一种测量舵面偏角的工具制造技术

本发明专利技术公开了一种测量舵面偏角的工具，包括量具主体、定位组件、指针，量具主体上设有刻度；定位量具包括C形部分、与C形部分一端连接的第一定位部、与C形部分另一端连接的第二定位部，所述定位组件设置在第一定位部和第二定位部上；C形部分上设有旋转进近测量杆，所述旋转进近测量杆与所述指针相对设置，旋转进近测量杆和指针均指向C形部分的中心。旋转进近测量杆与方向舵转轴的轴心线垂直，量具主体的测量基准点得到确定，指针安装在方向舵面上，定位组件将第一定位部和第二定位部定位在被测基体上，量具主体的位置得到固定。指针随方向舵旋转，测量者可知晓舵面任一位置的偏角。本发明专利技术所述工具结构简单，操作方便。

A tool for measuring the deflection angle of rudder surface

【技术实现步骤摘要】
一种测量舵面偏角的工具
本专利技术涉及通用航空飞行器中方向舵的设计和校正。
技术介绍
方向舵，是指在垂直尾翼上为实现飞机航向操纵的可活动的翼面部分，用铰接件连接在垂直安定面后部，能够左右偏转，控制飞机航向。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题：如何简便地测量飞机方向舵面的偏角。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种测量舵面偏角的工具，包括量具主体、定位量具主体用的定位组件、与量具主体配合使用的指针，量具主体上设有能够判断指针偏转角度的刻度；定位量具包括C形部分、与C形部分一端连接的第一定位部、与C形部分另一端连接的第二定位部，所述定位组件设置在第一定位部和第二定位部上；C形部分上设有旋转进近测量杆，所述旋转进近测量杆与所述指针相对设置，旋转进近测量杆和指针均指向C形部分的中心。方向舵，其一侧面称之为舵面。测量方向舵的偏转角度，其具体内容为测量方向舵一侧面的偏角。量具主体具有刚性，半包围方向舵，动作所述旋转进近测量杆，使其指向方向舵转轴的轴心，即，所述旋转进近测量杆与方向舵转轴的轴心线垂直，如此，量具主体的测量基准点得到确定。之后，指针安装在方向舵面上，指针指向C形部分中心的同时，指向方向舵转轴的轴心线。之后，定位组件将第一定位部和第二定位部定位在被测基体上，使量具主体的位置得到固定。此时，根据指针的位置，即指针所指的刻度值，即可知晓舵面相对被测基体的偏角。若相对被测基体旋转方向舵，指针也随之旋转，测量者可知晓舵面任一位置的偏角。本专利技术所述工具能够用于方向舵设计过程的试验，操作者调整方向舵面的偏角，模拟实际运行情境，判断方向舵设计的可行性。本专利技术所述工具也能够用于测量运营状态下的飞机的方向舵面偏角，以校正方向舵的偏角，使驾驶者意欲方向舵偏转的角度与方向舵实际偏转的角度吻合。本专利技术所述工具结构简单，操作方便，能够简便地测量飞机方向舵面的偏角。附图说明下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：图1为一种测量舵面偏角的工具的示意图；图2为一种测量舵面偏角的工具测量方向舵偏角时的工作示意图。图中符号说明：10、量具主体；11、C形部分；12、第一定位部；13、第二定位部；14、条形槽；20、指针；21、吸盘；30、旋转进近测量杆；41、第一组螺纹杆；42、第二组螺纹杆；43、限位件；50、方向舵；51、被测基体。具体实施方式结合图1、图2，一种测量舵面偏角的工具，包括量具主体10、定位量具主体用的定位组件、与量具主体配合使用的指针20，量具主体上设有能够判断指针偏转角度的刻度；定位量具包括C形部分11、与C形部分一端连接的第一定位部12、与C形部分另一端连接的第二定位部13，所述定位组件设置在第一定位部和第二定位部上；C形部分上设有旋转进近测量杆30，所述旋转进近测量杆与所述指针相对设置，旋转进近测量杆和指针均指向C形部分的中心。方向舵50通过铰接轴安装在被测基体51上，在飞机未投入运营前，被测基体51为一垂直安定面的模拟件，在飞机投入运营后，被测基体即为实际的垂直安定面。测量时，方向舵50位于C形部分11的中心位置处，第一定位部12和第二定位部13位于被测基体51的两侧。在量具主体10固定在被测基体51上之前，动作所述旋转进近测量杆30，使其指向方向舵的铰接轴，并使其抵压在方向舵上，如此，量具主体10的测量基准点得到确定。之后，将指针20的一端安装在方向舵面上，指针指向方向舵的铰接轴。通过定位组件将第一定位部12和第二定位部13固定在所述被测基体51的两侧。之后，松开所述旋转进近测量杆30，使其远离方向舵，不与方向舵接触。方向舵50围绕铰接轴相对被测基体51转动，其上的指针20随之转动，通过量具主体10上的刻度，可知晓方向舵的偏角。其中，作为一种优选，所述旋转进近测量杆30螺接在所述C形部分11上。测量者使所述旋转进近测量杆30指向方向舵的铰接轴，是一种视觉上的判断，例如，从侧面观察铰接轴和所述旋转进近测量杆，即视线与铰接轴平行。指针指向方向舵的铰接轴，同样采用视觉上的判断，这种判断并不准确，存在误差，但实用、高效。第一定位部12和第二定位部13均为条形件，与C形部分11一体成型。例如，由一根钢条折弯而成。如此，可避免C形部分与第一定位部、第二定位部产生位移而引起较大测量误差。且一体成型的量具主体10，其结构稳定。条形状的第一定位部12和第二定位部13分别与被测基体51的两侧面平行，在第一定位部、第二定位部固定在被测基体上时，第一定位部12、第二定位部13分别与被测基体51的两侧面的平行关系可帮助测量者准确地定位量具主体10，以提高测量的准确程度。定位组件包括第一组螺纹杆41和第二组螺纹杆42，第一组螺纹杆螺接在第一定位部12上，第二组螺纹杆螺接在第二定位部13上。在动作所述旋转进近测量杆30，使其指向方向舵的铰接轴，并使其抵压在方向舵上的过程中，测量者可同时动作第一组螺纹杆41和第二组螺纹杆42，使第一组螺纹杆41和第二组螺纹杆42逐渐接近并抵压在被测基体51的两侧面上。在所述旋转进近测量杆30与方向舵50的相互位置确定后，使第一组螺纹杆41和第二组螺纹杆42抵紧在被测基体51的两侧面上，量具主体10得以固定在被测基体上。其中，第一定位部12和第二定位部13分别与被测基体51的两侧面平行。为保证第一定位部12和第二定位部13分别与被测基体51的两侧面平行，定位组件中任一螺纹杆上设有限位件43，限位件至其所在螺纹杆的一端的距离为一定值，第一组螺纹杆41中的所有螺纹杆上的限位件至其所在螺纹杆的一端的距离为所述定值，而所述螺纹杆的一端抵压在被测基体51的侧面上，如此，能够保证第一定位部12与被测基体一侧面的平行度。同理，第二组螺纹杆42上的限位件能够保证第二定位部13与被测基体另一侧面的平行度。作为一选择，所述限位件43为螺接在螺纹杆上的螺母，该螺母在螺纹杆上的位置可以调整，以控制螺纹杆与被测基体之间的作用力，适用不同尺寸的被测基体。C形部分11上开设条形槽14，指针20滑动配合在条形槽中。指针与条形槽滑动配合，并不限制其沿C形部分的径向移动。指针20的一端设有吸盘21，吸盘能够吸附在舵面上，如此，指针与方向舵面的固定简单易行。以上内容仅为本专利技术的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测量舵面偏角的工具，包括量具主体(10)、定位量具主体用的定位组件、与量具主体配合使用的指针(20)，量具主体上设有能够判断指针偏转角度的刻度；其特征在于：定位量具包括C形部分(11)、与C形部分一端连接的第一定位部(12)、与C形部分另一端连接的第二定位部(13)，所述定位组件设置在第一定位部和第二定位部上；C形部分上设有旋转进近测量杆(30)，所述旋转进近测量杆与所述指针相对设置，旋转进近测量杆和指针均指向C形部分的中心。/n

【技术特征摘要】
1.一种测量舵面偏角的工具，包括量具主体(10)、定位量具主体用的定位组件、与量具主体配合使用的指针(20)，量具主体上设有能够判断指针偏转角度的刻度；其特征在于：定位量具包括C形部分(11)、与C形部分一端连接的第一定位部(12)、与C形部分另一端连接的第二定位部(13)，所述定位组件设置在第一定位部和第二定位部上；C形部分上设有旋转进近测量杆(30)，所述旋转进近测量杆与所述指针相对设置，旋转进近测量杆和指针均指向C形部分的中心。


2.如权利要求1所述的测量舵面偏角的工具，其特征在于：第一定位部(12)和第二定位部(13)均为条形件，与C形部分(11)一体成型。


3.如权利要求2所述的测量舵面偏角的工具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏洋，陈滨，
申请(专利权)人：万丰飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33