一种废旧实心轮胎的翻新方法技术

本发明专利技术公开了一种废旧实心轮胎的翻新方法，涉及废旧实心轮胎的翻新技术领域。包括以下步骤：对胎体部进行打磨，得到新胎体部(1)；在新胎体部(1)的外侧胎面上加套圆环状的刚性纤维骨架，得到矫正的新胎体部；在矫正的新胎体部的内环中嵌套安装中心柱(5)后，置于模具中；将液态聚氨酯浇注到模具的型腔中，进行硫化，开模取出，顶出中心柱(5)，得到翻新后实心轮胎(6)。与现有技术相比，本发明专利技术中的有益效果：解决了废旧实心胎的处理难题；采用刚性纤维骨架矫正固定与外层直接浇注硫化的工艺进行翻新，能够提高翻新实心轮胎的性能，达到与普通实心轮胎的使用寿命；翻新后的实心轮胎与轮辋相接触的内环壁出现花纹，便于安装。

A renovation method of waste solid tire

【技术实现步骤摘要】
一种废旧实心轮胎的翻新方法
本专利技术涉及废旧实心轮胎的翻新
，特别涉及一种废旧实心轮胎的翻新方法。
技术介绍
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，适用于低速、载重的车辆；因为实心轮胎具有耐穿刺性好、不必充气等优点，广泛应用于矿物开采、工程建设及货物运输等方面。实心轮胎的生产方法可以是胶条填充硫化法、一次浇注成型、预成型硫化法。胶条填充硫化法是直接往模具型腔里面填放胶条，然后合模硫化；一次浇注成型是将液态原料直接浇注到模具型腔中，进行硫化；预成型硫化法是采用类似空心轮胎的成型工艺，先将胶片层贴预成型出轮胎胎胚，再放入模具型腔内进行合模硫化。其中，一次浇注成型的轮胎整体均匀性高，成型工艺最为简单，工业生产使用最多，其主要是聚氨酯材质实心轮胎。聚氨酯材质实心轮胎耐磨性能优于天然橡胶，但是在长期与路面接触过程、发生移动时，胎面仍会不断磨损，磨损到一定程度就会报废，成为废旧轮胎被弃用。近年来，废旧轮胎(包括充气轮胎和实心轮胎)数量不断增长，如何处理废旧轮胎备受社会关注。而实心轮胎内部结构为实体，总量大，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于，/n包括以下步骤：/nS1、将废旧实心轮胎中的胎体部与轮辋分离，对胎体部的外侧胎面、胎侧及内环面进行打磨，得到新胎体部(1)；/nS2、在新胎体部(1)的外侧胎面上加套圆环状的刚性纤维骨架(2)，刚性纤维骨架(2)是网状结构，得到矫正的新胎体部；/nS3、在矫正的新胎体部的内环中嵌套安装中心柱(5)后，置于模具中；模具的型腔内壁与矫正的新胎体部的外壁之间有液体通道，中心柱(5)上的花纹块(502)外壁与矫正的新胎体部的内环壁接触、花纹沟(503)与矫正的新胎体部内环壁之间有通道；/nS4、制备液态聚氨酯，将液态聚氨酯浇注到模具的型腔中，进行硫化，开模...

【技术特征摘要】
1.一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于，
包括以下步骤：
S1、将废旧实心轮胎中的胎体部与轮辋分离，对胎体部的外侧胎面、胎侧及内环面进行打磨，得到新胎体部(1)；
S2、在新胎体部(1)的外侧胎面上加套圆环状的刚性纤维骨架(2)，刚性纤维骨架(2)是网状结构，得到矫正的新胎体部；
S3、在矫正的新胎体部的内环中嵌套安装中心柱(5)后，置于模具中；模具的型腔内壁与矫正的新胎体部的外壁之间有液体通道，中心柱(5)上的花纹块(502)外壁与矫正的新胎体部的内环壁接触、花纹沟(503)与矫正的新胎体部内环壁之间有通道；
S4、制备液态聚氨酯，将液态聚氨酯浇注到模具的型腔中，进行硫化，开模取出，顶出中心柱(5)，进行修边，得到翻新后实心轮胎(6)。


2.根据权利要求1所述一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于，
液态聚氨酯制备方法：
S41、将二异氰酸酯、聚醚多元醇、三羟甲基丙烷、醋酸乙酯、二羟甲基丙酸、N-甲基吡咯烷酮、丙酮、偶氮二异丁腈、二月桂酸二丁基锡、成膜助剂、流平剂、增稠剂置于反应釜中反应，得到预聚氨酯；
S42、用三乙胺中和预聚氨酯，在55℃水中乳化，用乙二胺扩链得到聚氨酯乳液；
S43、将聚氨酯乳液加热升温至80-90℃，在2.5h内均匀滴加偶氮二异丁腈溶液，保温3h，降温出料，用200目筛网过滤，滤液即为液态聚氨酯。


3.根据权利要求1所述一种废旧实心轮胎的翻新方法，其特征在于，
模具包括上模具(3)和下模具(4)，上模具(3)和下模具(4)合模后形成的空腔与内部嵌套中心柱(5)的翻新后实心轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵会岩，王顺利，赵海林，张学永，刘涛，
申请(专利权)人：永一橡胶有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37