一种驾驶室顶护网结构和工程机械设备制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种驾驶室顶护网结构和工程机械设备，涉及工程机械技术领域。该驾驶室顶护网结构包括驾驶室本体、天窗、第一顶护网、第二顶护网和联动机构。天窗的一侧与驾驶室本体铰接。第一顶护网与驾驶室本体的顶部固定连接，并用于遮盖驾驶室本体的顶部。第二顶护网的一侧与第一顶护网铰接。联动机构连接于第一顶护网和第二顶护网之间，用于在天窗相对驾驶室本体正向转动并打开天窗口时，带动第二顶护网同步正向转动，或者在天窗相对驾驶室本体反向转动并关闭天窗口时，带动第二顶护网同步反向转动，以遮盖天窗。该驾驶室顶护网结构和工程机械设备，其能够起到防护功能，又能够实现天窗的开启功能，并且天窗开闭非常方便。

A kind of protective net structure and engineering mechanical equipment on the top of the cab

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室顶护网结构和工程机械设备
本技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种驾驶室顶护网结构和工程机械设备。
技术介绍
目前，工程机械设备例如液压挖掘机，为达到给驾驶室通风换气的目的，一般会在驾驶室顶部开设天窗。但如果挖掘机工作在环境恶劣的山区，常会有石块等异物跌落，为保护驾驶室及操作手，最常见的措施是在挖掘机驾驶室顶部安装顶护网，以达到防护目的。目前，挖掘机所安装的顶护网均为一体式，同时为保证挖掘机驾驶室顶护网稳定可靠，挖掘机顶护网安装的通常都比较低，但较低的一体式顶护网结构会导致挖掘机天窗在需要时无法正常打开，如必须打开，就要将整个护网拆下，十分不便。
技术实现思路
本技术的目的包括提供一种驾驶室顶护网结构和工程机械设备，其能够起到防护功能，又能够实现天窗的开启功能，并且天窗开闭非常方便。本技术的实施例可以这样实现：第一方面，本技术实施例提供一种驾驶室顶护网结构，包括驾驶室本体、天窗、第一顶护网、第二顶护网和联动机构；所述驾驶室本体的顶部开设有天窗口；所述天窗的一侧与所述驾驶室本体铰接，所述天窗用于打开或者关闭所述天窗口；所述第一顶护网与所述驾驶室本体的顶部固定连接，并用于遮盖所述驾驶室本体的顶部；所述第二顶护网的一侧与所述第一顶护网铰接；所述联动机构连接于第一顶护网和所述第二顶护网之间，用于在所述天窗相对所述驾驶室本体正向转动并打开所述天窗口时，带动所述第二顶护网同步正向转动，或者在所述天窗相对所述驾驶室本体反向转动并关闭所述天窗口时，带动所述第二顶护网同步反向转动，以遮盖所述天窗。在可选的实施方式中，所述联动机构包括联动杆；所述联动杆的一端与所述天窗铰接，另一端与所述第二顶护网铰接。在可选的实施方式中，所述天窗上设置有铰支座，所述铰支座上设置有第一轴孔；所述联动杆包括杆体和弯折地设置于所述杆体的一端的第一转轴，所述第一转轴上设置有第一固定孔，所述第一转轴穿过所述第一轴孔；所述联动机构还包括第一固定销钉，所述第一固定销钉与所述第一固定孔配合。在可选的实施方式中，所述联动机构还包括第一垫片；所述第一垫片套设于所述第一转轴上，且设置于所述铰支座与所述杆体之间。在可选的实施方式中，所述第二顶护网的一侧设置有侧板，所述侧板上设置有第二轴孔；所述联动杆包括杆体和弯折地设置于所述杆体的一端的第二转轴，所述第二转轴上设置有第二固定孔，所述第二转轴穿过所述第二轴孔；所述联动机构还包括第二固定销钉，所述第二固定销钉与所述第二固定孔配合。在可选的实施方式中，所述联动机构还包括第二垫片；所述第二垫片套设于所述第二转轴上，且设置于所述侧板与所述杆体之间。在可选的实施方式中，所述第一顶护网上开设有避位开口，所述避位开口的位置与所述天窗口的位置对应；当所述天窗相对所述驾驶室本体正向转动并打开所述天窗口时，所述天窗由所述避位开口穿出；当所述天窗相对所述驾驶室本体反向转动并关闭所述天窗口时，所述第二顶护网相对所述第一顶护网转动并遮盖所述避位开口。在可选的实施方式中，所述驾驶室顶护网结构还包括护网固定筋和第一合页；所述护网固定筋焊接于所述第一顶护网，所述第二顶护网通过所述第一合页与所述护网固定筋铰接。在可选的实施方式中，所述驾驶室顶护网结构还包括空气弹簧；所述空气弹簧设置于所述天窗和所述驾驶室本体之间。第二方面，本技术实施例提供一种工程机械设备，包括如前述实施方式任一项所述的驾驶室顶护网结构。本技术实施例提供的驾驶室顶护网结构和工程机械设备的有益效果包括：通过联动机构实现天窗和第二顶护网的联动。将天窗打开时，推动天窗相对驾驶室本体正向转动并打开天窗口，天窗通过联动机构带动第二顶护网相对第一顶护网正向转动，实现与天窗的同步正向转动；将天窗关闭时，下拉天窗相对驾驶室本体反向转动并关闭天窗口，天窗通过联动机构带动第二顶护网相对第一顶护网反向转动，实现与天窗的同步反向转动，此时天窗关闭天窗口，第二顶护网遮盖天窗，以保护天窗的顶部区域。而第一顶护网遮盖驾驶室本体的顶部，以保护驾驶室本体的顶部区域。这样，既能够保证第一顶护网和第二顶护网的防护功能，又能够实现天窗的开启功能，并且第二顶护网与天窗同步开闭，使得天窗在打开时无需拆卸第一顶护网或者第二顶护网，打开和关闭均非常方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的驾驶室顶护网结构的分解结构示意图；图2为图1中的第一顶护网的结构示意图；图3为图1中的第二护网部通过第一合页与护网固定筋的连接结构示意图；图4为图1中的天窗的结构示意图；图5为图1中的联动机构的结构示意图；图6为图1中的驾驶室顶护网结构的天窗处于打开状态的结构示意图。图标：10-驾驶室顶护网结构；100-驾驶室本体；110-天窗口；200-天窗；210-铰支座；211-第一轴孔；220-第二合页；300-第一顶护网；310-避位开口；320-框架板；330-第一护网部；340-第二护网部；400-第二顶护网；410-侧板；411-第二轴孔；500-联动机构；510-联动杆；520-杆体；530-第一转轴；531-第一固定孔；540-第二转轴；541-第二固定孔；550-第一固定销钉；560-第二固定销钉；570-第一垫片；580-第二垫片；600-护网固定筋；700-第一合页；800-空气弹簧。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室顶护网结构，其特征在于，包括驾驶室本体(100)、天窗(200)、第一顶护网(300)、第二顶护网(400)和联动机构(500)；/n所述驾驶室本体(100)的顶部开设有天窗口(110)；/n所述天窗(200)的一侧与所述驾驶室本体(100)铰接，所述天窗(200)用于打开或者关闭所述天窗口(110)；/n所述第一顶护网(300)与所述驾驶室本体(100)的顶部固定连接，并用于遮盖所述驾驶室本体(100)的顶部；/n所述第二顶护网(400)的一侧与所述第一顶护网(300)铰接；/n所述联动机构(500)连接于第一顶护网(300)和所述第二顶护网(400)之间，用于在所述天窗(200)相对所述驾驶室本体(100)正向转动并打开所述天窗口(110)时，带动所述第二顶护网(400)同步正向转动，或者在所述天窗(200)相对所述驾驶室本体(100)反向转动并关闭所述天窗口(110)时，带动所述第二顶护网(400)同步反向转动，以遮盖所述天窗(200)。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室顶护网结构，其特征在于，包括驾驶室本体(100)、天窗(200)、第一顶护网(300)、第二顶护网(400)和联动机构(500)；
所述驾驶室本体(100)的顶部开设有天窗口(110)；
所述天窗(200)的一侧与所述驾驶室本体(100)铰接，所述天窗(200)用于打开或者关闭所述天窗口(110)；
所述第一顶护网(300)与所述驾驶室本体(100)的顶部固定连接，并用于遮盖所述驾驶室本体(100)的顶部；
所述第二顶护网(400)的一侧与所述第一顶护网(300)铰接；
所述联动机构(500)连接于第一顶护网(300)和所述第二顶护网(400)之间，用于在所述天窗(200)相对所述驾驶室本体(100)正向转动并打开所述天窗口(110)时，带动所述第二顶护网(400)同步正向转动，或者在所述天窗(200)相对所述驾驶室本体(100)反向转动并关闭所述天窗口(110)时，带动所述第二顶护网(400)同步反向转动，以遮盖所述天窗(200)。


2.根据如权利要求1所述的驾驶室顶护网结构，其特征在于，所述联动机构(500)包括联动杆(510)；
所述联动杆(510)的一端与所述天窗(200)铰接，另一端与所述第二顶护网(400)铰接。


3.根据如权利要求2所述的驾驶室顶护网结构，其特征在于，所述天窗(200)上设置有铰支座(210)，所述铰支座(210)上设置有第一轴孔(211)；
所述联动杆(510)包括杆体(520)和弯折地设置于所述杆体(520)的一端的第一转轴(530)，所述第一转轴(530)上设置有第一固定孔(531)，所述第一转轴(530)穿过所述第一轴孔(211)；
所述联动机构(500)还包括第一固定销钉(550)，所述第一固定销钉(550)与所述第一固定孔(531)配合。


4.根据如权利要求3所述的驾驶室顶护网结构，其特征在于，所述联动机构(500)还包括第一垫片(570)；
所述第一垫片(570)套设于所述第一转轴(530)上，且设置于所述铰支座(210)与所述杆体(520)之间。


5.根据如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘同庆，谢青峰，邹云川，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31