【技术实现步骤摘要】
一种汽车单稳态换挡器换挡控制方法
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车单稳态换挡器换挡控制方法。
技术介绍
汽车档位控制器是汽车必不可少的装置，传统的机械式换挡器，通常是手柄式机械换挡机构，其布置在副仪表台或者中控台位置，且由于换挡器本身功能和操作空间的需要，换挡器往往核心部分结构比较复杂，体积也相应较大，这样的换挡器往往会局限操作仪表板、中控台的设计，且操作自动化程度较低。伴随汽车行业技术的快速发展，越来越多的自动档车型采用了电子换挡器。目前，市场上存在的电子换挡器主要包括三种：挡杆型、旋钮型和按钮型。电子换挡器能够一定程度上会缓解传统换挡器在空间布置、换挡新颖度上的压力。但现有的电子换挡器对换挡杆的移动方向要求较高，不便于用户操作，且缺乏对换挡动作可靠性的验证。
技术实现思路
为此，本专利技术的目的在于提出一种汽车单稳态换挡器换挡控制方法，以降低对换挡杆移动方向的要求，便于用户操作，且增加对换挡动作可靠性的验证。一种汽车单稳态换挡器换挡控制方法，包括：所述单稳态换挡器...
【技术保护点】
1.一种汽车单稳态换挡器换挡控制方法，其特征在于，所述单稳态换挡器包括可复位至稳态位置的换挡杆，所述换挡杆用于在一条直线上往前或往后拨动，操作所述单稳态换挡器进行动作时会将相应操作动作信号发送到CAN总线上，在燃油动力车型中，由变速箱控制单元通过CAN总线接收换挡信号仲裁档位是否切换至目标档位；在纯电动车型中，由整车控制器通过CAN总线接收换挡信号仲裁档位是否切换至目标档位，所述方法包括：/n从所述换挡杆的稳态位置往上推一档或推两档，或者从所述换挡杆的稳态位置往下拉一档或拉两档；/n当放开对所述换挡杆的施加力后所述换挡杆自动弹回稳态位置，所述稳态位置位于所述换挡杆能动作的直...
【技术特征摘要】
1.一种汽车单稳态换挡器换挡控制方法，其特征在于，所述单稳态换挡器包括可复位至稳态位置的换挡杆，所述换挡杆用于在一条直线上往前或往后拨动，操作所述单稳态换挡器进行动作时会将相应操作动作信号发送到CAN总线上，在燃油动力车型中，由变速箱控制单元通过CAN总线接收换挡信号仲裁档位是否切换至目标档位；在纯电动车型中，由整车控制器通过CAN总线接收换挡信号仲裁档位是否切换至目标档位，所述方法包括：
从所述换挡杆的稳态位置往上推一档或推两档，或者从所述换挡杆的稳态位置往下拉一档或拉两档；
当放开对所述换挡杆的施加力后所述换挡杆自动弹回稳态位置，所述稳态位置位于所述换挡杆能动作的直线槽的中间位置，所述换挡杆每执行一次动作会发出两个信号到CAN总线上，两个信号的信号值排序相反。
2.根据权利要求1所述的汽车单稳态换挡器换挡控制方法，其特征在于，所述换挡杆上设有UNLOCK按键，所述UNLOCK按键是否按下状态信号发送至CAN总线上，操作所述换挡杆进行换挡时需同时配合按下所述UNLOCK按键。
3.根据权利要求2所述的汽车单稳态换挡器换挡控制方法，其特征在于，所述换挡杆上方设有P档按键，当车速小于车速阈值时按下所述P档按键，档位可以从任意其它档位切换至P档，在所述单稳态换挡器的操作中，按下所述P档按键才可挂入P档，通过所述换挡杆及所述UNLOCK按键的操作不可挂入P档，只能挂出P档及在RND档位间进行档位切换。
4.根据权利要求3所述的汽车单稳态换挡器换挡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当整车档位处于N档时，上推所述换挡杆一次或两次，并且按下所述UNLOCK按键，踩下制动踏板，车速小于所述车速阈值时，档位能切换到R档；下拉换挡杆一次或两次，并且踩下制动踏板，车速小于所述车速阈值时，档位能切换到D档；车速小于所述车速阈值时，按下所述P档按键，档位挂入P档。
5.根据权利要求3所述的汽车单稳态换挡器换挡控制方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，黄福苗，刘钦，王爱春，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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