弹性保持所述突出部，
通过使所述车载部件以进入到所述支撑面和所述板簧部件之间的所述一对突出部为中心倾斜，从而所述倾斜限制锁定部能够与所述倾斜限制卡合部卡合，
所述倾斜限制锁定部与所述倾斜限制卡合部的卡合限制所述车载部件以所述一对突出部为中心倾斜，
通过所述板簧部件在与所述凹部之间弹性保持所述突出部，并且所述倾斜限制锁定部与所述倾斜限制卡合部卡合，从而所述车载部件被所述支架保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：山根直也，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP