一种双电机纯电动驱动系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及车辆驱动领域，特别是一种双电机纯电动驱动系统及车辆。该系统包括主驱动电机、副驱动电机、减速机构和离合器，副驱动电机连接减速机构的第一动力端，减速机构的第二动力端连接离合器的一端，离合器的另一端连接主驱动电机的第一动力端，主驱动电机的第二动力端连接系统输出轴；通过在减速机构与主驱动电机之间设置一个离合器，在主驱动电机单独低扭矩、低功率正向工作时，通过离合器的分离功能，避免了副驱动电机和减速机构随动带来的磁阻转矩损耗以及变速器内部损耗，提高了能量利用率；而且在车辆高速运行时，通过离合器的分离功能，采用主驱动电机直接高效驱动车辆，避免了通过减速机构造成的速度比例降低，实现车辆的高速驱动。

A dual motor pure electric drive system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种双电机纯电动驱动系统及车辆
本专利技术涉及车辆驱动领域，特别是一种双电机纯电动驱动系统及车辆。
技术介绍
目前主流纯电动车辆主要为单电机直驱构型，这种构型为了保证整车的加速和爬坡等动力性要求，常常使用大扭矩电机，导致电机体积重量过大，成本较高，同时在对爬坡度要求更高的景区等地区仍不可避免的存在动力性不足现象。而市场上使用单电机加多档变速箱构型因为换挡时存在的动力中断和换挡冲击、换挡困难等问题，且换挡机构的控制相当复杂，也不能满足客户期望。有中国专利申请公布号为CN103754099A的专利技术专利申请文件公开了一种双电机多模式动力耦合驱动总成，其中不管是主驱动电机单独驱动整车还是副驱动电机单独驱动整车，均必须经过行星排减速器，这样的话，会有不必要的能量损失。而且，当车辆在高速运行工况下时，驱动电机只能够通过行星排减速器输出扭矩，不但有能量损失，传动效率不高，而且，在行星排减速器的影响下，车速并非很快，不能满足高速运行的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种双电机纯电动驱动系统及车辆，用以解决现有的驱动系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双电机纯电动驱动系统，包括主驱动电机、副驱动电机和减速机构，其特征在于，还包括离合器，所述副驱动电机连接所述减速机构的第一动力端，所述减速机构的第二动力端连接所述离合器的一端，所述离合器的另一端连接所述主驱动电机的第一动力端，所述主驱动电机的第二动力端连接系统输出轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种双电机纯电动驱动系统，包括主驱动电机、副驱动电机和减速机构，其特征在于，还包括离合器，所述副驱动电机连接所述减速机构的第一动力端，所述减速机构的第二动力端连接所述离合器的一端，所述离合器的另一端连接所述主驱动电机的第一动力端，所述主驱动电机的第二动力端连接系统输出轴。


2.根据权利要求1所述的双电机纯电动驱动系统，其特征在于，所述减速机构为行星排，所述行星排的太阳轮为所述第一动力端，所述行星排的行星架或者齿圈为所述第二动力端。


3.根据权利要求1或2所述的双电机纯电动驱动系统，其特征在于，所述离合器为单向离合器。


4.根据权利要求1或2所述的双电机纯电动驱动系统，其特征在于，所述主驱动电机为双轴伸电机，所述主驱动电机的第一动力端和所述主驱动电机的第二动力端分别由主驱动电机的两端引出。


5.根据权利要求4所述的双电机纯电动驱动系统，其特征在于，所述主驱动电机、减速机构、离合器和副驱动电机同轴设置。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明伟，王印束，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41