一种塑料件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塑料件，包括塑料本体和卡座，所述卡座包括底座和安装于所述底座上的卡件，所述底座连接于所述塑料本体上，至少一个所述卡座与所述塑料本体通过如下方式连接：所述底座包括用于安装所述卡件的安装面，所述安装面相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋，并且所述连接筋间隔设置，所述连接筋的下端与所述塑料本体连接。本实用新型专利技术中卡座与塑料本体之间通过连接筋相连接，连接筋设置在安装面的相对的两侧边，将安装面支撑在塑料本体上方，并且每个侧边至少通过两条连接筋连接，保证了连接强度，连接筋和塑料本体之间的接触面为长条形且接触面较小，不会造成塑料本体大面积缩水的情况。

A plastic part

【技术实现步骤摘要】
一种塑料件
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种塑料件。
技术介绍
随着车辆行业的迅猛发展，消费者对车辆外观品质的要求越来越高，汽车装饰件从之前的素材皮纹样式逐渐向高光黑色涂装或免涂高光转变。在黑色涂装或免涂装饰件的设计过程中，由于内部设置有安装结构，需要设置卡座，卡座与塑料本体一体成型。零件在注塑过程中，卡座根部与料流方向相冲突，料流在卡座根部受到阻挡，导致卡座与造型面结合部出现缩水变形的问题，外观品质不佳。为避免装饰件造型面上缩水，目前常规的做法是把安装结构设置在安装部品的边缘，参见图1、2，卡座001安装在塑料本体002上，卡座001的两端部011分别与塑料本体002的两侧翻边021连接，由于翻边021藏在安装部品002内部，缩水也不会显示在外观面上。但这种安装结构的适用范围较窄，只适用细窄形的装饰件，对于造型面较大的片状零件，使用该结构则会导致造型面区域无安装结构，零件刚性较差。再如公开号为CN106627409A的专利中，其卡座的侧壁直接连接在塑料件本体上，并在侧壁上设置加强筋，侧壁与塑料件本体之间无间隙，对于尺寸较大的卡座，还是会出现缩水情况。因此，对于造型尺寸较大的零件，为了保证足够的刚性和强度，安装点不能仅布置在边缘，否则会导致中间区域较软，按压刚性不足，给客户一种不结实的直观感受；需要提供一种安装有卡座且不会出现大面积外观面缩水的大造型面的塑料件。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装有卡座且不会出现大面积外观面缩水的大造型面的塑料件。<br>本技术的技术方案提供一种塑料件，包括塑料本体和卡座，所述卡座包括底座和安装于所述底座上的卡件，所述底座连接于所述塑料本体上；至少一个所述卡座与所述塑料本体通过如下方式连接：所述底座包括用于安装所述卡件的安装面，所述安装面相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋，并且所述连接筋间隔设置，所述连接筋的下端与所述塑料本体连接。进一步的，所述连接筋沿同一方向设置。作为一种实施方式，所述所述连接筋连接于所述安装面的下表面。作为一种实施方式，所述安装面相对的两侧边下方还连接有连接板，所述连接筋与所述连接板连接，并向下方延伸。进一步的，所述连接筋的上端连接于所述连接板的外侧面。优选的，每块所述连接板连接有三根所述连接筋，并且相邻的所述连接筋之间的间距为3mm-7mm。优选的，所述连接筋的长度为3mm-8mm，厚度为0.7mm-1.5mm。优选的，所述连接筋伸出所述连接板下方的长度为2mm-6mm。进一步的，两块所述连接板之间还连接有加强板，并且所述加强板与所述安装面相连接；所述加强板下方还设置有加强筋，所述加强筋的下端与所述塑料本体连接。优选的，所述加强筋有两根，并且每根所述加强筋的长度为3mm-8mm，两根所述加强筋之间的距离为7mm-20mm。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：卡座与塑料本体之间通过连接筋相连接，连接筋设置在安装面的相对的两侧边，将安装面支撑在塑料本体上方，并且每个侧边至少通过两条连接筋连接，保证了连接强度，连接筋和塑料本体之间的接触面为长条形且接触面较小，不会造成塑料本体大面积缩水的情况。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是现有技术中的塑料本体与卡座连接位置的示意图；图2是图1中A-A位置的剖视图；图3是本技术一实施例中的塑料本体与卡座连接位置的示意图之一；图4是本技术一实施例中的卡座的示意图；图5是本技术一实施例中的底座在塑料本体上的接触面分布图；图6是应用本技术一实施例中的塑料件的示意图。附图标记对照表：图1-图2：卡座001；端部011；安装部品002；翻边021；图3-图5：塑料本体01；接触面11-1、11-2；流动空间12；卡座02；底座21；安装面211；连接板212；加强板213；卡件22；连接筋23；加强筋24；图6：浇注口101；卡座02。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。本实施例中的塑料件，如图3、4所示，包括塑料本体01和卡座02，卡座02包括底座21和安装于底座21上的卡件22，底座21连接于塑料本体01上；其中至少一个卡座02与塑料本体01通过如下方式连接：底座21包括用于安装卡件22的安装面211，安装面211相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋23，并且连接筋23间隔设置，连接筋23的下端与塑料本体01连接。具体的，塑料本体01和卡座02一体成型注塑而成，卡座02包括底座21和卡件22，卡件22安装于底座21的安装面211上，用于连接其他零件；底座21通过安装面211下方的连接筋23塑料本体，其中连接筋23设置在安装面211的相对的侧边下方，从两侧边将安装面211支撑在塑料本体01上；可选择的，可将连接筋23的上端连接于安装面211的下表面的边缘，下端连接在塑料本体01上。为加强连接强度，两个侧边均通过至少两条连接筋23进行连接，并且连接筋23之间保留有间隙，由于连接筋23的底面为长条形且面积较小，在注塑时对料流的阻挡作用较小，连接处不会出现大面积的外观缩水。进一步的，连接筋23均沿同一方向设置，参见图3、5，连接筋23的最佳设置方向为沿注塑料流方向X，连接筋23通过长条形的接触面11-1连接在塑料本体01上，并且相邻的连接筋23之间的间隙形成流动空间12，在注塑时料流与连接筋23的接触面11-1的长度方向相同，从流动空间中流过，不会对注塑料流造成阻挡，从而不会出现外观缩水的情况。因此，沿注塑料流方向X设置连接筋23为最佳的设置方式。进一步的，如图3、4所示，安装面211相对的两侧边下方还连接有连接板212，连接筋23与连接板212连接，并向下方延伸。具体的，安装面211为四边形，通过在安装面211设置连接筋23的一组对边下方设置连接板212，将安装面211在安装部品01表面支撑起一定高度，使卡件22达到设定高度。这样设置缩短了连接筋23的高度，提高了安装面211与安装部品01之间的连接稳定性。...

【技术保护点】
1.一种塑料件，包括塑料本体(01)和卡座(02)，所述卡座(02)包括底座(21)和安装于所述底座(21)上的卡件(22)，所述底座(21)连接于所述塑料本体(01)上，其特征在于，/n至少一个所述卡座(02)与所述塑料本体(01)通过如下方式连接：/n所述底座(21)包括用于安装所述卡件(22)的安装面(211)，所述安装面(211)相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋(23)，并且所述连接筋(23)间隔设置，所述连接筋(23)的下端与所述塑料本体(01)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种塑料件，包括塑料本体(01)和卡座(02)，所述卡座(02)包括底座(21)和安装于所述底座(21)上的卡件(22)，所述底座(21)连接于所述塑料本体(01)上，其特征在于，
至少一个所述卡座(02)与所述塑料本体(01)通过如下方式连接：
所述底座(21)包括用于安装所述卡件(22)的安装面(211)，所述安装面(211)相对的两侧边下方均至少连接有两根连接筋(23)，并且所述连接筋(23)间隔设置，所述连接筋(23)的下端与所述塑料本体(01)连接。


2.根据权利要求1所述的一种塑料件，其特征在于，所述连接筋(23)沿同一方向设置。


3.根据权利要求1所述的一种塑料件，其特征在于，所述连接筋(23)连接于所述安装面(211)的下表面。


4.根据权利要求1所述的一种塑料件，其特征在于，所述安装面(211)相对的两侧边下方还连接有连接板(212)，所述连接筋(23)与所述连接板(212)连接，并向下方延伸。


5.根据权利要求4所述的一种塑料件，其特征在于，所述连接筋(23)的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈有海，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44