一种车灯透镜封装结构和车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车灯透镜封装结构和车灯，包括底座、可拆卸连接在底座上的第一透镜支架、开设在第一透镜支架上的第一透光孔、设在第一透镜支架上并与第一透光孔连通的凹槽与透镜和第二透镜支架等。透镜由镜体和固定边组成，固定边位于凹槽内。第二透镜支架可拆卸连接在底座上，其上开设有第二透光孔，透镜的镜体从第二透光孔中透出。第二透镜支架的内侧面抵接在固定边上，将透镜压在第一透镜支架上。其中，车灯中的透镜使用了这种车灯透镜封装结构。本实用新型专利技术具有结构简单和使用寿命更长的特点。

A lamp lens package structure and lamp

【技术实现步骤摘要】
一种车灯透镜封装结构和车灯
本技术涉及汽车照明灯具的
，尤其是涉及一种车灯透镜封装结构和车灯。
技术介绍
汽车上的LED照明灯主要由控制电路、LED灯珠、散热器和透镜等组成，控制电路的作用是驱动LED灯珠工作，散热器的作用是对控制电路和LED灯珠进行降温，而透镜的作用是对LED灯珠进行散射，满足行车照明要求。ED照明灯能够瞬时启动，光通量大，发光效率高，使用寿命长，因此在汽车照明上的使用越来越广泛。LED照明灯中，透镜是直接对光线进行散色的零件，因此对照明的影响最大。传统的透镜是用螺栓固定安装在支架上，因此透镜在加工过程中，需要在其上开设安装孔。这种结构存在以下缺陷；1.加工过程中，打孔操作会破坏透镜的内部结构，在透镜内部留下裂痕，裂痕过大时则会导致废品率上升。2．使用过程中透镜需要经受震动，随着使用时间的不断增加，透镜内部的裂痕会逐渐变大，损坏的风险也会增加。3.装拆过程中，支架需要反复调整，该过程中支架与透镜碰撞，进一步增加了透镜内裂痕增大的概率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯透镜封装结构，其特征在于，包括：/n底座（11）；/n第一透镜支架（12），可拆卸连接在所述底座（11）上，其上开设有第一透光孔（13）；/n凹槽（14），设在所述第一透镜支架（12）上并与所述第一透光孔（13）连通；/n透镜，包括镜体（15）和设在镜体（15）上的固定边（16），所述固定边（16）位于所述凹槽（14）内；及/n第二透镜支架（17），可拆卸连接在所述底座（11）上，其上开设有第二透光孔（18）；所述镜体（15）从所述第二透光孔（18）内透出，所述第二透镜支架（17）的内侧面抵接在所述固定边（16）上，将所述透镜压在所述第一透镜支架（12）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯透镜封装结构，其特征在于，包括：
底座（11）；
第一透镜支架（12），可拆卸连接在所述底座（11）上，其上开设有第一透光孔（13）；
凹槽（14），设在所述第一透镜支架（12）上并与所述第一透光孔（13）连通；
透镜，包括镜体（15）和设在镜体（15）上的固定边（16），所述固定边（16）位于所述凹槽（14）内；及
第二透镜支架（17），可拆卸连接在所述底座（11）上，其上开设有第二透光孔（18）；所述镜体（15）从所述第二透光孔（18）内透出，所述第二透镜支架（17）的内侧面抵接在所述固定边（16）上，将所述透镜压在所述第一透镜支架（12）上。


2.根据权利要求1所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：还包括设在底座（11）上的凸起（21）、设在凸起（21）上的螺纹孔（22）、设在第一透镜支架（12）上的第一固定翼（23）、设在第一固定翼（23）上的与凸起（21）相匹配的阶梯孔（24）和固定螺栓（25）；
所述凸起（21）位于所述阶梯孔（24）内；
所述固定螺栓（25）穿过阶梯孔（24）拧入到螺纹孔（22）内，将所述第一透镜支架（12）固定在所述底座（11）上。


3.根据权利要求2所述的一种车灯透镜封装结构，其特征在于：还包括设在第二透镜支架（17）上的第二固定翼（31）和设在第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，
申请(专利权)人：上海安珂麟汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31