一种公路路基压实度监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路基压实度监测装置，包括压实度检测仪主体、固定板和安装板，所述安装板上开设有螺纹孔，所述安装板上焊接固定有条形块，所述条形块上开设有滑槽，所述滑槽内安装有减震机构，所述固定板的一侧焊接固定有滑块，所述滑块与滑槽滑动配合，所述压实度检测仪主体通过螺栓安装在固定板的另一侧，所述安装板上焊接固定有凸块，所述凸块上通过连接杆转动安装有偏心轮，所述偏心轮的侧边上粘接固定有橡胶层。本实用新型专利技术可以提高装置的减震性能，提高装置的使用寿命，并且方便拆卸和安装。

A device for monitoring the degree of compaction of Highway Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基压实度监测装置
本技术属于公路路基压实度监测
，具体涉及一种公路路基压实度监测装置。
技术介绍
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命压实度监测仪在监测过程中，随着振动压路机压实工作的进行，土的密实度和弹性模量不断增加，土与压实轮之间的相互作用力也不断增大，所以压实轮的振动幅频特性也在不断变化，从而可以通过检测振动幅频特性变化，运用数字信号处理技术结合现场岩土材料的参数间接获得振动耐压的压实状况通过振动轮的动态响应来检测基础压实度情况，能更好的反映其下卧层状况及承载力。压实监测传感器安装在钢轮上，连续传送经过处理的信号并以数值形式传送到压实度监测仪的操作面板上。现有的公路路基压实度监测装置，不具备减震功能，在振动压路机压实过程中，产生的振动会对公路路基压实度监测装置的内部器件造成影响，易降低公路路基压实度监测装置的使用寿命，并且现有的公路路基压实度监测装置不方便安装在振动压路机的控制台上，不便于维修和更换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路基压实度监测装置，可以提高装置的减震性能，提高装置的使用寿命，并且方便拆卸和安装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基压实度监测装置，包括压实度检测仪主体、固定板和安装板，所述安装板上开设有螺纹孔，所述安装板上焊接固定有条形块，所述条形块上开设有滑槽，所述滑槽内安装有减震机构，所述固定板的一侧焊接固定有滑块，所述滑块与滑槽滑动配合，所述压实度检测仪主体通过螺栓安装在固定板的另一侧，所述安装板上焊接固定有凸块，所述凸块上通过连接杆转动安装有偏心轮，所述偏心轮的侧边上粘接固定有橡胶层。优选的，所述减震机构包括套管、活动杆和弹簧，所述活动杆滑动插接在套管内，所述弹簧的两端分别与活动杆的一端和套管的内底部焊接固定，所述套管焊接固定在滑槽内。优选的，所述滑块的侧壁与滑槽的内壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.3mm。优选的，所述固定板的侧部焊接固定有卡块，所述安装板的侧部焊接固定有卡槽，所述卡块与卡槽卡接配合。优选的，所述活动杆的一端粘接固定有橡胶垫。优选的，所述螺纹孔设置为沉头螺纹孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过滑块、滑槽和偏心轮的使用，可以简单方便将压实度检测仪主体安装在安装板上，可以简单方便完成拆卸和安装；2、通过减震机构和橡胶层的使用，可以在压实度检测仪主体安装完成后进行减震防护，可以有效的提高压实度检测仪主体的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的偏心轮俯视图；图3为本技术的减震机构剖视示意图；图4为本技术的卡块侧视示意图；图5为本技术的卡槽俯视示意图。图中：1、压实度检测仪主体；2、固定板；3、安装板；4、螺纹孔；5、橡胶垫；6、条形块；7、滑槽；8、减震机构；9、滑块；10、凸块；11、连接杆；12、偏心轮；13、橡胶层；14、套管；15、活动杆；16、弹簧；17、卡块；18、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种公路路基压实度监测装置，包括压实度检测仪主体1、固定板2和安装板3，压实度检测仪主体1的型号为BR-ICCC智能压实度监测仪，安装板3上开设有螺纹孔4，螺纹孔4设置为沉头螺纹孔，螺纹孔4内安装有用于将安装板3安装在压路机控制台上的内六角螺栓，安装板3上焊接固定有条形块6，条形块6上开设有滑槽7，滑槽7内安装有减震机构8，固定板2的一侧焊接固定有滑块9，滑块9的侧壁与滑槽7的内壁间隙滑动配合，且间隙不大于0.3mm，可以使滑块9在滑槽7内稳定滑动，压实度检测仪主体1通过螺栓安装在固定板2的另一侧，安装板3上焊接固定有凸块10，凸块10上通过连接杆11转动安装有偏心轮12，偏心轮12用于将固定板2固定在滑槽7内，偏心轮12的侧边上粘接固定有橡胶层13，橡胶层13可以与固定板2贴合部柔性接触，并且可以对压实度检测仪主体1减震，固定板2的侧部焊接固定有卡块17，安装板3的侧部焊接固定有卡槽18，卡块17与卡槽18卡接配合，可以对固定板2进行限位。减震机构8包括套管14、活动杆15和弹簧16，活动杆15滑动插接在套管14内，弹簧16的两端分别与活动杆15的一端和套管14的内底部焊接固定，套管14焊接固定在滑槽7内，可以降低振动压路机工作时产生的振动对压实度检测仪主体1内部器件造成影响，提高压实度检测仪主体1的使用寿命，活动杆15的一端粘接固定有橡胶垫5，橡胶垫5的上部与滑块9的侧部相贴合，可以提高减震机构8的减震效果。结构原理：安装时，将安装板3通过螺纹孔4和内六角螺栓安装推土机的控制台上，将压实度检测仪主体1使用螺栓安装在固定板2上，将滑块9安装在滑槽7内，当滑块9与减震机构8的活动杆15接触后，继续下压固定板，当卡块17卡入卡槽18内，无法下压后，旋转偏心轮12，挤压固定板2，将固定板2卡紧在滑槽7内，即可完成安装；反向操作即可完成拆卸；在振动压路机工作时，产生的振动会对压实度检测仪主体1产生振动通过减震机构8中的弹簧缓冲，以及橡胶层13和橡胶垫5缓冲作用，可以有效的降低振动压路机在工作时对压实度检测仪主体1内部器件的影响，可以提高压实度检测仪主体1的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基压实度监测装置，包括压实度检测仪主体（1）、固定板（2）和安装板（3），其特征在于：所述安装板（3）上开设有螺纹孔（4），所述安装板（3）上焊接固定有条形块（6），所述条形块（6）上开设有滑槽（7），所述滑槽（7）内安装有减震机构（8），所述固定板（2）的一侧焊接固定有滑块（9），所述滑块（9）与滑槽（7）滑动配合，所述压实度检测仪主体（1）通过螺栓安装在固定板（2）的另一侧，所述安装板（3）上焊接固定有凸块（10），所述凸块（10）上通过连接杆（11）转动安装有偏心轮（12），所述偏心轮（12）的侧边上粘接固定有橡胶层（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路基压实度监测装置，包括压实度检测仪主体（1）、固定板（2）和安装板（3），其特征在于：所述安装板（3）上开设有螺纹孔（4），所述安装板（3）上焊接固定有条形块（6），所述条形块（6）上开设有滑槽（7），所述滑槽（7）内安装有减震机构（8），所述固定板（2）的一侧焊接固定有滑块（9），所述滑块（9）与滑槽（7）滑动配合，所述压实度检测仪主体（1）通过螺栓安装在固定板（2）的另一侧，所述安装板（3）上焊接固定有凸块（10），所述凸块（10）上通过连接杆（11）转动安装有偏心轮（12），所述偏心轮（12）的侧边上粘接固定有橡胶层（13）。


2.根据权利要求1所述的一种公路路基压实度监测装置，其特征在于：所述减震机构（8）包括套管（14）、活动杆（15）和弹簧（16），所述活动杆（15）滑动插接在套管（14）内，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：白万利，
申请(专利权)人：广西腾越路桥建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45