一种用于船舶停靠时的柔性缓冲装置制造方法及图纸

一种用于船舶停靠时的柔性缓冲装置，包括橡胶轮胎、链条，所述橡胶轮胎的径向端面上均布有6个通孔，通孔的两端均设有分别固定在橡胶轮胎内侧和外侧的钢质圆弧夹板，钢质圆弧夹板上设有与通孔相对应的圆孔，所述链条穿过橡胶轮胎上的2个通孔固定，链条的两端均设有船用卸扣。本实用新型专利技术打破了传统固定方式，将轮胎橡胶侧部开孔处采用钢结构的钢质圆弧夹板加强，防止橡胶轮胎上通孔处撕裂，具有不仅耐用，也方便拆装的特点。

A kind of flexible buffer device for ship berthing

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶停靠时的柔性缓冲装置
本技术涉及一种用于船舶停靠时的柔性缓冲装置。
技术介绍
随着海洋港口业务不断发展，海上交通安全要求越来越高，特别是港口停靠以及船舶与船舶的刚性相碰，造成船舶变形和损伤。轮胎靠把装置使得船舶停靠时有柔性缓冲距离，减少船舶靠泊损伤。因此，如何保证船用停泊轮胎靠把装置既满足靠帮和耐用要求，又不影响美观，成为了船舶设计人员研究的一项重要课题。传统轮胎靠把装置直接将轮胎开孔采用链条固定两舷侧,这样，船舶停靠码头或遇到风浪摩擦，容易造成链条与轮胎相交处的开孔破坏，既不耐用又影响整体美观，而且更换也不方便。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种用于船舶停靠时的柔性缓冲装置，解决了传统轮胎靠把装置直接将轮胎开孔采用链条固定两舷侧,在船舶停靠码头或遇到风浪摩擦时，容易造成链条与轮胎相交处的开孔破坏，存在既不耐用又影响整体美观，且更换不方便的问题。为实现上述目的而采取的技术方案是，一种用于船舶停靠时的柔性缓冲装置，包括橡胶轮胎、链条，所述橡胶轮胎的径向端面上均布有6个通孔，通孔的两端均设有分别固定在橡胶轮胎内侧和外侧的钢质圆弧夹板，钢质圆弧夹板上设有与通孔相对应的圆孔，所述链条穿过橡胶轮胎上的2个通孔固定，链条的两端均设有船用卸扣。有益效果与现有技术相比本技术具有以下优点。本技术的优点是，该装置打破了传统的固定方式，将轮胎橡胶侧部开孔处采用钢结构的钢质圆弧夹板加强，防止橡胶轮胎上通孔处撕裂，具有不仅耐用，也方便拆装的特点。附图说明>以下结合附图对本技术作进一步详述。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的侧视投影图；图3为本技术的内剖视图；图4为本技术中钢质圆弧夹板的正视图；图5为本技术中钢质圆弧夹板的侧视图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述。本装置包括橡胶轮胎1、链条5，如图1-图5所示，所述橡胶轮胎1的径向端面上均布有6个通孔2，通孔2的两端均设有分别固定在橡胶轮胎1内侧和外侧的钢质圆弧夹板3，钢质圆弧夹板3上设有与通孔2相对应的圆孔4，所述链条5穿过橡胶轮胎1上的2个通孔2固定，链条5的两端均设有船用卸扣6。所述钢质圆弧夹板3为12块，每2块钢质圆弧夹板3经2套紧固螺栓、螺母和垫片固定在橡胶轮胎1上通孔2的两端。所述链条5为2条。本技术在具体实施时，首先将φ1200的橡胶轮胎1沿着径向每60°在端面正中处开1个φ65mm的通孔2，共6个；其次，根据橡胶轮胎1的弧度加工制作200mm×120mm×8mm的钢质圆弧夹板3；将钢质圆弧夹板3预装到橡胶轮胎1上通孔2的两端，并用M10X70螺栓、M10垫片以及M10螺母进行固定；最后，将船用的2条链条5穿过橡胶轮胎1上的4个通孔2进行固定，固定的2条链条5在橡胶轮胎1上为相互平行的对称布置，并且6个通孔中始终有一个孔垂直向下用于排水；最后用链条5两端设置的船用卸扣6将橡胶轮胎1固定在舷侧，从而防止碰撞损伤船体结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶停靠时的柔性缓冲装置，包括橡胶轮胎（1）、链条（5），其特征在于，所述橡胶轮胎（1）的径向端面上均布有6个通孔（2），通孔（2）的两端均设有分别固定在橡胶轮胎（1）内侧和外侧的钢质圆弧夹板（3），钢质圆弧夹板（3）上设有与通孔（2）相对应的圆孔（4），所述链条（5）穿过橡胶轮胎（1）上的2个通孔（2）固定，链条（5）的两端均设有船用卸扣（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶停靠时的柔性缓冲装置，包括橡胶轮胎（1）、链条（5），其特征在于，所述橡胶轮胎（1）的径向端面上均布有6个通孔（2），通孔（2）的两端均设有分别固定在橡胶轮胎（1）内侧和外侧的钢质圆弧夹板（3），钢质圆弧夹板（3）上设有与通孔（2）相对应的圆孔（4），所述链条（5）穿过橡胶轮胎（1）上的2个通孔（2）固定，链条（5）的两端均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：石庆明，孙杰，唐宁，罗伟刚，
申请(专利权)人：同方江新造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36