一种内燃机的输送泵组件和内燃机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内燃机的输送泵组件和内燃机，内燃机的输送泵组件包括托架本体、输送泵和传动组件，托架本体的一侧设有开口且与机架的一侧端面相连，托架本体上设有第二容纳腔，第二容纳腔和第一容纳腔相连通，输送泵为至少一个，其设在托架本体上，传动组件置于第二容纳腔内，且伸入第一容纳腔中，驱动组件驱动传动组件以带动输送泵运动。本实用新型专利技术的内燃机的输送泵组件有效解决了在机架端面空间有限和机架端面上输送泵安装孔过多而引起的铸造、加工安装孔定位难、准确性低的问题，同时也提高了内燃机的系统集成度。

A delivery pump assembly and an internal combustion engine of an internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机的输送泵组件和内燃机
本技术涉及机电
，尤其涉及一种内燃机的输送泵组件和内燃机。
技术介绍
目前中、高速内燃机的输送泵安装方式主要是直接安装在机架自由端面或输出端面上，但由于机架端面空间有限，实际可布置的输送泵数量受到空间的限制；同时，在机架端面铸造多个输送泵安装孔在一定程度上会增加铸造、加工难度，各个输送泵安装孔中心较难同时保证定位准确性。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提出一种内燃机托架，该托架本体独立安装在机架侧端面，多个输送泵安装在托架本体上，有效解决了在机架端面空间有限和机架端面上输送泵安装孔过多而引起的铸造、加工安装孔定位准确性问题，同时也提高了内燃机的系统集成度。本技术的第二目的在于提出一种内燃机，该内燃机的系统集成度高，便于安装和维护。为达此两个目的，本技术采用以下技术方案：一种内燃机的输送泵组件，内燃机的机架设有第一容纳腔和第一润滑油管，所述内燃机的驱动组件置于所述第一容纳腔内，其用于驱动所述输送泵组件运动，所述内燃机的输送泵组件包括托架本体、输送泵和传动组件，所述托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的输送泵组件，内燃机的机架(1)设有第一容纳腔和第一润滑油管(11)，所述内燃机的驱动组件(2)置于所述第一容纳腔内，其用于驱动所述输送泵组件运动，其特征在于，所述内燃机的输送泵组件包括：/n托架本体(31)，所述托架本体(31)的一侧设有开口且与所述机架(1)的一侧端面相连，所述托架本体(31)上设有第二容纳腔，所述第二容纳腔和所述第一容纳腔相连通；/n输送泵(33)，所述输送泵(33)为至少一个，其设在所述托架本体(31)上；/n传动组件(34)，所述传动组件(34)置于所述第二容纳腔内，且伸入所述第一容纳腔中，所述驱动组件(2)驱动所述传动组件(34)以带动所述输送泵(33...

【技术特征摘要】
1.一种内燃机的输送泵组件，内燃机的机架(1)设有第一容纳腔和第一润滑油管(11)，所述内燃机的驱动组件(2)置于所述第一容纳腔内，其用于驱动所述输送泵组件运动，其特征在于，所述内燃机的输送泵组件包括：
托架本体(31)，所述托架本体(31)的一侧设有开口且与所述机架(1)的一侧端面相连，所述托架本体(31)上设有第二容纳腔，所述第二容纳腔和所述第一容纳腔相连通；
输送泵(33)，所述输送泵(33)为至少一个，其设在所述托架本体(31)上；
传动组件(34)，所述传动组件(34)置于所述第二容纳腔内，且伸入所述第一容纳腔中，所述驱动组件(2)驱动所述传动组件(34)以带动所述输送泵(33)运动。


2.如权利要求1所述的内燃机的输送泵组件，其特征在于，所述托架本体(31)包括连接翻边(311)，所述连接翻边(311)环绕所述开口设置，所述连接翻边(311)与所述机架(1)相连。


3.如权利要求1所述的内燃机的输送泵组件，其特征在于，所述托架本体(31)还包括第二润滑油管(312)，所述第二润滑油管(312)为至少一根，所述第二润滑油管(312)分别与所述第二容纳腔和所述第一润滑油管(11)相连通。


4.如权利要求1所述的内燃机的输送泵组件，其特征在于，所述托架本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊杰，黄丹清，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31