一种换挡滑片组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，公开一种换挡滑片组件。该换挡滑片组件包括底座、滑座、第一滑片、第二滑片和第三滑片，底座被配置为与换挡面板连接；滑座沿第一方向滑动设置于底座上；第一滑片与滑座可拆卸连接，并与滑座分别位于底座的两侧，第一滑片上设置有第一通孔；第二滑片设置于第一滑片上，第二滑片上设置有第二通孔；第三滑片设置于第二滑片上，第三滑片上设置有第三通孔，第一通孔、第二通孔和第三通孔的长度沿第一方向依次增大。本实用新型专利技术结构紧凑，质量轻，运动包络小，采取直线滑动，不易卡滞，与外部部件无干涉，能够适应周边结构复杂、空间小的换挡操纵系统，避免了在换挡面板上加工导向滑道结构，可以独立安装匹配换挡面板。

A shift slide assembly

【技术实现步骤摘要】
一种换挡滑片组件
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种换挡滑片组件。
技术介绍
纯电动汽车的换挡操纵系统往往采用电子换挡器，并且换挡面板上集成了各种电子功能控制开关和装饰用零件，以突显电动汽车的科技感和智能感。换挡操纵系统通常设置有换挡滑片，换挡滑片用于遮盖换挡器与换挡面板之间的间隙。目前大多数换挡滑片采用单层式结构，由于换挡滑片随换挡手柄滑动时，需要在每个位置均遮挡住换挡器与换挡面板之间的间隙，导致现有的换挡滑片比较长，占用空间大，容易卡滞，且换挡面板上需要设计专用导向滑道结构供换挡滑片滑动，增加了换挡面板总成的模具制造投入成本。
技术实现思路
基于以上问题，本技术的目的在于提供一种换挡滑片组件，结构紧凑，占用空间小。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种换挡滑片组件，包括：底座，被配置为与换挡面板连接；滑座，沿第一方向滑动设置于所述底座上；第一滑片，与所述滑座可拆卸连接，并与所述滑座分别位于所述底座的两侧，所述第一滑片上设置有第一通孔；第二滑片，设置于所述第一滑片上，所述第二滑片上设置有第二通孔；第三滑片，设置于所述第二滑片上，所述第三滑片上设置有第三通孔，所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔的长度沿所述第一方向依次增大。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述第一滑片上设置有卡凸，所述滑座上设置有与所述卡凸配合的卡槽，所述卡凸和所述卡槽的长度方向均垂直于所述第一方向。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述第一通孔被配置为穿设换挡手柄，所述第一通孔的形状与所述换挡手柄的端部形状相适配，所述换挡手柄还穿设于所述第二通孔和所述第三通孔内。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述底座上设置有限位滑槽，所述滑座上设置有与所述限位滑槽配合的滑动凸条，所述限位滑槽和所述滑动凸条的长度方向均平行于所述第一方向。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述滑座上设置有两个弹性扣板，所述底座卡入两个所述弹性扣板内。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述底座上设置有围挡凸缘。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述底座上设置有第一通槽。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述底座上设置有用于安装所述滑座的安装槽。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述滑座上设置有第二通槽。作为本技术的换挡滑片组件的优选方案，所述底座内设置有多个用于穿设螺栓的空心柱。本技术的有益效果为：本技术提供的换挡滑片组件，在换挡时，将换挡手柄与第一通孔配合，换挡手柄带动第一滑片和滑座在底座上沿第一方向滑动，由于第一通孔、第二通孔和第三通孔的长度沿第一方向依次增大，当换挡手柄与第二通孔的内壁接触时，换挡手柄带动第一滑片和第二滑片一起滑动，当换挡手柄与第三通孔的内壁接触时，换挡手柄带动第一滑片、第二滑片和第三滑片一起滑动，第一滑片、第二滑片和第三滑片的这种三层叠置结构，在每个滑动位置均能够遮挡住换挡器与换挡面板之间的间隙，同时能够减少整体占用空间，与现有采用单层式滑片结构的换挡滑片相比，在实现相同的换挡手柄滑动行程情况下，即使最长的第三滑片也比现有的单层式滑片结构短很多；由于滑座沿第一方向滑动设置于底座上，第一滑片与滑座可拆卸连接，第一滑片可随滑座一起滑动，进而设置于第一滑片上的第二滑片和第三滑片均能滑动，该换挡滑片组件可以匹配不同类型的换挡面板，避免了在换挡面板上加工专用的导向滑道结构，降低了换挡面板的研发制造投入成本。本技术提供的换挡滑片组件结构紧凑，质量轻，运动包络小，采取直线滑动，不易卡滞，与外部部件无干涉，能够适应周边结构复杂、空间小的换挡操纵系统，避免了在换挡面板上加工专用的导向滑道结构，可以独立安装匹配换挡面板。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施方式提供的换挡滑片组件的第一轴测图；图2是本技术具体实施方式提供的换挡滑片组件的第二轴测图；图3是本技术具体实施方式提供的换挡滑片组件的爆炸示意图；图4是本技术具体实施方式提供的第一滑片的仰视图。图中：1-底座；2-滑座；3-第一滑片；4-第二滑片；5-第三滑片；11-限位滑槽；12-围挡凸缘；13-第一通槽；14-安装槽；15-空心柱；21-卡槽；22-滑动凸条；23-弹性扣板；24-第二通槽；31-第一通孔；32-卡凸；41-第二通孔；51-第三通孔。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供一种换挡滑片组件，可以应用于纯电动汽车的换挡操纵系统中，用于遮盖换挡器与换挡面板之间的间隙。如图1-图3所示，该换挡滑片组件包括底座1、滑座2、第一滑片3、第二滑片4和第三滑片5。滑座2位于底座1下方，第一滑片3、第二滑片4和第三滑片5依次叠置于底座1上。具体地，底座1被配置为与换挡面板连接。底座1可以通过螺栓与换挡面板连接，可选地，底座1内设置有多个用于穿设螺栓的空心柱15。本实施中，底座1为长方形，四个角各设置一个空心柱15，换挡面板上可以安装有一键启动开关和驾驶模式开关，底座1通过螺栓穿设于空心柱15中与换挡面板连接，该换挡滑片组件的第一滑片3、第二滑片4和第三滑片5的滑动行程不与一键启动开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡滑片组件，其特征在于，包括：/n底座(1)，被配置为与换挡面板连接；/n滑座(2)，沿第一方向滑动设置于所述底座(1)上；/n第一滑片(3)，与所述滑座(2)可拆卸连接，并与所述滑座(2)分别位于所述底座(1)的两侧，所述第一滑片(3)上设置有第一通孔(31)；/n第二滑片(4)，设置于所述第一滑片(3)上，所述第二滑片(4)上设置有第二通孔(41)；/n第三滑片(5)，设置于所述第二滑片(4)上，所述第三滑片(5)上设置有第三通孔(51)，所述第一通孔(31)、所述第二通孔(41)和所述第三通孔(51)的长度沿所述第一方向依次增大。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡滑片组件，其特征在于，包括：
底座(1)，被配置为与换挡面板连接；
滑座(2)，沿第一方向滑动设置于所述底座(1)上；
第一滑片(3)，与所述滑座(2)可拆卸连接，并与所述滑座(2)分别位于所述底座(1)的两侧，所述第一滑片(3)上设置有第一通孔(31)；
第二滑片(4)，设置于所述第一滑片(3)上，所述第二滑片(4)上设置有第二通孔(41)；
第三滑片(5)，设置于所述第二滑片(4)上，所述第三滑片(5)上设置有第三通孔(51)，所述第一通孔(31)、所述第二通孔(41)和所述第三通孔(51)的长度沿所述第一方向依次增大。


2.根据权利要求1所述的换挡滑片组件，其特征在于，所述第一滑片(3)上设置有卡凸(32)，所述滑座(2)上设置有与所述卡凸(32)配合的卡槽(21)，所述卡凸(32)和所述卡槽(21)的长度方向均垂直于所述第一方向。


3.根据权利要求1所述的换挡滑片组件，其特征在于，所述第一通孔(31)被配置为穿设换挡手柄，所述第一通孔(31)的形状与所述换挡手柄的端部形状相适配，所述换挡手柄还穿设于所述第二通孔(41)和所述第三通孔(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟旭亮，刘渺然，韩金磊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22