一种耐磨损的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损的汽车轮毂，包括轮毂外圈、轮毂内圈和轮辐，轮毂外圈内侧设置有轮毂内圈，轮毂内圈内侧固定安装有若干均匀分布的轮辐，每个轮辐上均开设有空气流通槽，轮辐的末端固定连接有固定盘，固定盘的前侧螺纹安装有固定螺栓，固定盘的中部固定安装有定位圈，定位圈通过固定螺栓与固定盘固定安装，轮毂内圈内侧与固定盘之间固定连接有减震机构，通过设置的减震机构、减震筒、减震弹簧、活塞和活动推杆之间的互相配合使用，实现对车辆轮毂的减震效果，提高轮毂抗压效果，同时当汽车在颠簸的路面行驶时，可对轮毂内圈进行减震，避免轮毂内圈产生细小形变的现象，造成轮毂损坏，影响使用者使用，减少经济损失。

A kind of wear-resistant automobile hub

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的汽车轮毂
本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种耐磨损的汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，就叫轮毂。车轮毂是汽车行驶必不可少的零部件，现有的车轮毂大多为结构简易的车轮毂，结构简易的车轮毂使用寿命短，降低汽车的保值率，现有汽车轮毂在使用时其外圈边缘易产生磨损，并且空气流通性较差，稳定性不佳，外界环境，易对车轮毂进行破坏，增加使用者的轮毂更换率，且现在的轮毂抗压减震效果不好，易在使用时，出现变形，导致轮毂损坏，增加使用者的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐磨损的汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车轮毂，包括轮毂外圈、轮毂内圈和轮辐，所述轮毂外圈内侧设置有轮毂内圈，所述轮毂内圈内侧固定安装有若干均匀分布的轮辐，每个所述轮辐上均开设有空气流通槽，所述轮辐的末端固定连接有固定盘，所述固定盘的前侧螺纹安装有固定螺栓，所述固定盘的中部固定安装有定位圈，所述定位圈通过固定螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂外圈(1)、轮毂内圈(3)和轮辐(4)，所述轮毂外圈(1)内侧设置有轮毂内圈(3)，所述轮毂内圈(3)内侧固定安装有若干均匀分布的轮辐(4)，每个所述轮辐(4)上均开设有空气流通槽(5)，所述轮辐(4)的末端固定连接有固定盘(7)，所述固定盘(7)的前侧螺纹安装有固定螺栓(10)，所述固定盘(7)的中部固定安装有定位圈(8)，所述定位圈(8)通过固定螺栓(10)与固定盘(7)固定安装，所述轮毂内圈(3)内侧与固定盘(7)之间固定连接有减震机构(9)，所述减震机构(9)设置于每相邻的两个轮辐(4)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂外圈(1)、轮毂内圈(3)和轮辐(4)，所述轮毂外圈(1)内侧设置有轮毂内圈(3)，所述轮毂内圈(3)内侧固定安装有若干均匀分布的轮辐(4)，每个所述轮辐(4)上均开设有空气流通槽(5)，所述轮辐(4)的末端固定连接有固定盘(7)，所述固定盘(7)的前侧螺纹安装有固定螺栓(10)，所述固定盘(7)的中部固定安装有定位圈(8)，所述定位圈(8)通过固定螺栓(10)与固定盘(7)固定安装，所述轮毂内圈(3)内侧与固定盘(7)之间固定连接有减震机构(9)，所述减震机构(9)设置于每相邻的两个轮辐(4)之间。


2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车轮毂，其特征在于：所述减震机构(9)包括减震筒(91)、减震弹簧(92)、活塞(93)和活动推杆(94)，所述减震筒(91)的一端与轮毂内圈(3)内侧固定焊接，所述减震筒(91)内腔固定连接有减震弹簧(92)，所述减震弹簧(92)的一端固定连接有活塞(93)，所述活塞(93)远离减...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴龙林，范建洲，李军，
申请(专利权)人：湖北宏玛达轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42