【技术实现步骤摘要】
用于机动车的具有结合部分的悬架轴承套环
本专利技术涉及用于优选是但不限于汽车的机动车的悬架轴承套环。
技术介绍
机动车悬架可以受到很大的力或应力，特别是在交通事故期间。为了避免悬架内或者甚至在车体上的不期望的残余变形，这种残余变形有时不会被使用者察觉因此存在潜在的危险，不同的悬架结构是已知的。然而，这些结构并不总是使人满意，特别是从它们的可靠性及它们的制造/安装重复性的角度来看。实际上，它们的效果可以取决于组装条件，这一事实对于悬架的不同零部件的制造商产生不可控的风险。因此，在这种意义上存在需求。
技术实现思路
一个实施例涉及用于机动车悬架优选是汽车的悬架轴承套环，包括外部件、内部件、连接内部件和外部件的弹性主体，其中内部件包括内部分、外部分和至少一个连接装置，内部分包括通孔，通孔沿着轴向延伸并且被构造成容纳螺栓或等同物，外部分界定沿着轴向延伸的空间，内部分通过至少一个连接装置与内部分联接而沿轴向完全地或局部地在空间中延伸，其中至少一个连接装置包括结合部分，结合部分被构造成在套环受到预定力或应力时断开，其...
【技术保护点】
1.一种用于机动车悬架优选是汽车的悬架轴承套环(10，10’，10”)，包括：/n-外部件(18)，/n-内部件(20，20’，20”)，/n-连接所述内部件(18)和所述外部件(20，20’，20”)的弹性主体(22)，其中所述内部件(20，20’，20”)包括内部分(20B，20B’，20B”)、外部分(20A，20A’，20A”)和至少一个连接装置(20C，20C’，20C”)，/n-所述外部分(20B，20B’，20B”)包括沿轴向(X)延伸并被构造成容纳螺栓或等同物(16)的通孔(21)，/n-所述外部分(20A，20A’，20A”)界定出沿轴向(X)延伸的空间(...
【技术特征摘要】
20181123 FR 18717831.一种用于机动车悬架优选是汽车的悬架轴承套环(10，10’，10”)，包括：
-外部件(18)，
-内部件(20，20’，20”)，
-连接所述内部件(18)和所述外部件(20，20’，20”)的弹性主体(22)，其中所述内部件(20，20’，20”)包括内部分(20B，20B’，20B”)、外部分(20A，20A’，20A”)和至少一个连接装置(20C，20C’，20C”)，
-所述外部分(20B，20B’，20B”)包括沿轴向(X)延伸并被构造成容纳螺栓或等同物(16)的通孔(21)，
-所述外部分(20A，20A’，20A”)界定出沿轴向(X)延伸的空间(E)，
-所述内部分(20B，20B’，20B”)完全地或部分地在空间(E)中轴向延伸并且通过所述至少一个连接装置(20C，20C’，20C”)被联接至所述外部分(20A，20A’，20A”)，
其中所述至少一个连接装置(20C，20C’，20C”)包括结合部分(20C2，20C1’，20C”)，所述结合部分被构造成在所述套环(10，10’，10”)受到预定力(F)时断开，并且在所述内部分(20B，20B’，20B”)和所述外部分(20A，20A’，20A”)之间设有间隙(J)，从而在所述结合部分(20C2，20C1’，20C”)断开时所述内部分(20B，20B’，20B”)能关于所述外部分(20A，20A’，20A”)移动。
2.根据权利要求1所述的悬架轴承套环(10，10’，10”)，其中所述内部件(20，20’，20”)包括径向完全相对的两个连接装置(20C，20C’，20C”)，每个连接装置(20C，20C’，20C”)均包括结合部分(20C2，20C1’，20C”)。
3.根据权利要求1或2所述的悬架轴承套环(10”)，其中所述内部...
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