驻车锁定装置制造方法及图纸

一种驻车锁定装置包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车齿轮、螺线管致动器和动力转换机构。所述动力转换机构构造成将柱塞的往复运动转换成所述驻车凸轮沿一个方向的旋转运动。当所述驻车凸轮旋转时，改变驻车凸轮的抵接所述驻车棘爪的凸轮表面的位置，以便在使驻车齿轮的旋转停止的锁定位置与驻车齿轮和驻车棘爪之间的啮合被解除的解锁位置之间交替地切换。在驻车凸轮能够旋转的范围中减小了柱塞的行程量。以这种方式，能够减小驻车锁定装置的尺寸。由此，改善了驻车锁定装置在车辆上的可安装性。

Parking lock

【技术实现步骤摘要】
驻车锁定装置
本专利技术涉及一种设置在车辆中的驻车锁定装置，并且具体地，涉及车辆的小型化。
技术介绍
已知一种驻车锁定装置，其设置在车辆中并且通过引起以能够传递动力的方式联接至驱动轮的驻车齿轮以及驻车棘爪在当变速档位切换至作为车辆停止位置的驻车档位时彼此啮合来使车辆停止。日本专利申请公开第2018-59562号(JP2018-59562A)公开的驻车锁定装置是这种驻车锁定装置的实例。JP2018-59562A中公开的驻车锁定装置构造成通过螺线管致动器引起抵接驻车棘爪的凸轮的平移运动，以便切换驻车棘爪在锁定位置和解锁位置之间的位置。
技术实现思路
顺便提下，像在JP2018-59562A中公开的驻车锁定装置一样，在通过引起凸轮的平移运动切换驻车棘爪在锁定位置和解锁位置之间的位置的结构中，凸轮的移动需要较大的行程量，并且致动器的尺寸增加以产生较大的行程量。结果，出现了装置被扩大从而装置的可安装性变差的这种问题。本专利技术提供了一种驻车锁定装置，其设置在车辆中并且具有能够通过抑制装置的扩大来改善装置的可安装性的结构。...

【技术保护点】
1.一种驻车锁定装置，其特征在于包括：/n驻车齿轮；/n驻车棘爪，其包括能够与所述驻车齿轮啮合的啮合突出部；/n驻车凸轮，其构造成能旋转并且在外周部上包括凸轮表面，所述凸轮表面抵接所述驻车棘爪；/n螺线管致动器，其包括螺线管和柱塞并且构造成通过对所述螺线管通电来引起所述柱塞的往复运动；以及/n动力转换机构，其构造成将所述柱塞的往复运动转换成所述驻车凸轮沿一个方向的旋转运动，/n其中所述驻车锁定装置构造成能在锁定位置和解锁位置之间切换，在所述锁定位置处，所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部彼此啮合以便使所述驻车齿轮的旋转停止，并且，在所述解锁位置处，所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出...

【技术特征摘要】
20181128 JP 2018-2218771.一种驻车锁定装置，其特征在于包括：
驻车齿轮；
驻车棘爪，其包括能够与所述驻车齿轮啮合的啮合突出部；
驻车凸轮，其构造成能旋转并且在外周部上包括凸轮表面，所述凸轮表面抵接所述驻车棘爪；
螺线管致动器，其包括螺线管和柱塞并且构造成通过对所述螺线管通电来引起所述柱塞的往复运动；以及
动力转换机构，其构造成将所述柱塞的往复运动转换成所述驻车凸轮沿一个方向的旋转运动，
其中所述驻车锁定装置构造成能在锁定位置和解锁位置之间切换，在所述锁定位置处，所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部彼此啮合以便使所述驻车齿轮的旋转停止，并且，在所述解锁位置处，所述驻车齿轮和所述驻车棘爪的所述啮合突出部之间的啮合被解除，并且
其中所述驻车锁定装置构造成当所述驻车凸轮旋转时改变抵接所述驻车棘爪的所述凸轮表面的位置，并且能够根据抵接所述驻车棘爪的所述凸轮表面的所述位置来使所述驻车棘爪在所述锁定位置和所述解锁位置之间交替地切换。


2.根据权利要求1所述的驻车锁定装置，其特征在于：
所述动力转换机构包括凸轮构件和突起，所述凸轮构件被构造成以与所述柱塞互锁的方式往复运动并且能旋转，并且所述突起从容纳所述凸轮构件的套筒朝向所述凸轮构件突出；并且
所述凸轮构件设置有与所述突起接合的凸轮槽，所述凸轮槽设置有倾斜表面，当所述凸轮构件随着所述凸轮构件的所述往复...

【专利技术属性】
技术研发人员：森瀬胜，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP