一种双冗余电喷供油系统技术方案

一种双冗余电喷供油系统，包括第一油箱、第二油箱、第一开关、第二开关、第一油泵、第二油泵、第一单向阀、第二单向阀、恒压阀及若干喷油嘴；所述第一油箱与所述第一开关管路连接，所述第一开关分别与所述第一油泵、第二油泵管路连接，所述第一油泵与所述第一单向阀管路连接，所述第二油泵与所述第二单向阀管路连接；与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果在于：采用第一油泵与第二油泵的并联结构，有效防止发生堵塞，保持无人直升机稳定供油；每个油泵都单独连接一个单向阀，防止燃油倒流，提高安全性能；同时燃油通过恒压阀后，多余的燃油能回流到第二油箱存储，防止供油过剩，且起到节能环保的效果。

A dual redundant EFI oil supply system

【技术实现步骤摘要】
一种双冗余电喷供油系统
本技术涉及供油系统
，具体的涉及一种双冗余电喷供油系统。
技术介绍
无人驾驶直升机，是指由无线电地面遥控飞行或/和自主控制飞行的可垂直起降(VTOL)不载人飞行器，在构造形式上属于旋翼飞行器，在功能上属于垂直起降飞行器。近十几年来，随着复合材料、动力系统、传感器、尤其是飞行控制等技术的研究进展，无人直升机得到了迅速的发展，正日益成为人们关注的焦点。但是现有的无人驾驶直升机的供油系统容易发生堵塞，特别是油泵部分，并且现有无人驾驶直升机的动力系统都是采用单油泵结构，一旦油泵发生堵塞，就会导致动力系统供油不足，直至发生坠机事故，并且油压控制不够精准，对燃油会造成资源浪费。鉴于此，实有必要提供一种双冗余电喷供油系统以克服现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双冗余电喷供油系统，旨在防止供油系统发生堵塞，保持无人直升机稳定供油，防止燃油倒流，提高安全性能，防止供油过剩，起到节能环保的效果。为了实现上述目的，本技术提供一种双冗余电喷供油系统，包括第一油箱、第二油箱、第一开关、第二开关、第一油泵、第二油泵、第一单向阀、第二单向阀、恒压阀及若干喷油嘴；所述第一油箱与所述第一开关管路连接，所述第一开关分别与所述第一油泵、第二油泵管路连接，所述第一油泵与所述第一单向阀管路连接，所述第二油泵与所述第二单向阀管路连接，所述第一单向阀、第二单向阀通过管路汇流后与所述恒压阀管路连接，所述第二油箱与所述第二开关管路连接，所述第二开关与所述恒压阀管路连接，所述恒压阀分别与若干喷油嘴管路连接。在一个优选实施方式中，所述双冗余电喷供油系统还包括第一油滤，所述第一开关先通过所述第一油滤后再分别与所述第一油泵、第二油泵管路连接。在一个优选实施方式中，所述双冗余电喷供油系统还包括第二油滤，所述第一单向阀、第二单向阀通过管路汇流后通过所述第二油滤与所述恒压阀管路连接。在一个优选实施方式中，所述双冗余电喷供油系统还包括回流管，所述第一油箱通过所述回流管与所述第二油箱连接。与现有技术相比，本技术提供的一种双冗余电喷供油系统的有益效果在于：采用第一油泵与第二油泵的并联结构，有效防止发生堵塞，保持无人直升机稳定供油；每个油泵都单独连接一个单向阀，防止燃油倒流，提高安全性能；同时燃油通过恒压阀后，多余的燃油能回流到第二油箱存储，防止供油过剩，且起到节能环保的效果。【附图说明】图1为本技术提供的双冗余电喷供油系统的示意图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。请参阅图1，本技术提供一种双冗余电喷供油系统100。在本技术的实施例中，所述双冗余电喷供油系统100包括第一油箱11、第二油箱12、第一开关13、第二开关14、第一油泵15、第二油泵16、第一单向阀17、第二单向阀18、恒压阀19及若干喷油嘴20。具体的，所述第一油箱11与所述第一开关13管路连接，所述第一开关13分别与所述第一油泵15、第二油泵16管路连接，所述第一油泵15与所述第一单向阀17管路连接，所述第二油泵16与所述第二单向阀18管路连接，所述第一单向阀17、第二单向阀18通过管路汇流后与所述恒压阀19管路连接，所述第二油箱12与所述第二开关14管路连接，所述第二开关14与所述恒压阀19管路连接，所述恒压阀19分别与若干喷油嘴20管路连接。必须说明的是，当所述双冗余电喷供油系统100用于无人直升机上时，所述第一油箱11为主要供油箱，打开所述第一开关13时，所述第一油箱11内的燃油经过所述第一开关13后分两路进入到第一油泵15、第二油泵16内，所述第一油泵15、第二油泵16通过获得供油，所述第一油泵15的燃油经过第一单向阀17后与经过所述第二单向阀18的然后汇流后流到恒压阀19，经过所述恒压阀19的燃油分别输送到若干喷油嘴20，每个喷油嘴20将然后喷到无人直升机的每个舵机上，持久续航，同时多余的燃油经过所述第二开关14后可回流到所述第二油箱12进行存储。所述双冗余电喷供油系统100采用第一油泵15与第二油泵16的并联结构，即使其中一个油泵发生堵塞，也不会影响另一个油泵的正常供油，使得无人直升机能正常飞行，防止坠机；每个油泵都单独连接一个单向阀，防止燃油倒流，提高安全性能；同时燃油通过所述恒压阀19后，多余的燃油能通过第一开关13回流到第二油箱12存储，防止供油过剩，且起到节能环保的效果。进一步地，所述双冗余电喷供油系统100还包括第一油滤21，所述第一开关13先通过所述第一油滤21后再分别与所述第一油泵15、第二油泵16管路连接。优选的，所述双冗余电喷供油系统100还包括第二油滤22，所述第一单向阀17、第二单向阀18通过管路汇流后通过所述第二油滤22与所述恒压阀19管路连接。可以理解的是，同时采用双过滤结构，有效过滤杂质，进一步防止堵塞。进一步地，所述双冗余电喷供油系统100还包括回流管23，所述第一油箱11通过所述回流管23与所述第二油箱12连接。可以理解的是，通过所述回流管23使得所述第二油箱12存储的燃油可以补给到第一油箱11内，充分使用。与现有技术相比，本技术提供的一种双冗余电喷供油系统的有益效果在于：采用第一油泵与第二油泵的并联结构，有效防止发生堵塞，保持无人直升机稳定供油；每个油泵都单独连接一个单向阀，防止燃油倒流，提高安全性能；同时燃油通过恒压阀后，多余的燃油能回流到第二油箱存储，防止供油过剩，且起到节能环保的效果。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双冗余电喷供油系统，其特征在于：包括第一油箱、第二油箱、第一开关、第二开关、第一油泵、第二油泵、第一单向阀、第二单向阀、恒压阀及若干喷油嘴；/n所述第一油箱与所述第一开关管路连接，所述第一开关分别与所述第一油泵、第二油泵管路连接，所述第一油泵与所述第一单向阀管路连接，所述第二油泵与所述第二单向阀管路连接，所述第一单向阀、第二单向阀通过管路汇流后与所述恒压阀管路连接，所述第二油箱与所述第二开关管路连接，所述第二开关与所述恒压阀管路连接，所述恒压阀分别与若干喷油嘴管路连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双冗余电喷供油系统，其特征在于：包括第一油箱、第二油箱、第一开关、第二开关、第一油泵、第二油泵、第一单向阀、第二单向阀、恒压阀及若干喷油嘴；
所述第一油箱与所述第一开关管路连接，所述第一开关分别与所述第一油泵、第二油泵管路连接，所述第一油泵与所述第一单向阀管路连接，所述第二油泵与所述第二单向阀管路连接，所述第一单向阀、第二单向阀通过管路汇流后与所述恒压阀管路连接，所述第二油箱与所述第二开关管路连接，所述第二开关与所述恒压阀管路连接，所述恒压阀分别与若干喷油嘴管路连接。


2....

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志军，黄志勇，李芳，何瀚之，肖绍日，
申请(专利权)人：深圳市飞盒科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44