【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行机动车尤其是汽车的内燃机的方法本专利技术涉及一种用于运行机动车尤其是汽车的内燃机的方法。DE102010025791A1公开了一种通过在机动车导航系统内确定从出发点至目标点的线路来减少污染物的方法，其中，在线路确定时考虑用于驶经该线路的污染物排放。在此规定了要考虑油耗和NOx粗排放的此消彼长关系。本专利技术的任务是提供一种方法，借此可实现机动车内燃机的尤其排放少的运行。该任务通过一种具有权利要求1的特征的方法来完成。在从属权利要求中说明了具有合适的专利技术改进方案的有利设计。在根据本专利技术的用于运行机动车尤其是汽车例如像轿车的尤其是呈活塞式发动机形式的内燃机的方法中，内燃机具有可被来自至少一个例如呈气缸形式的内燃机燃烧室的排气流过的排气设备。排气设备包括至少一个氮氧化物储存催化器，其也被称为NSK或储存催化器或储蓄催化器。另外，排气设备包括至少一个例如呈柴油颗粒过滤器形式的颗粒过滤器，其最好设置在储存催化器的下游。此外，排气设备包括至少一个SCR催化器，借此可以将排气除氮。“排气除氮”是指，排气可能含有的氮氧化物(N...
【技术保护点】
1.一种用于运行机动车(56)的内燃机(10)的方法，该内燃机包括能被来自该内燃机(10)的至少一个燃烧室(14)的排气流过的且具有包括至少一个氮氧化物储存催化器(20)、至少一个颗粒过滤器(22)和至少一个SCR催化器(24)的排气设备(16)，该方法具有以下步骤：/na)借助电子计算装置(40)来预测确定前瞻数据，这些前瞻数据表征该内燃机(10)的至少一个预期未来工作状态；/nb)借助至少一个氮氧化物传感器装置(42)确定该内燃机(10)的至少一个当前氮氧化物排放和还原剂排放；/nc)确定该内燃机(10)的当前油耗；/nd)确定该内燃机(10)的至少一个当前颗粒排放；/...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171017 DE 102017009612.01.一种用于运行机动车(56)的内燃机(10)的方法，该内燃机包括能被来自该内燃机(10)的至少一个燃烧室(14)的排气流过的且具有包括至少一个氮氧化物储存催化器(20)、至少一个颗粒过滤器(22)和至少一个SCR催化器(24)的排气设备(16)，该方法具有以下步骤：
a)借助电子计算装置(40)来预测确定前瞻数据，这些前瞻数据表征该内燃机(10)的至少一个预期未来工作状态；
b)借助至少一个氮氧化物传感器装置(42)确定该内燃机(10)的至少一个当前氮氧化物排放和还原剂排放；
c)确定该内燃机(10)的当前油耗；
d)确定该内燃机(10)的至少一个当前颗粒排放；
e)确定该SCR催化器(24)的当前还原剂料位；
f)确定该氮氧化物储存催化器(20)的当前的氮氧化物装载量；
g)依据所述步骤a)-f)并借助电子计算装置(40)
-确定工作参数，基于这些工作参数运行该内燃机(10)；
-计算该SCR催化器(24)的至少一个设定还原剂料位；
-计算要输入到所述排气中的还原剂分配剂量；
-计算该氮氧化物储存催化器(20)的和该颗粒过滤器(22)的下次再生的各自时刻，其中，如此执行该步骤g)，即，满足至少一个第一条件，所述第一条件包含：在该内燃机(10)运行期...
【专利技术属性】
技术研发人员：O·巴尔塞斯，B·克普勒尔，J·库克斯伯格，S·穆勒，T·伍格，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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