一种带新式门把手的汽车尾门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带新式门把手的汽车尾门，包括门板以及尾门把手；所述尾门把手包括卡接的内拉手和外拉手，所述门板外表面设有凹槽，所述内拉手与所述凹槽固定。本实用新型专利技术的有益效果：（1）拉手部上表面较低，在关闭尾门时给使用者留出按压空间；（2）结构简单，安装方便，连接件隐藏在拉手内部，不影响汽车背门的美观度；（3）该拉手可在汽车尾门开启和关闭时使用，提高使用率。

A kind of tailgate with new door handle

【技术实现步骤摘要】
一种带新式门把手的汽车尾门
本技术涉及一种汽车装饰，特别涉及一种带门把手的汽车尾门。
技术介绍
随着汽车领域的高速发展，越来越多的汽车企业通过优化内饰、标新立异来吸引消费者的眼球，汽车尾门拉手就是在汽车尾门有限的安装空间内提取出来的美观、便于安装、降低成本的新技术产品。汽车尾门作为汽车中必不可少的组件，它的使用率及实用性可想而知。现有的汽车尾门拉手一般是深嵌在汽车尾门本体内，在拉手位置设置凸出，在凸出的下方开设凹槽，使用者在开启汽车尾门时需要将手由凸起下方伸入，再将尾门向上抬起。这类拉手在使用时极易损伤使用者的手，特别是对带有长指甲的女性使用者，容易损伤长指甲。同时，由于是在凸起的下方设置凹槽，因此需要关闭汽车尾门时，这样的拉手便失去了作用。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种既美观又实用，并且安装方便的带新式门把手的汽车尾门。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种带新式门把手的汽车尾门，包括门板以及尾门把手；所述尾门把手包括卡接的内拉手和外拉手，所述门板外表面设有凹槽，所述内拉手与所述凹槽固定。进一步的，所述内拉手包括上表面、两个侧面及与所述门板连接的底面；所述外拉手包括与所述内拉手配合的下表面及前端面。进一步的，所述内拉手包括两侧的固定部以及中间的拉手部，所述固定部和拉手部之间设有弧形连接部；所述拉手部的上表面低于所述固定部的上表面。进一步的，所述拉手部的底面下边缘设有向外侧倾斜的倾斜部。进一步的，所述凹部底面上开设有定位槽，所述固定部的内表面与所述定位槽位置对应设有定位块。进一步的，所述凹槽内设有螺钉柱，所述螺钉柱圆周面上设有筋位与背板连接。进一步的，所述内拉手底面的内表面设有圆柱定位件，所述外拉手前端面内侧设有与所述圆柱定位件对应位置设有弧形卡接件。进一步的，所述外拉手的前端面内表面两端设有向外延伸的第一卡勾，所述内拉手侧面设有与所述第一卡勾配合的第一卡槽；所述外拉手的底面设有向上凸起的卡块，所述内拉手向内部延伸设有与所述卡块配合的第二卡槽。进一步的，所述内拉手内表面设有第一加固筋，所述外拉手内表面设有第二加固筋。优选的，所述凹槽有两个。本技术在安装时，先将内拉手固定部上的定位块与汽车尾门上的定位槽定位卡接，并且通过螺钉固定。再将外拉手上的弧形卡接件与内拉手上的圆柱定位件定位卡接，同时将外拉手侧面和底面的卡勾与内拉手的卡槽卡接固定，即安装完成。本技术的有益效果：（1）拉手部上表面较低，在关闭尾门时给使用者留出按压空间；（2）结构简单，安装方便，连接件隐藏在拉手内部，不影响汽车背门的美观度；（3）该拉手可在汽车尾门开启和关闭时使用，提高使用率。附图说明图1是本技术的分解图。图2是尾门把手的结构图。图3是尾门把手另一个角度的结构图。图4是内拉手内部的的结构图。图5是外拉手内部的结构图。附图上标注：100、门板，200、尾门把手，300、内拉手，400、外拉手，301、拉手部，302、固定部，401、前端面，402、下表面，1、弧形连接部，2、定位槽，3、螺钉柱，4、定位块，5、筋位，6、圆柱定位件，7、弧形卡接件，8、第一卡勾，9、第一卡槽，10、卡块，11、第二卡槽，12、第一加固筋，13、第二加固筋，14、凹槽，15、倾斜部，16、侧面，17、上表面，18、底面。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。如图1~4所示，一种带新式门把手的汽车尾门，包括门板100以及尾门把手200；所述尾门把手200包括卡接的内拉手300和外拉手400，所述门板100外表面设有凹槽14，所述内拉手300与所述凹槽14固定。本实施例中，所述内拉手300包括上表面17、两个侧面16及与所述门板100连接的底面18；所述外拉手400包括与所述内拉手300配合的下表面402及前端面401。本实施例中，所述内拉手300包括两侧的固定部302以及中间的拉手部301，所述固定部302和拉手部301之间设有弧形连接部1；所述拉手部301的上表面低于所述固定部302的上表面。使用者在关闭尾门时，按压拉手部301的上表面即可，且拉手部301两端的固定部302上表面较高，防止使用者手滑。本实施例中，所述拉手部301的底面下边缘设有向外侧倾斜的倾斜部15。使用者按下尾门开启按钮后，只需将手置于倾斜部15略向上用力，即可开启尾门。本实施例中，所述凹部14底面上开设有定位槽2，所述固定部302的内表面与所述定位槽2位置对应设有定位块4。本实施例中，所述凹槽14内设有螺钉柱3，所述螺钉柱3圆周面上设有筋位5与门板100连接。本实施例中，所述内拉手300内表面设有圆柱定位件6，所述外拉手400内表面与所述圆柱定位件6对应位置设有弧形卡接件7。本实施例中，所述外拉手400的前端面401内表面两端设有向外延伸的第一卡勾8，所述内拉手300侧面设有与所述第一卡勾8配合的第一卡槽9；所述外拉手400的底面设有向上凸起的卡块10，所述内拉手300向内部延伸设有与所述卡块10配合的第二卡槽11。本实施例中，所述内拉手300内表面设有第一加固筋12，所述外拉手400内表面设有第二加固筋13。本实施例中，所述凹槽14有两个。本技术在安装时，先将内拉手固定部上的定位块与汽车尾门上的定位槽定位卡接，并且通过螺钉固定。再将外拉手上的弧形卡接件与内拉手上的圆柱定位件定位卡接，同时将外拉手侧面和底面的卡勾与内拉手的卡槽卡接固定，即安装完成。本技术的好处在于（1）拉手部上表面较低，在关闭尾门时给使用者留出按压空间；（2）结构简单，安装方便，连接件隐藏在拉手内部，不影响汽车背门的美观度；（3）该拉手可在汽车尾门开启和关闭时使用，提高使用率。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带新式门把手的汽车尾门，包括门板以及尾门把手；其特征在于：所述尾门把手包括卡接的内拉手和外拉手，所述门板外表面设有凹槽，所述内拉手与所述凹槽固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种带新式门把手的汽车尾门，包括门板以及尾门把手；其特征在于：所述尾门把手包括卡接的内拉手和外拉手，所述门板外表面设有凹槽，所述内拉手与所述凹槽固定。


2.根据权利要求1所述的带新式门把手的汽车尾门，其特征在于：所述内拉手包括上表面、两个侧面以及与所述门板连接的底面；所述外拉手包括与所述内拉手配合的下表面及前端面。


3.根据权利要求1所述的带新式门把手的汽车尾门，其特征在于：所述内拉手包括两侧的固定部以及中间的拉手部，所述固定部和拉手部之间设有弧形连接部；所述拉手部的上表面低于所述固定部的上表面。


4.根据权利要求3所述的带新式门把手的汽车尾门，其特征在于：所述拉手部的底面下边缘设有向外侧倾斜的倾斜部。


5.根据权利要求3所述的带新式门把手的汽车尾门，其特征在于：所述凹槽底面上开设有定位槽，固定部的底面与所述定位槽位置对应设有定位块。

【专利技术属性】
技术研发人员：赖生炎，
申请(专利权)人：宁波一彬电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33