一种客车新型地板骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车新型地板骨架结构，包括：地板；座椅，所述座椅与地板之间固定连接有至少两块竖板，两块所述竖板之间调节式连接有承载板，所述承载板位于座椅的下方；支撑板，所述支撑板的上表面和地板的下表面之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆与地板之间倾斜固定连接有第一加强杆，所述第一加强杆上垂直固定连接有第二加强杆，所述第二加强杆的下端固定连接在支撑杆上，本实用新型专利技术提升了车内空间，同时便于在不使用座椅时实现座椅下方通风。

A new floor frame structure for passenger cars

【技术实现步骤摘要】
一种客车新型地板骨架结构
本技术涉及客车
，具体是一种客车新型地板骨架结构。
技术介绍
客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的，有两门、单门式，或备有行李舱，多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。然而现有的客车地板骨架结构一般不便座椅底部的通风，因座椅底部长时间处于阴暗环境下，因此座椅底部容易接受潮气，久而久之，从而影响座椅的使用时限；同时现有的原地板骨架结构采用了双矩形管，其占用高度较多，造成了车厢内高受影响，适应性不强，且客户乘座体验较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车新型地板骨架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车新型地板骨架结构，包括：地板；座椅，所述座椅与地板之间固定连接有至少两块竖板，两块所述竖板之间调节式连接有承载板，所述承载板位于座椅的下方；支撑板，所述支撑板的上表面和地板的下表面之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆与地板之间倾斜固定连接有第一加强杆，所述第一加强杆上垂直固定连接有第二加强杆，所述第二加强杆的下端固定连接在支撑杆上。作为本技术进一步的方案：所述承载板的下表面拆卸式连接有移动板，所述移动板的两端均固定连接有转动杆，所述转动杆的端部转动连接有滑块，所述滑块滑动连接在支撑板的侧壁上；所述滑块通过锁紧机构锁紧在支撑板上。作为本技术进一步的方案：所述移动板和承载板上活动贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有螺母，当需要将承载板在移动板上拆卸下来时，工作人员用手转动螺母，当螺母与螺纹杆脱离时，并从移动板和承载板上抽离出螺纹杆，从而可以实现在移动板上拆卸承载板；当需要将承载板安装在移动板上时，并将螺纹杆的一端依次穿过移动板和承载板并将螺母螺纹连接在螺纹杆的端部，从而实现了将承载板安装在移动板上。作为本技术进一步的方案：所述移动板和承载板的表面均开设有用于容纳螺母的容纳槽，容纳槽的设置便于容纳螺纹杆的端部和容纳螺母。作为本技术进一步的方案：所述支撑板的侧壁上开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内，滑槽的设置便于实现滑块滑动连接在支撑板上；所述锁紧机构包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端依次穿过竖板、滑块并连接在移动板上，当需要调整承载板的位置时，工作人员用手转动锁紧螺栓，当锁紧螺栓的一端依次从移动板、滑块上抽离出来时，工作人员手动推动移动板从而调整承载板在竖板上的位置，手动转动移动板，通过转动杆调整移动板的方向，进而调整承载板的方向，当承载板调整至合适的位置时，工作人员手动反向转动锁紧螺栓，通过锁紧螺栓实现将承载板固定在合适的位置。作为本技术进一步的方案：所述滑槽的侧壁上开设有用于锁紧螺栓穿过的条形孔。作为本技术进一步的方案：所述支撑板的端部开设有与锁紧螺栓相对应的螺栓孔。作为本技术进一步的方案：所述地板为单层矩形管，采用单层矩形管替代原来的双矩形管，可减低本体占用的高度，提升了车内空间。作为本技术进一步的方案：所述承载板和移动板上均开设有通风孔，便于座椅下方通风，从而除去座椅下方的潮气。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在两块竖板之间调整式连接有承载板，从而便于工作人员调整承载板在座椅下方的位置，当承载板与座椅的下表面接触时，通过承载板实现了对座椅中部的支撑，当承载板不与座椅相接触时，从而便于座椅下方通风透气；通过在支撑杆和地板之间倾斜固定连接有第一加强杆，通过第一加强杆增加了支撑杆和地板之间的连接强度；通过地板为单层矩形管，采用单层矩形管替代原来的双矩形管，可减低本体占用的高度，提升了车内空间；这种客车新型地板骨架结构提升了车内空间，同时便于在不使用座椅时实现座椅下方通风。附图说明图1为一种客车新型地板骨架结构示意图；图2为一种客车新型地板骨架结构中竖板和承载板的连接内部示意图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为一种客车新型地板骨架结构中移动板的端部示意图；图5为一种客车新型地板骨架结构中竖板的示意图；图中：1、地板；2、座椅；3、竖板；4、承载板；5、支撑板；6、支撑杆；7、第一加强杆；8、第二加强杆；9、移动板；10、转动杆；11、滑块；12、螺纹杆；13、螺母；14、容纳槽；15、滑槽；16、锁紧螺栓；17、条形孔；18、通风孔；19、螺栓孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术实施例中，一种客车新型地板骨架结构，包括：地板1；座椅2，座椅2与地板1之间固定连接有至少两块竖板3，两块竖板3之间调节式连接有承载板4，承载板4位于座椅2的下方；支撑板5，支撑板5的上表面和地板1的下表面之间固定连接有支撑杆6，支撑杆6与地板1之间倾斜固定连接有第一加强杆7，第一加强杆7上垂直固定连接有第二加强杆8，第二加强杆8的下端固定连接在支撑杆6上，通过第一加强杆7和第二加强杆8加强了支撑杆6和地板1之间连接的强度。承载板4的下表面拆卸式连接有移动板9，移动板9的两端均固定连接有转动杆10，转动杆10的端部转动连接有滑块11，滑块11滑动连接在支撑板5的侧壁上；滑块11通过锁紧机构锁紧在支撑板5上。移动板9和承载板4上活动贯穿有螺纹杆12，螺纹杆12的两端均螺纹连接有螺母13，当需要将承载板4在移动板9上拆卸下来时，工作人员用手转动螺母13，当螺母13与螺纹杆12脱离时，并从移动板9和承载板4上抽离出螺纹杆12，从而可以实现在移动板9上拆卸承载板4；当需要将承载板4安装在移动板9上时，并将螺纹杆12的一端依次穿过移动板9和承载板4并将螺母13螺纹连接在螺纹杆12的端部，从而实现了将承载板4安装在移动板9上。移动板9和承载板4的表面均开设有用于容纳螺母13的容纳槽14，容纳槽14的设置便于容纳螺纹杆12的端部和容纳螺母13。支撑板5的侧壁上开设有滑槽15，滑块11滑动连接在滑槽15内，滑槽15的设置便于实现滑块11滑动连接在支撑板5上；锁紧机构包括锁紧螺栓16，锁紧螺栓16的一端依次穿过竖板3、滑块11并连接在移动板9上，当需要调整承载板4的位置时，工作人员用手转动锁紧螺栓16，当锁紧螺栓16的一端依次从移动板9、滑块11上抽离出来时，工作人员手动推动移动板9从而调整承载板4在竖板3上的位置，手动转动移动板9，通过转动杆10调整移动板9的方向，进而调整承载板4的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车新型地板骨架结构，其特征在于,包括：/n地板(1)；/n座椅(2)，所述座椅(2)与地板(1)之间固定连接有至少两块竖板(3)，两块所述竖板(3)之间调节式连接有承载板(4)，所述承载板(4)位于座椅(2)的下方；/n支撑板(5)，所述支撑板(5)的上表面和地板(1)的下表面之间固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)与地板(1)之间倾斜固定连接有第一加强杆(7)，所述第一加强杆(7)上垂直固定连接有第二加强杆(8)，所述第二加强杆(8)的下端固定连接在支撑杆(6)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车新型地板骨架结构，其特征在于,包括：
地板(1)；
座椅(2)，所述座椅(2)与地板(1)之间固定连接有至少两块竖板(3)，两块所述竖板(3)之间调节式连接有承载板(4)，所述承载板(4)位于座椅(2)的下方；
支撑板(5)，所述支撑板(5)的上表面和地板(1)的下表面之间固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)与地板(1)之间倾斜固定连接有第一加强杆(7)，所述第一加强杆(7)上垂直固定连接有第二加强杆(8)，所述第二加强杆(8)的下端固定连接在支撑杆(6)上。


2.根据权利要求1所述的一种客车新型地板骨架结构，其特征在于，所述承载板(4)的下表面拆卸式连接有移动板(9)，所述移动板(9)的两端均固定连接有转动杆(10)，所述转动杆(10)的端部转动连接有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接在支撑板(5)的侧壁上；
所述滑块(11)通过锁紧机构锁紧在支撑板(5)上。


3.根据权利要求2所述的一种客车新型地板骨架结构，其特征在于，所述移动板(9)和承载板(4)上活动贯穿有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的两端均螺纹连接有螺母(13)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：季敏，吴东，李雁斌，孙悦，杨书兵，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34