【技术实现步骤摘要】
座椅横梁总成
本专利技术涉及汽车车身结构，特别是涉及一种座椅横梁总成。
技术介绍
目前在车身设计的过程中，越来越注重车身的轻量化、零件的平台化以及乘客的安全，前地板座椅横梁涉及到重量、碰撞安全、座椅舒适性、NVH等性能，是需要我们重点关注的地方。所以，良好的座椅横梁平台化、轻量化、合理化的结构设计，对节约成本、提高燃油经济性、提高碰撞安全性能，都会起到至关重要的作用。传统钢制车身的座椅横梁，不同车型为满足其侧碰性能要求，普遍采用一体式设计，且与门槛、中通道连接采用的是刚性连接。而对于铝合金车身而言，由于铝合金材料的特性，其材料强度相对于钢低很多，如采用传统的钢制车身的结构设计，无法满足侧碰要求，且需要更多的机加工，耗时且增加成本。前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种座椅横梁总成，该座椅横梁总成具有较高的通用性、能够实现座椅横梁的平台化。本专利技术提供一种座椅横梁总成，包括座椅横梁，所述座椅横梁总成还包括用于连接座椅横梁...
【技术保护点】
1.一种座椅横梁总成，包括座椅横梁(10)，其特征在于，所述座椅横梁总成还包括用于连接座椅横梁(10)与门槛(40)的第一连接支架(20)、以及用于连接座椅横梁(10)与中通道(50)的第二连接支架(30)，所述第一连接支架(20)和所述第二连接支架(30)固定于所述座椅横梁(10)的两个相对端。/n
【技术特征摘要】
1.一种座椅横梁总成，包括座椅横梁(10)，其特征在于，所述座椅横梁总成还包括用于连接座椅横梁(10)与门槛(40)的第一连接支架(20)、以及用于连接座椅横梁(10)与中通道(50)的第二连接支架(30)，所述第一连接支架(20)和所述第二连接支架(30)固定于所述座椅横梁(10)的两个相对端。
2.如权利要求1所述的座椅横梁总成，其特征在于，所述座椅横梁(10)包括用于与座椅前部相连的第一座椅横梁(11)、以及用于与座椅后部相连的第二座椅横梁(12)，所述第一座椅横梁(11)及所述第二座椅横梁(12)的两个相对端均设有所述第一连接支架(20)和所述第二连接支架(30)。
3.如权利要求1所述的座椅横梁总成，其特征在于，所述第一连接支架(20)包括用于与所述座椅横梁(10)相连的第一连接板(21)、用于与所述门槛(40)相连的第二连接板(22)、设于所述第一连接板(21)两个相对侧的第一侧板(23)、由所述第一侧板(23)的远离所述第一连接板(21)的一端向外延伸的第一翻边(24)、以及与所述第二连接板(22)、所述第一侧板(23)和所述第一翻边(24)相连的第二侧板(25)，所述第一连接板(21)和所述第二连接板(22)之间通过第一导引段(26)连接，所述第二连接板(22)与所述第二侧板(25)之间通过第二导引段(27)连接，所述第一连接板(21)和所述第二连接板(22)之间、以及所述第二连接板(22)与所述第二侧板(25)之间存在高度差，所述第一导引段(26)和所述第二导引段(27)在所述座椅横梁(10)与所述门槛(40)连接时位于所述座椅横梁(10)与所述门槛(40)之间形成的缝隙上方。
4.如权利要求3所述的座椅横梁总成，其特征在于，所述第一连接板(21)和所述第二连接板(22)之间、以及所述第二连接板(22)与所述第二侧板(25)之间存在高度差，所述第一导引段(26)和所述第二导引段(27)为过渡圆弧或斜倒角。
5.如权利要求1所述的座椅横梁总成，其特征在于，所述第二连接支架(30)包括用于与所述座椅横...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘景民，孙东洋，罗培锋，钟建强，曾鑫，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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