一种轴承组件制造技术

一种轴承组件(2)，其包括第一部件(10)和第二部件(20)，第一和第二部件相对于彼此可滑动地设置，其中第一部件在第一方向(4)上相对于第二部件滑动，其中第一部件包括在面向第二部件的第一表面(12)中形成的多个第一凹部(11)，其中第一凹部分布在垂直于第一方向的第二方向上，相邻的第一凹部在第二方向上以第一间距(13)间隔开，其中第二部件包括形成于面向第一部件的第一表面的第二表面(22)中的多个第二凹部(21)，其中第二凹部分布在第二方向上，相邻的第二凹部在第二方向上以第二间距(23)间隔开，其中第一凹部的尺寸被设置为适配在第二间距内，并且第二凹部的尺寸被设置为适配在第一间距内，并且其中第一部件和第二部件在所述第二方向上被推动到相对位置中，在该相对位置中，第一和第二凹部彼此不重叠。

A bearing assembly

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种轴承组件
本专利技术总体上涉及一种轴承组件，并且尽管并非仅限于此，但特别是涉及一种包括第一滑动部件和第二滑动部件的轴承组件，该第一滑动部件和第二滑动部件在各自的界面表面上具有凹部，当第一部件和第二部件相对于彼此滑动时，第一部件凹部和第二部件凹部彼此偏移。
技术介绍
轴承组件通常允许一个零件相对于另一零件旋转或移动，理想情况下摩擦尽可能小。举例来说，轴承组件可以支撑旋转轴。在另一示例中，轴承组件可支撑相对于彼此线性运动的零件，例如在内燃发动机中，该内燃发动机通常具有可滑动地布置在汽缸孔内的一个或多个往复活塞。滑动面通常经过润滑以减少摩擦。然而，由于润滑剂中产生的剪切力、表面微凸体之间的接触以及润滑剂中添加剂产生的固体化学膜，使得经润滑的滑动接触(如活塞的活塞环和汽缸孔的内表面之间的经润滑的滑动接触)具有摩擦损失。为了提高发动机的效率和减少发动机部件的磨损，期望的是减少活塞环和汽缸的内表面之间的摩擦。部件之间的摩擦可以由许多因素决定，其中包括发动机的工作参数和每个滑动面的配置。例如，滑动部件之间的摩擦系数可以使用斯特里贝克(Stribeck)曲线来确定，该曲线用于将两个表面之间的摩擦特性依据润滑剂粘度和单位载荷部件之间的相对速度而归类。因此，可以通过在斯特里贝克曲线上的最小点处操作来最小化摩擦，该曲线定义了流体动力润滑和混合润滑之间的过渡。然而，由于在活塞运动范围的极端情况下活塞和汽缸之间的相对速度较低，因此很难在横跨整个活塞行程的斯特里贝克曲线上的最小点保持运行。类似的考虑也适用于其他轴承组件，并且本专利技术试图将轴承部件之间的摩擦最小化。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种轴承组件，其包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件彼此可滑动地布置，其中第一部件在第一方向上相对于第二部件滑动，其中第一部件包括形成在面向第二部件的第一表面中的多个第一凹部，其中第一凹部分布在垂直于第一方向的第二方向上，相邻的第一凹部在第二方向上以第一间距间隔开，其中第二部件包括形成在面向第一部件的第一表面的第二表面中的多个第二凹部，其中第二凹部分布在第二方向上，相邻的第二凹部在第二方向上以第二间距间隔开，并且其中所述第一凹部的尺寸被设置为适配在第二间距内，而第二凹部的尺寸被设置为适配在第一间距内。第一凹部可相对于第二凹部交错或散布。第一凹部可以在第二方向上彼此对齐，或者也可以在第二方向上彼此不对齐。类似地，第二凹部可以在第二方向上彼此对齐，或者也可以在第二方向上彼此不对齐。轴承组件可被配置成在第一表面和第二表面之间容纳润滑剂膜。第一和第二凹部可被配置成容纳润滑剂。第一和第二凹部可以偏移，使得润滑剂不能直接在第一和第二凹部之间流动。第一和第二部件可被推动(例如偏置)进入第二方向上的相对位置，其中第一和第二凹部彼此不重叠。通过第一和第二部件之间的相互作用，第一和第二部件可以被推动进入非重叠位置。第一和第二部件可以在第二方向上相对于彼此被约束，例如，使得第一和第二凹部不重叠。第一和第二部件可以相对于彼此被约束，例如通过第一和第二部件上或连接到第一和第二部件的相应邻接表面。可替代地，第二部件可以相对于第一部件在第二方向上自由移动。第一和第二部件可被推动(例如，偏置)进入第二方向上的相对位置，其中第一和第二凹部通过随着第二部件相对于第一部件在第二方向上的移动摩擦力的改变而彼此不重叠。例如，当第一凹部和第二凹部重叠时，因为由凹部支撑的流体动力膜会受到重叠的第一凹部和第二凹部的损害，因此随着第一部件相对于第二部件在第一方向上的滑动，第一方向上的摩擦力可增加。摩擦力的这种增加可有利于第一凹部和第二凹部处于摩擦力较低的非重叠状态。第一和第二部件在第二方向上的相对位置的扰动可有助于将第一和第二部件偏向摩擦力较低的非重叠状态。可以具有一行或多行第一凹部。例如，第一部件可以包括多行第一凹部。每一排第一凹部可包括分布在第二方向上的多个第一凹部。特定行中的第一凹部可以在第二方向上彼此对齐，也可以在第二方向上彼此不对齐。穿过多行的第一凹部可以在第一方向上彼此对齐。可以具有一行或多行第二凹部。例如，第二部件可以包括多行第二凹部。第二凹部的每一行可包括分布在第二方向上的多个第二凹部。特定行中的第二凹部可以在第二方向上彼此对齐，也可以在第二方向上彼此不对齐。穿过多行的第二凹部可以在第一方向上彼此对齐。第一部件可以相对于第二部件线性地移动，例如第一部件可以相对于第二部件往复运动。第一方向可以与往复方向对齐。活塞组件可包括第一部件。汽缸可以包括第二部件。活塞组件可配置为在汽缸中往复运动。活塞组件的活塞和活塞环中的一个可以包括第一表面。汽缸的汽缸壁可以包括第二表面。第一部件可以围绕旋转轴相对于第二部件旋转。第一方向可以垂直于旋转轴。第一方向可以与围绕旋转轴的圆周方向对齐。第一轴承部件可以包括第一部件，并且第二轴承部件可以包括第二部件。第一部件和第二部件可以都至少部分是圆柱形的。第一方向可以与至少部分圆柱形的第一和第二部件的纵轴对齐。可替代地，第一方向可以与至少部分圆柱形的第一和第二部件的圆周方向对齐。第一凹部在第二方向上的宽度可以基本上等于第二凹部在第二方向上的宽度。可替代地，第一凹部在第二方向上的宽度可以不同于第二凹部在第二方向上的宽度。第一凹部在第二方向上的宽度可以基本上等于第二间距。第二凹部在第二方向上的宽度可以基本上等于第一间距。可替代地，第一凹部在第二方向上的宽度可以小于第二间距和/或第二凹部在第二方向上的宽度可以小于第一间距。第一凹部宽度和第二间距之间的差以及第二凹部宽度和第一间距之间的差可以大于第二方向上第一和第二部件之间的相对位置公差。第一和第二凹部可以以相应的频率分布在第二方向上，相应的频率例如为在第二方向上每单位长度的凹部的数量。第一间距和第一凹部宽度之和可以对应于第二间距和第二凹部宽度之和。第一间距可以是基本恒定的，例如，对于每对相邻的第一凹部。第二间距可以是基本恒定的，例如，对于每对相邻的第二凹部。内燃发动机、往复式机器或旋转机器可包括上述轴承组件。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于轴承组件的方法，该轴承组件包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件相对于彼此可滑动地布置，其中第一部件在第一方向上相对于第二部件滑动，其中，该方法包括：在配置为面向第二部件的第一表面上为第一部件提供多个第一凹部，其中第一凹部在垂直于第一方向的第二方向上分布，相邻的第一凹部在第二方向上以第一间距间隔开；以及在配置为面向第一部件的第一表面的第二表面上为第二部件提供多个第二凹部，其中第二凹部在第二方向上分布，相邻的第二凹部在第二方向上以第二间距间隔开，其中第一凹部的尺寸被设置为适配在第二间距内，而第二凹部的尺寸被设置为适配在第一间距内。该方法还可包括促使第一和第二部件进入第二方向上的相对位置，其中第一和第二凹部彼此不重叠。为了避免不必要的重复工作和说明书中文本的重复，仅针对本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承组件，其包括第一部件和第二部件，所述第一部件和第二部件相对于彼此可滑动地布置，其中所述第一部件在第一方向上相对于所述第二部件滑动，/n其中所述第一部件包括在面对所述第二部件的第一表面上形成的多个第一凹部，其中所述第一凹部在垂直于所述第一方向的第二方向上分布，其中相邻的第一凹部在所述第二方向上以第一间距间隔开，/n其中所述第二部件包括形成在面对所述第一部件的所述第一表面的第二表面中的多个第二凹部，其中所述第二凹部在所述第二方向上分布，其中相邻的第二凹部在所述第二方向上以第二间距间隔开，/n其中所述第一凹部的尺寸被设置为适配在所述第二间距内，并且所述第二凹部的尺寸被设置为适配在所述第一间距内，并且/n其中所述第一部件和第二部件沿所述第二方向被推动到相对位置，在所述相对位置中，所述第一凹部和第二凹部彼此不重叠，并且所述第一凹部相对于所述第二凹部散布。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170814 GB 1712976.81.一种轴承组件，其包括第一部件和第二部件，所述第一部件和第二部件相对于彼此可滑动地布置，其中所述第一部件在第一方向上相对于所述第二部件滑动，
其中所述第一部件包括在面对所述第二部件的第一表面上形成的多个第一凹部，其中所述第一凹部在垂直于所述第一方向的第二方向上分布，其中相邻的第一凹部在所述第二方向上以第一间距间隔开，
其中所述第二部件包括形成在面对所述第一部件的所述第一表面的第二表面中的多个第二凹部，其中所述第二凹部在所述第二方向上分布，其中相邻的第二凹部在所述第二方向上以第二间距间隔开，
其中所述第一凹部的尺寸被设置为适配在所述第二间距内，并且所述第二凹部的尺寸被设置为适配在所述第一间距内，并且
其中所述第一部件和第二部件沿所述第二方向被推动到相对位置，在所述相对位置中，所述第一凹部和第二凹部彼此不重叠，并且所述第一凹部相对于所述第二凹部散布。


2.根据权利要求1所述的轴承组件，其中通过所述第一部件和所述第二部件之间的相互作用，所述第一部件和第二部件被推动到所述非重叠位置中。


3.根据权利要求1或2所述的轴承组件，其中所述第一部件和所述第二部件在所述第二方向上相对于彼此被限制，使得所述第一凹部和所述第二凹部不重叠。


4.根据权利要求1或2所述的轴承组件，其中所述第二部件在所述第二方向上相对于所述第一部件自由移动。


5.根据权利要求4所述的轴承组件，其中所述第一凹部和所述第二凹部通过随着所述第二部件在所述第二方向上相对于所述第一部件的移动而改变的摩擦力而被推动到在所述第二方向上的相对位置，在所述相对位置中，所述第一凹部和所述第二凹部彼此不重叠。


6.根据上述权利要求中的任一项所述的轴承组件，其中所述轴承组件被配置为在所述第一表面和第二表面之间容纳润滑剂膜，并且其中所述第一凹部和第二凹部被配置成容纳所述润滑剂。


7.根据权利要求6所述的轴承组件，其中所述第一凹部和第二凹部是偏置的，使得所述润滑剂不能直接在所述第一凹部和所述第二凹部之间流动。


8.根据上述权利要求中任一项所述的轴承组件，其中所述第一部件包括多行第一凹部，每行第一凹部包括沿所述第二方向分布的多个第一凹部，所述第一凹部的行在所述第一方向上彼此对齐。


9.根据上述权利要求中任一项所述的轴承组件，其中所述第二部件包括多行第二凹部，每行第二凹部包括沿所述第二方向分布的多个第二凹部，所述第二凹部的行在所述第一方向上对齐。


10.根据上述权利要求中任一项所述的轴承组件，其中所述第一部件相对于所述第二部件线性地移动。


11.根据上述权利要求中任一项所述的轴承组件，其中活塞组件包括所述第一部件，并且汽缸包括所述第二部件，所述活塞组件配置为在所述汽缸中往复运动。


12.根据权利要求11所述的轴承组件，其中所述活塞组件的活塞和活塞环中的一个包括所述第一表面，并且所述汽缸的汽缸壁包括所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·刚果帕垭，R·斯塔克，T·瑞德霍夫，SC·瓦兰迪苏，K·图费勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US