一种前蒙皮中间安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种前蒙皮中间安装支架，包括一体成型的中间支架和延伸支架，所述延伸支架底部垂直于所述中间支架前侧底部，所述中间支架后侧与防撞梁可拆卸固定连接，前蒙皮翻边上的插片可解除式卡接于所述延伸支架上部。本实用新型专利技术的一种前蒙皮中间安装支架装配方便、效率高；返修方便；控制前蒙皮X向的攒动，防止前蒙皮因重力下沉。

A front skin middle mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
一种前蒙皮中间安装支架
本技术涉及一种汽车外饰匹配技术，特别是涉及一种前蒙皮中间安装支架。
技术介绍
目前现有车型大部分是通过在防撞梁上焊接铁支架，前蒙皮主体翻边上设计插片与铁支架匹配，通过上述装配方式存在以下不足：(1)铁支架折弯成型，成型精度低；(2)与防撞梁焊接固定，焊接翘曲变形，导致铁支架Z向偏差大；(3)铁支架只是支撑面Z向支撑前保，没有结构控制前保X向的攒动；(4)铁支架增加整车重量，与汽车轻量化要求相悖；(5)铁支架焊接之后无法调节返修，报废率高；(6)前格栅与前蒙皮装配成一体在总装装配，铁支架无法保证前保因重力导致的中间下沉，间接影响前格栅与发动机罩的匹配间隙，感知质量差。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种前蒙皮中间安装支架，其优点是装配方便、效率高；返修方便；控制前蒙皮X向的攒动，防止前蒙皮因重力下沉。本技术的一种前蒙皮中间安装支架，包括一体成型的中间支架和延伸支架，所述延伸支架底部垂直于所述中间支架前侧底部，所述中间支架后侧与防撞梁可拆卸固定连接，前蒙皮翻边上的插片可解除式卡接于所述延伸支架上部。本技术的一种前蒙皮中间安装支架还可以是：所述中间支架上间隔开设有至少两个安装孔，所述中间支架通过至少两个所述安装孔与所述防撞梁可拆卸固定连接。所述中间支架后侧面上固定连接或一体成型有至少两个定位销，所述定位销与所述防撞梁可解除式插接。所述延伸支架上表面后侧横向设置有凸台，所述插片上开设有插接孔，所述凸台与所述插接孔可解除式卡接。所述延伸支架上表面前侧设置有导向斜面，所述导向斜面向前且倾斜向下设置。所述中间支架前侧下部且位于所述延伸支架上表面后上方上设置有至少一个向前且向下倾斜的反“L”形压片，所述插片插接于所述反“L”形压片和所述延伸支架上表面之间。所述中间支架前侧设置有向内凹或向外凸的凹凸结构。所述中间支架内部开设有前后贯通的镂空孔，所述镂空孔内固定连接或一体成型有三角筋条，所述中间支架前侧下部和所述延伸支架左侧、右侧之间均设置有三角筋条。所述中间支架和所述延伸支架由塑料材料制成。所述中间支架和所述延伸支架由聚丙烯和百分之十五的玻璃纤维材料制成。本技术的一种前蒙皮中间安装支架，包括一体成型的中间支架和延伸支架，所述延伸支架底部垂直于所述中间支架前侧底部，所述中间支架后侧与防撞梁可拆卸固定连接，前蒙皮翻边上的插片可解除式卡接于所述延伸支架上部。这样，前蒙皮中间安装支架分成中间支架和延伸支架两部分，其中中间支架和延伸支架一体成型，延伸支架底部垂直于中间支架前侧底部上。中间支架后侧用于与防撞梁可拆卸连接，安装方便且返修调节方便，返修效果高，同时也避免了铁支架焊接变形导致的零件匹配质量差。延伸支架用于安装前蒙皮翻边，前蒙皮翻边上设置插片，插片卡接到延伸支架上部上，方便前蒙皮的装配，提高装配效率；同时也控制前蒙皮X向的攒动，防止前蒙皮因重力下沉，避免前格栅与发动机罩间隙大或间隙不均匀而影响外观感知质量。本技术的一种前蒙皮中间安装支架，相对于现有技术而言具有的优点是：装配方便、效率高；返修方便；控制前蒙皮X向的攒动，防止前蒙皮因重力下沉。附图说明图1本技术一种前蒙皮中间安装支架后侧示意图。图2本技术一种前蒙皮中间安装支架安装示意图。图3本技术一种前蒙皮中间安装支架安装局部示意图。图4本技术一种前蒙皮中间安装支架安装另一局部示意图。图号说明1、中间支架；11、安装孔；12、定位销；13、反“L”形压片；14、凹凸结构；2、延伸支架；21、凸台；22、导向斜面；3、防撞梁；4、前蒙皮；41、插片；5、三角筋条。具体实施方式下面结合附图的图1至图4对本技术的一种前蒙皮中间安装支架作进一步详细说明。图1中，图右下方为前，图左上方为后，图右上方为左和图左下方为右。本技术的一种前蒙皮中间安装支架，请参考图1至图4相关各图，包括一体成型的中间支架1和延伸支架2，所述延伸支架2底部垂直于所述中间支架1前侧底部，所述中间支架1后侧与防撞梁3可拆卸固定连接，前蒙皮翻边上的插片41可解除式卡接于所述延伸支架2上部。这样，前蒙皮中间安装支架分成中间支架1和延伸支架2两部分，其中中间支架1和延伸支架2一体成型，延伸支架2底部垂直于中间支架1前侧底部上。中间支架1后侧用于与防撞梁3可拆卸连接，安装方便且返修调节方便，返修效果高，同时也避免了铁支架焊接变形导致的零件匹配质量差。延伸支架2用于安装前蒙皮翻边，前蒙皮翻边上设置插片41，插片41卡接到延伸支架2上部上，方便前蒙皮4的装配，提高装配效率；同时也控制前蒙皮4X向的攒动，防止前蒙皮4因重力下沉，避免前格栅与发动机罩间隙大或间隙不均匀而影响外观感知质量。本技术的一种前蒙皮中间安装支架，相对于现有技术而言具有的优点是：装配方便、效率高；返修方便；控制前蒙皮4X向的攒动，防止前蒙皮4因重力下沉。本技术的一种前蒙皮中间安装支架，请参考图1至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述中间支架1上间隔开设有至少两个安装孔11，所述中间支架1通过至少两个所述安装孔11与所述防撞梁3可拆卸固定连接。这样，安装孔11设置在中间之间上，安装孔11的形状可以为圆形或方形等，安装孔11之间间隔设置且数量为两个或者多个，其数量可以根据实际情况进行设定。螺栓穿过中间之间的安装孔11与防撞梁3紧固，方便安装和维修，同时避免了铁支架焊接变形导致的零件匹配质量差。较优选的是，安装孔11形状为腰形孔，用螺栓紧固后，方便中间支架1在Y向和Z向调节，同时更好地控制前保下沉导致的前格栅与发罩的间隙问题，提高返修率。进一步优选的技术方案为：所述中间支架1后侧面上固定连接或一体成型有至少两个定位销12，所述定位销12与所述防撞梁3可解除式插接。这样，定位销12固定连接或一体成型于中间支架1后侧面上，定位销12数量为两个或者多个，其数量可以根据实际情况进行设定，定位销12起到定位作用。中间支架1通过定位销12与防撞梁3定位，然后在防撞梁3铆接螺母。通过设置定位销12，方便前蒙皮4中间支架1装配到防撞梁3上，提高装配效率。较优选的是，定位销12为两个。本技术的一种前蒙皮中间安装支架，请参考图1至图4相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述延伸支架2上表面后侧横向设置有凸台21，所述插片41上开设有插接孔，所述凸台21与所述插接孔可解除式卡接。这样，凸台21左右横向设置在延伸支架2上表面上，其中凸台21与插片41上的插接孔配合卡接，同时也可解除凸台21与插片41之间连接。当插片41沿着导向斜面22插入到中间支架1内时，凸台21卡接到插接孔内，方便前蒙皮翻边插片41装配，装配简单方便，提高装配效率；同时能控制前蒙皮4X向攒动，防止前蒙皮4因重力下沉，避免前格栅与发动机罩间隙大或间隙不均匀而影响外观感知质量。凸台21的形状可以根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前蒙皮中间安装支架，其特征在于：包括一体成型的中间支架(1)和延伸支架(2)，所述延伸支架(2)底部垂直于所述中间支架(1)前侧底部，所述中间支架(1)后侧与防撞梁(3)可拆卸固定连接，前蒙皮(4)翻边上的插片(41)可解除式卡接于所述延伸支架(2)上部。/n

【技术特征摘要】
1.一种前蒙皮中间安装支架，其特征在于：包括一体成型的中间支架(1)和延伸支架(2)，所述延伸支架(2)底部垂直于所述中间支架(1)前侧底部，所述中间支架(1)后侧与防撞梁(3)可拆卸固定连接，前蒙皮(4)翻边上的插片(41)可解除式卡接于所述延伸支架(2)上部。


2.根据权利要求1所述的一种前蒙皮中间安装支架，其特征在于：所述中间支架(1)上间隔开设有至少两个安装孔(11)，所述中间支架(1)通过至少两个所述安装孔(11)与所述防撞梁(3)可拆卸固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种前蒙皮中间安装支架，其特征在于：所述中间支架(1)后侧面上固定连接或一体成型有至少两个定位销(12)，所述定位销(12)与所述防撞梁(3)可解除式插接。


4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种前蒙皮中间安装支架，其特征在于：所述延伸支架(2)上表面后侧横向设置有凸台(21)，所述插片(41)上开设有插接孔，所述凸台(21)与所述插接孔可解除式卡接。


5.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种前蒙皮中间安装支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：申小敏，陈晓玲，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45