一种轴承的中隔圈选装合套机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴承的中隔圈选装合套机，其包括底座，底座上固定连接有支撑座，支撑座上连接有压紧装置，压紧装置的下方连接有锁紧装置；底座上正对锁紧装置的位置处开设有通孔，通孔内连接有测量装置，测量装置包括固定连接在底座下方的第一气缸，第一气缸的活塞杆上端固定连接有圆柱体，圆柱体能够在通孔内上下滑动，圆柱体内部设有测量探头；通孔的两侧的底座上固定连接有跑合装置；本实用新型专利技术具有准确测量内圈端面间距，自动显示所需中隔圈的厚度，自动装配轴承，节省人力，提高效率的效果。

A kind of optional sealing machine for bearing's intermediate ring

【技术实现步骤摘要】
一种轴承的中隔圈选装合套机
本技术涉及合套机的
，尤其是涉及一种轴承的中隔圈选装合套机。
技术介绍
随着我国高铁产业和高铁经济的快速发展，我国铁路以提高运输能力为中心，保证运载安全为前提，正在向着大载重、高速度的方向发展，这就对铁路零部件特别是铁路轴承的质量和性能提出了更高一层的要求。参照图1，轴承4包括合套41和嵌于合套41内的圆锥滚子42，铁路轴承采用的双列轴承，上下圆锥滚子42之间放置有中隔圈43，轴向游隙及装配高度两个参数是影响轴承4质量及使用寿命的关键因素，在轴承4生产过程中必须对这两个参数严格把控，为此需要对其进行精准测量，否则会影响铁路运输安全。现有技术中，主要通过改变中隔圈43的厚度来调节轴向游隙及装配高度，中隔圈43放置在两个圆锥滚子42之间，两个圆锥滚子42之间的间距称为内圈端面间距，内圈端面间距在装配过程中的测量，绝大多数还是采用人工手动或半自动测量方式，操作繁琐，而且装配中隔圈43之后还需反复调试，调试过后还需利用合套机再进行装配，工人长时间作业极易疲劳，另外由于轴承4测量位置局限，多数采用间接测量方式，易出现测量精度不足、一致性不佳等情况，影响轴承4质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种轴承的中隔圈选装合套机，具有准确测量内圈端面间距，自动显示所需中隔圈的厚度，节省人力，提高效率的技术效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轴承的中隔圈选装合套机，包括底座，所述底座上固定连接有支撑座，所述支撑座上连接有压紧装置，所述压紧装置的下方连接有锁紧装置；所述底座上正对锁紧装置的位置处开设有通孔，所述通孔的直径小于轴承内圈的直径，所述通孔内连接有测量装置，所述测量装置包括固定连接在底座下方的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆上端固定连接有圆柱体，所述圆柱体能够在通孔内上下滑动，所述圆柱体内部设有测量探头；所述通孔的两侧的底座上固定连接有跑合装置。通过采用上述技术方案，接合压紧装置、锁紧装置、测量装置和跑合装置，实现对内圈端面间距的准确测量，显示屏自动显示所需中隔圈的厚度，锁紧装置将轴承的上圆锥滚子提起，人工放入所需厚度的中隔圈，锁紧装置自动将上圆锥滚子放下，压紧装置和跑合装置配合将轴承装配，既测量了所需中隔圈的厚度，又将轴承进行节省人力，提高效率。本技术进一步设置为：所述锁紧装置包括第三气缸和支撑板，所述第三气缸的机座固定连接在支撑板上，所述支撑板的底部滑动连接有压板，所述第三气缸的活塞杆穿过支撑板与压板，所述第三气缸的活塞杆下端转动连接有连杆，所述连杆远离活塞杆的一端转动连接有环形锁片。通过采用上述技术方案，利用连杆，将第三气缸的活塞杆的上下伸缩运动转换为环形锁片的水平方向的张开与锁紧。本技术进一步设置为：所述压紧装置包括固定连接在支撑座上的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆下端固定连接在第三气缸上。通过采用上述技术方案，压紧装置可以将轴承内部的两个圆锥滚子压紧，压板的尺寸小于合套的内径，不会影响合套与圆锥滚子的相对转动。本技术进一步设置为：所述支撑板上固定连接有两根支撑杆，所述支撑杆设置在第二气缸的活塞杆的两侧，所述支撑杆的上端穿过支撑座且与支撑座滑动连接。通过采用上述技术方案，支撑杆不仅可以是圆锥滚子受力更均匀，而且可以防止压紧装置在压紧过程中发生水平方向的晃动。本技术进一步设置为：所述跑合装置包括固定在底座上的第四气缸，所述第四气缸的伸缩杆外端固定连接有架体，架体底部开设有滑槽，所述底座上固定连接有与滑槽相适配的第一滑轨，所述架体与底座滑动连接，所述架体上固定连接有电机，所述电机的转动轴穿过架体固定连接有转动辊。通过采用上述技术方案，跑合装置可以利用转动辊的转动带动合套进行转动，圆锥滚子被压紧装置压紧，合套在转动辊的带动下进行转动，利用跑合装置可以避免压紧装置将轴承中的两个圆锥滚子压的过紧，还可以通过合套的转动情况来判断轴承的装配情况。本技术进一步设置为：所述转动辊的外周设置有防滑纹。通过采用上述技术方案，防滑纹可以增加转动辊与合套外壁的摩擦力，防止因转动辊表面光滑出现打滑现象，保证合套的匀速转动。本技术进一步设置为：所述底座上表面通孔的四周开设有定位槽，所述定位槽的内径与合套内径一致，所述定位槽的径向距离与合套的厚度一致。通过采用上述技术方案，定位槽可以准确的将轴承放置在压紧装置的正下方，防止测量和装配过程中轴承发生偏移造成误差。本技术进一步设置为：所述定位槽的两侧设置有限位板，所述限位板固定连接在底座上。通过采用上述技术方案，限位板可以对轴承的位置进行限定，方便轴承找准固定槽的位置，进一步对轴承进行限位，提高操作精度。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.接合压紧装置、锁紧装置、测量装置和跑合装置，实现对内圈端面间距的准确测量，显示屏自动显示所需中隔圈的厚度，锁紧装置将轴承的上圆锥滚子提起，人工放入所需厚度的中隔圈，锁紧装置自动将上圆锥滚子放下，压紧装置和跑合装置配合将轴承装配，既测量了所需中隔圈的厚度，又将轴承进行节省人力，提高效率；2.压紧装置与跑合装置配合，跑合装置可以利用转动辊的转动带动合套进行转动，压紧装置可以将圆锥滚子压紧，合套在转动辊的带动下进行转动，利用跑合装置可以避免压紧装置将轴承中的两个圆锥滚子压的过紧，还可以通过合套的转动情况来判断轴承的装配情况。附图说明图1是
技术介绍
中轴承结构示意图；图2是实施例中整体结构示意图；图3是实施例中底座上表面的部分结构示意图；图4是图2中A部分的局部放大示意图；图5是实施例中测量装置结构示意图；图6是实施例中锁紧装置结构示意图；图7是实施例中压紧装置结构示意图。图中，1、底座；11、通孔；12、测量装置；121、第一气缸；122、圆柱体；124、测量探头；13、定位槽；14、限位板；15、跑合装置；151、第四气缸；152、电机；153、滑槽；154、第一滑轨；155、转动辊；156、架体；2、支撑座；21、压紧装置；211、第二气缸；212、支撑杆；22、锁紧装置；221、第三气缸；222、连杆；223、环形锁片；224、外翻边；225、第二滑轨；226、滑块；227、支撑板；228、压板；4、轴承；41、合套；42、圆锥滚子；43、中隔圈。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图2，为本技术公开的一种轴的中隔圈选装合套机，包括底座1，底座1上固定连接有支撑座2，支撑座2上连接有压紧装置21，压紧装置21的下方连接有锁紧装置22；底座1上正对锁紧装置22处设有测量装置12，测量装置12的两侧设有跑合装置15。参照图2和图3，底座1上正对锁紧装置22的位置处开设有通孔11，测量装置12位于通孔11内部，跑合装置15位于通孔11两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承的中隔圈选装合套机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)上连接有压紧装置(21)，所述压紧装置(21)的下方连接有锁紧装置(22)；所述底座(1)上正对锁紧装置(22)的位置处开设有通孔(11)，所述通孔(11)的直径小于轴承(4)内圈的直径，所述通孔(11)内连接有测量装置(12)，所述测量装置(12)包括固定连接在底座(1)下方的第一气缸(121)，所述第一气缸(121)的活塞杆上端固定连接有圆柱体(122)，所述圆柱体(122)能够在通孔(11)内上下滑动，所述圆柱体(122)内部水平滑动连接有测量探头(124)；所述通孔(11)两侧的底座(1)上固定连接有跑合装置(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轴承的中隔圈选装合套机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)上连接有压紧装置(21)，所述压紧装置(21)的下方连接有锁紧装置(22)；所述底座(1)上正对锁紧装置(22)的位置处开设有通孔(11)，所述通孔(11)的直径小于轴承(4)内圈的直径，所述通孔(11)内连接有测量装置(12)，所述测量装置(12)包括固定连接在底座(1)下方的第一气缸(121)，所述第一气缸(121)的活塞杆上端固定连接有圆柱体(122)，所述圆柱体(122)能够在通孔(11)内上下滑动，所述圆柱体(122)内部水平滑动连接有测量探头(124)；所述通孔(11)两侧的底座(1)上固定连接有跑合装置(15)。


2.根据权利要求1所述的一种轴承的中隔圈选装合套机，其特征在于：所述锁紧装置(22)包括第三气缸(221)和支撑板(227)，所述第三气缸(221)的机座固定连接在支撑板(227)上，所述支撑板(227)的底部滑动连接有压板(228)，所述第三气缸(221)的活塞杆穿过支撑板(227)与压板(228)，所述第三气缸(221)的活塞杆下端转动连接有连杆(222)，所述连杆(222)远离活塞杆的一端转动连接有环形锁片(223)。


3.根据权利要求2所述的一种轴承的中隔圈选装合套机，其特征在于：所述压紧装置(21)包括固定连接在支撑座(2)上的第二气缸(211)，所述第二气缸(211)的活塞杆下端固定连接在第三气缸(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，孙邵波，李雪林，
申请(专利权)人：烟台凯威铁路轴承装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37