护罩部件以及用于制造护罩部件的方法技术

本发明专利技术涉及一种护罩部件(10)、尤其是用于机动车的外护罩构件，其具有:外侧(10a)和内侧(10i)，内侧设置成与外侧(10a)相对置，其中，在内侧(10i)上设置有至少一个传感器(20)、尤其是超声波传感器，并且护罩部件(10)具有至少一个主区域(11)和至少一个功能区域(12)，其中，功能区域(12)具有比主区域(11)低的关于振动、尤其是超声波振动的阻尼值，其中，功能区域(12)至少局部地由解耦区域(13)包围，其中，护罩部件(10)在解耦区域(13)中具有机械的第一刚度值并且在主区域(10)中具有机械的第二刚度值，其中，第一刚度值低于第二刚度值。本发明专利技术还涉及一种用于制造护罩部件的方法。

Shield components and methods for manufacturing shield components

【技术实现步骤摘要】
护罩部件以及用于制造护罩部件的方法
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的护罩部件以及一种根据权利要求10的前序部分所述的用于制造护罩部件的方法。
技术介绍
在同时期的车辆结构中已被证实，为了在车辆停放时提高行驶舒适性提供距离传感器，该距离传感器对于驾驶员来说使确定距相邻的周围环境物体(例如停放的车辆等)的距离变得容易。在现有技术中，所述停车距离控制传感器(PDC传感器)安装在保险杠护罩的区域中并且对于处于车辆之外的观察者是可见的。在此，保险杠护罩必须被冲孔或以另一种方式被引入用于传感器的孔。当使用基于超声波的PDC传感器时，超声波膜片是传感器的组成部分并且通过解耦环与保险杠护罩分离或者在振动方面被隔离。传感器通过固定在保险杠护罩的内侧上的保持件保持在位。但用于PDC传感器的保险杠护罩中的开口需要提供不同的保险杠护罩变型方案，即用于PDC传感器的具有留空部的护罩和没有留空部的护罩。这在制造技术和支承技术上与附加耗费、尤其是附加费用相联系。此外，高价车辆的客户期望PDC传感器以涂成汽车颜色的形式提供，这同样导致制造耗费的增加。特别是由于传感器数量增加，车辆外部的光学外观越来越强烈地裂开并且顾客觉得不吸引人。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术的任务是给出一种改进的护罩部件，该护罩部件的突出之处在于高的表面质量。此外，本专利技术的任务是给出一种用于制造这种护罩构件的方法，在该方法中降低了制造复杂性。所述任务通过一种具有权利要求1的特征的车辆构件和一种具有权利要求10的特征的方法来解决。有利的实施形式在从属权利要求中给出。为了解决所述任务，本专利技术提出一种护罩部件、尤其是用于机动车的外护罩部件，其具有外侧和与该外侧相对置的内侧，其中，在护罩部件的内侧上设置有至少一个传感器。所述护罩部件可以具有至少一个主区域和至少一个功能区域，其中，功能区域具有比主区域低的关于振动、尤其是超声波振动的阻尼值。这种振动由传感器发射出或接收。此外，功能区域可以至少局部地由解耦区域包围。在此，护罩部件可以在所述解耦区域中具有第一机械刚度值并且在主区域中具有第二机械刚度值，其中，第一刚度值和第二刚度值是彼此不同的。根据本专利技术的第一种变型方案，第一刚度值低于第二刚度值。通过降低解耦区域中的刚度值，功能区域可以比主区域更好地将由传感器发射出的振动传递。换句话说，由传感器发射出的振动在功能区域中或者说在传感器区域中比在主区域中弱地被阻尼，使得功能区域构造成护罩部件的振动传递的或振动激活的面。根据第二种变型方案，第一刚度值也可以大于第二刚度值。解耦区域可以这样构造，使得解耦区域围绕功能区域设置。在此，解耦区域基本上依循功能区域的轮廓并且部分地或完全地包围功能区域。在此，功能区域的轮廓优选可以构造成圆形的、三角形的或多角形的、优选正方形的。当然也可设想在前面所述的几何结构的任意组合。这一点提供了下述优点：实现功能区域的完全解耦，使得当位于功能区域后面的传感器在功能区域(也称为传感器区域)中引起振动时可以实现尽可能高的振幅偏移。优选地，功能区域的轮廓基本上符合传感器的功能。护罩部件的壁厚可以在从解耦区域到功能区域的过渡区域中基本上一样大。附加地或替代地，护罩部件的壁厚可以在解耦区域到功能区域的过渡区域中基本上一样大。由此，护罩部件在设置有传感器的区域中具有几乎均匀的壁厚。因此，功能区域和主区域的不同的阻尼特性不是通过几何变化(例如在护罩部件的壁中的厚度跃变)实现，而是仅通过不同的机械特性(例如护罩部件材料的刚度值)实现。附加地或替代地，在功能区域中的壁厚可以薄于剩余的护罩部件的厚度。如果解耦区域和主区域的壁厚一样大，则功能区域的壁厚可以比解耦区域的壁厚以及主区域的壁厚薄。此外，也可以设置有壁厚的阶形部，其中，主区域具有最大的壁厚，功能区域具有最小的壁厚并且解耦区域具有在主区域和解耦区域的所述两个壁厚之间的范围内的壁厚。此外，护罩部件可以由可交联的塑料、尤其是由聚丙烯构成。这种塑料提供如下优点：可以以特别简单的方式在制造塑料时改变机械特性。除聚丙烯以外其它热塑性塑料原则上也是辐射可交联的。然而除了聚丙烯之外，在所有其它辐射可交联的热塑性塑料中并没有降低而是提高机械性能。这可以通过反过来应用本专利技术的教导得到充分利用，其中，然后照射护罩部件的其交联度应提高的区域。相应地，未照射护罩部件的其机械特性不应改变或不应提高的区域。根据所述变型方案，因此照射主区域并且保持未照射功能区域。为了实施所述方法可设想以下替代材料：聚乙烯(PE)、聚酰胺(PA)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚偏二氟乙烯(PVDF)、乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)、聚氯乙烯(PVC)、乙烯醋酸乙烯酯(EVA)和/或氯化聚乙烯(PE-C)。护罩部件可以在解耦区域中具有第一交联度并且在主区域中具有第二交联度，其中，所述第一交联度和第二交联度是不同的。根据本专利技术的第一种变型方案，第一交联度低于第二交联度。通过降低解耦区域中的交联度这样减少了弹性模量(E-Modul)，使得功能区域在被用振动激励时具有比围绕边缘区域设置的主区域小的阻尼特性。根据另一种变型方案，第一交联度也可以高于第二交联度。根据一种实施形式，护罩部件在功能区域中具有与在主区域中相同的交联度和/或相同的刚度值。有利地，由此功能区域可以构造成膜片，该膜片传递传感器产生的或者由传感器探测到的振动。根据一种实施形式，护罩部件在功能区域中具有与在解耦区域中相同的交联度和/或相同的刚度值。这提供在功能区域中特别减少的阻尼特性的优点，从而功能区域在振动激励时可以实现特别高的振幅。根据第三种实施形式，护罩部件在功能区域中具有比在解耦区域中低的交联度和/或低的刚度值。在另一方面中，本专利技术涉及一种用于制造根据在前面所述类型的护罩部件的方法。在此，所述制造方法具有至少一个步骤，在所述步骤中使可交联的原材料在型腔内交联，该型腔预先给定要实现的护罩部件的外造型。在交联期间，可交联的材料在相应构成主区域的不同的区段中并且在构成解耦区域的区段中程度不同地交联。此外，在可交联的原始材料交联期间至少照射构成解耦区域的区域。在一种替代的方法变型方案中，交联的降低或者构成护罩部件的基质的弱化可以在单独的下游的过程步骤中实现。在两种方法变型方案中，所述照射提供如下优点：可以构造具有较小交联的非常离散的区域，所述区域特别好地被隔开成功能区域和主区域。附加地，所述照射不在护罩部件的表面上产生表面投影如这例如在替代的在护罩部件中具有变化的壁厚或壁厚突变的实施形式中可能产生的那样。特别是利用电磁辐射或电子辐射的照射提供了非常合理的制造方法的优点，其中，明显降低了制造耗费并且因此也降低了制造成本。接下来应再次总结本专利技术的优点。关于护罩部件所述的优点类似地被转用于所述方法并且反之亦然。PDC传感器隐藏地安装在保险杠护罩的后面。为此，保险杠护罩必须承担超声波膜片的功能。然而因为保险杠护罩作为整体起到强烈阻尼的作用，所以功能区域必须被解耦。这通过保险杠护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.护罩部件(10)、尤其是用于机动车的外护罩构件，其具有:/n——外侧(10a)，以及/n——内侧(10i)，该内侧设置成与所述外侧(10a)相对置，其中，在内侧(10i)上设置有至少一个传感器(20)、尤其是超声波传感器，并且所述护罩部件(10)具有至少一个主区域(11)和至少一个功能区域(12)，其中，该功能区域(12)具有比主区域(11)低的关于振动、尤其是超声波振动的阻尼值，其中，功能区域(12)至少局部地由解耦区域(13)包围，/n其特征在于，护罩部件(10)在所述解耦区域(13)中具有机械的第一刚度值并且在主区域(11)中具有机械的第二刚度值，其中，所述第一刚度值和所述第二刚度值是不同的。/n

【技术特征摘要】
20181121 DE 102018129360.71.护罩部件(10)、尤其是用于机动车的外护罩构件，其具有:
——外侧(10a)，以及
——内侧(10i)，该内侧设置成与所述外侧(10a)相对置，其中，在内侧(10i)上设置有至少一个传感器(20)、尤其是超声波传感器，并且所述护罩部件(10)具有至少一个主区域(11)和至少一个功能区域(12)，其中，该功能区域(12)具有比主区域(11)低的关于振动、尤其是超声波振动的阻尼值，其中，功能区域(12)至少局部地由解耦区域(13)包围，
其特征在于，护罩部件(10)在所述解耦区域(13)中具有机械的第一刚度值并且在主区域(11)中具有机械的第二刚度值，其中，所述第一刚度值和所述第二刚度值是不同的。


2.根据权利要求1所述的护罩部件(10)，其特征在于，所述第一刚度值低于所述第二刚度值。


3.根据权利要求1或2所述的护罩部件(10)，其特征在于，所述解耦区域(13)依循功能区域(12)的轮廓完全包围功能区域(12)。


4.根据上述权利要求1至3之一所述的护罩部件(10)，其特征在于，护罩部件(10)的壁厚(d)在从解耦区域(13)到功能区域(12)的过渡区域中基本上一样大，和/或护罩部件(10)的壁厚(d)在从解耦区域(13)至功能区域(12)的过渡区域中基本上一样大。


5.根据上述权利要求之一所述的护罩部件(10)，其特征在于，护罩部件(10)由可交联的...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·布鲁纳，P·达姆，M·施瓦茨，T·沃尔夫，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE