一种轮毂模具调节底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂模具调节底座，本实用新型专利技术涉及轮毂制造技术领域，包括：第一板体，所述第一板体顶部设置有四个开口，四个所述开口内分别设置有用于固定轮毂模具的限位杆，所述第一板体的底端固接套筒，所述套筒内滑动配合有支撑杆，所述支撑杆的底部固接第二板体，所述支撑杆上螺纹配合有螺母，所述螺母与所述套筒之间设置有连接件，所述连接件的顶端固接所述套筒的底端，所述连接件得底端与所述螺母接触，所述第二板体的底端设置有液压缸，所述液压缸的运动端固接第二板体，所述液压缸固接车体，所述车体上固接导杆，所述导杆与所述第二板体滑动配合；解决了现有的轮毂模具的底座调节方式不便捷且无法对模具进行升降的技术问题。

A kind of adjustment base of hub mould

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂模具调节底座
本技术涉及轮毂制造
，尤其涉及一种轮毂模具调节底座。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。在对轮毂进行制造生产时，通过铸造工艺生产，在生产之前，需要对轮毂模具进行调节，确保其是水平的；现有的对轮毂的生产模具进行调节时，一般通过对模具底脚进行加塞垫块，该种调节方式较为麻烦；也有对模具底座设置螺纹配合底脚，但其增加了模具的质量，另一方面，无法对模具进行升高，不能适应其他设备对模具便捷处理。
技术实现思路
本技术提出的一种轮毂模具调节底座，解决了现有的轮毂模具的底座调节方式不便捷且无法对模具进行升降的技术问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轮毂模具调节底座，包括：第一板体，所述第一板体顶部设置有四个开口，四个所述开口内分别设置有用于固定轮毂模具的限位杆，所述第一板体的底端固接套筒，所述套筒内滑动配合有支撑杆，所述支撑杆的底部固接第二板体，所述支撑杆上设置有外螺纹，所述支撑杆上螺纹配合有螺母，所述螺母与所述套筒之间设置有连接件，所述连接件的顶端固接所述套筒的底端，所述连接件得底端与所述螺母接触，所述第二板体的底端设置有液压缸，所述液压缸的运动端固接第二板体，所述液压缸固接车体，所述车体上固接导杆，所述导杆与所述第二板体滑动配合；所述限位杆包括移动块，所述移动块的一侧固接第一杆体，所述移动块的另一侧固接第二杆体，所述第一杆体的沿伸方向与所述第一板体的长度方向相同，所述第二杆体的沿伸方向与所述第一板体的宽度方向相同，所述第一板体的拐角处设置分别设置第一开口槽和第二开口槽，所述第一杆体穿设且固接所述第一开口槽，所述第二杆体穿设且固接所述第二开口槽，所述移动块的顶端固接短杆。优选的，所述第一杆体通过两个第一调节螺母固接所述第一板体，所述第二杆体通过两个第二调节螺母固接所述第一板体。优选的，所述移动块的顶端设置内螺纹，所述短杆与所述移动块的顶端螺纹固接。优选的，所述车体包括载板，所述载板的底端安装万向轮，所述载板的一侧固接推杆。优选的，若干个所述导杆的顶端固接挡片。本技术提供了一种轮毂模具调节底座，与现有技术相比，具备以下有益效果：通过在轮毂模具的底端开设四个限位孔，将该轮毂模具底座放置在第一板体上，通过第一杆体和第二杆体移动从而控制移动块的移动，使得移动块顶端螺纹固接的短杆位于轮毂模具的底端的限位孔中，从而实现了对轮毂模具的简易限位，再通过螺母在支撑杆上移动，从而使得对轮毂模具底座进行高低调节。设置第二板体，可对第二板体进行升降，从而可快捷控制的轮毂模具的升降，轮毂模具的底端设置车体可实现轮毂模具的灵活移动。解决了现有的轮毂模具的底座调节方式不便捷且无法对模具进行升降的技术问题。附图说明图1为本技术提出的一种轮毂模具调节底座第一立体结构示意图；图2为本技术提出的一种轮毂模具调节底座第二立体结构示意图；图3为图2中A处的局部放大结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请实施例通过提供一种轮毂模具调节底座，解决了现有的轮毂模具的底座调节方式不便捷且无法对模具进行升降的技术问题。实施例，如图1-3所示，一种轮毂模具调节底座，包括：第一板体1，所述第一板体1顶部设置有四个开口，四个所述开口内分别设置有用于固定轮毂模具的限位杆2，所述第一板体1的底端固接套筒3，所述套筒3内滑动配合有支撑杆4，所述支撑杆4的底部固接第二板体5，所述支撑杆4上设置有外螺纹，所述支撑杆4上螺纹配合有螺母6，所述螺母6与所述套筒3之间设置有连接件7，所述连接件7的顶端固接所述套筒3的底端，所述连接件7得底端与所述螺母6接触，所述第二板体5的底端设置有液压缸8，所述液压缸8的运动端固接第二板体5，所述液压缸8固接车体9，所述车体9上固接导杆10，所述导杆10与所述第二板体5滑动配合；通过将轮毂模具放在第一板体1上，通过螺母6与支撑杆4的配合，可实现对第一板体1的四个拐角进行升降，从而实现了对轮毂模具底座进行调节，调节其水平。所述限位杆2包括移动块201，所述移动块201的一侧固接第一杆体202，所述移动块201的另一侧固接第二杆体203，所述第一杆体202的沿伸方向与所述第一板体的长度方向相同，所述第二杆体203的沿伸方向与所述第一板体的宽度方向相同，所述第一板体的拐角处设置分别设置第一开口槽11和第二开口槽12，所述第一杆体202穿设且固接所述第一开口槽11，所述第二杆体203穿设且固接所述第二开口槽12，所述移动块201的顶端固接短杆13。可以根据预先在轮毂模具底端开设限位孔，限位孔可与短杆13滑动配合，从而可便捷的将轮毂模具限制在第一板体1上。所述第一杆体202通过两个第一调节螺母14固接所述第一板体1，所述第二杆体203通过两个第二调节螺母15固接所述第一板体1。通过第一调节螺母和第二调节螺母对第一杆体202和第二杆体203进行限定。所述移动块201的顶端设置内螺纹，所述短杆13与所述移动块201的顶端螺纹固接。通过螺纹固接可便捷固定短杆13，且可调节短杆13的超出移动块201的顶端的高度。所述车体9包括载板901，所述载板的底端安装万向轮902，所述载板的一侧固接推杆903，提高调节底座的应用灵活性。若干个所述导杆10的顶端固接挡片16。用于对第二板体203的限位作用。本实施例的工作原理:通过在轮毂模具的底端开设四个限位孔，将该轮毂模具底座放置在第一板体1上，通过第一杆体202和第二杆体203移动从而控制移动块201的移动，使得移动块201顶端螺纹固接的短杆13位于轮毂模具的底端的限位孔中，从而实现了对轮毂模具的简易限位，再通过螺母6在支撑杆4上移动，从而使得对轮毂模具底座进行高低调节。设置第二板体5，可对第二板体5进行升降，从而可快捷控制的轮毂模具的升降，轮毂模具的底端设置车体9可实现轮毂模具的灵活移动。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上详细本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂模具调节底座，其特征在于，包括：第一板体(1)，所述第一板体(1)顶部设置有四个开口，四个所述开口内分别设置有用于固定轮毂模具的限位杆(2)，所述第一板体(1)的底端固接套筒(3)，所述套筒(3)内滑动配合有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的底部固接第二板体(5)，所述支撑杆(4)上设置有外螺纹，所述支撑杆(4)上螺纹配合有螺母(6)，所述螺母(6)与所述套筒(3)之间设置有连接件(7)，所述连接件(7)的顶端固接所述套筒(3)的底端，所述连接件(7)得底端与所述螺母(6)接触，所述第二板体(5)的底端设置有液压缸(8)，所述液压缸(8)的运动端固接第二板体(5)，所述液压缸(8)固接车体(9)，所述车体(9)上固接导杆(10)，所述导杆(10)与所述第二板体(5)滑动配合；/n所述限位杆(2)包括移动块(201)，所述移动块(201)的一侧固接第一杆体(202)，所述移动块(201)的另一侧固接第二杆体(203)，所述第一杆体(202)的沿伸方向与所述第一板体的长度方向相同，所述第二杆体(203)的沿伸方向与所述第一板体的宽度方向相同，所述第一板体的拐角处设置分别设置第一开口槽(11)和第二开口槽(12)，所述第一杆体(202)穿设且固接所述第一开口槽(11)，所述第二杆体(203)穿设且固接所述第二开口槽(12)，所述移动块(201)的顶端固接短杆(13)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轮毂模具调节底座，其特征在于，包括：第一板体(1)，所述第一板体(1)顶部设置有四个开口，四个所述开口内分别设置有用于固定轮毂模具的限位杆(2)，所述第一板体(1)的底端固接套筒(3)，所述套筒(3)内滑动配合有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的底部固接第二板体(5)，所述支撑杆(4)上设置有外螺纹，所述支撑杆(4)上螺纹配合有螺母(6)，所述螺母(6)与所述套筒(3)之间设置有连接件(7)，所述连接件(7)的顶端固接所述套筒(3)的底端，所述连接件(7)得底端与所述螺母(6)接触，所述第二板体(5)的底端设置有液压缸(8)，所述液压缸(8)的运动端固接第二板体(5)，所述液压缸(8)固接车体(9)，所述车体(9)上固接导杆(10)，所述导杆(10)与所述第二板体(5)滑动配合；
所述限位杆(2)包括移动块(201)，所述移动块(201)的一侧固接第一杆体(202)，所述移动块(201)的另一侧固接第二杆体(203)，所述第一杆体(202)的沿伸方向与所述第一板体的长度方向相同，所述第二杆体(203)的沿伸方向与所述第一板体的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘福东，高翔，张传勇，
申请(专利权)人：重庆众异特巧匠模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50