车辆监视系统技术方案

本发明专利技术的车辆监视系统具备：子系统，其对装载于铁道车辆的一个以上的设备进行控制而实施指定的功能；及监视装置，其对子系统的运转状态进行监视；子系统具有：子系统控制装置，其基于从设备输出的信号，制作包括用于将设备的状态的变化通知至监视装置的事件信息的状态数据，并定期地发送至监视装置；及第一存储器，其存储对状态数据中的保存事件信息的区域即事件区域的数据结构进行规定的第一事件参数档案；在存储于第一存储器的第一事件参数档案被变更的情况下，子系统控制装置在制作状态数据时，基于变更后的第一事件参数档案，将事件区域的数据结构重组，并根据重组后的数据结构对各事件信息进行再设定。

Vehicle monitoring system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆监视系统
本专利技术涉及一种对设置于车辆的各子系统的状态进行监视的车辆监视系统。
技术介绍
铁道车辆（以下，车辆）中具备示出设置于该车辆的各种设备的运转状态的监视装置（例如专利文献1）。专利文献1中记载的车辆网络系统具备装载于车辆的多个终端装置（设备）及多个终端装置所连接的车辆网络控制装置（监视装置），车辆网络控制装置进行控制以监视终端装置。作为各种设备，例如，可列举：反相器、制动器、门、空调、马达、自动列车运行装置（AutomaticTrainOperation，ATO）、辅助电源装置（StaticInverter，SIV）、自动广播装置等。又，将对装载于车辆的一个以上的设备进行控制而实现指定的功能的系统称为子系统。具体而言，子系统可例示实现控制马达以使车辆行驶的功能的系统、实现控制制动器以使车辆停止的功能的系统、及实现控制马达以使门开闭的功能的系统等。监视装置也可以说是对各子系统的运转状态进行监视。此外，监视装置有时也被称为中央诊断装置（CentralDiagnosticSystem，CDS）或列车信息管理装置。各子系统具备子系统控制装置以实现上述功能。另一方面，监视装置也具备监视控制装置以对该监视装置具有的各种设备的各种动作进行控制。并且，子系统具备的子系统控制装置和监视装置具备的监视控制装置以可通信的方式连接，且构成为可通过传输路径而收发数据。例如，定期地从子系统将示出各子系统的运转状态的状态数据（StatusData，SD）发送至监视装置。监视装置若从子系统接收到状态数据，则例如基于该状态数据对子系统的运转状况进行判断，或将该状态数据转换成人类可理解的形式，并在与该监视装置连接的显示装置（未图示）上显示。然而，状态数据的数据结构基于由各子系统的设计者与监视装置的设计者相互商定的ICD（接口控制文件；InterfaceControlDocument）而规定。并且，该ICD由各子系统及监视装置各自的设计者保存。此外，ICD是用于对子系统与监视装置之间的接口进行规定及管理的文件。因此，例如，在发生状态数据中所含的信息的追加或删除，而该状态数据变更的情况下，子系统的设计者及监视装置的设计者需要分别更新ICD。进而，又需要适时地分别更新通过子系统控制装置执行的软件及通过监视控制装置执行的软件，以不在子系统及监视装置间发生状态数据的定义的失配。此外，该软件意指分别安装于监视控制装置及子系统控制装置中的用于对状态数据进行解释或设定的程序。又，本文中有时将子系统的设计者及监视装置的设计者统称为车辆监视系统的设计者。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开2011-205777号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：如上所述，若状态数据发生变更，则需要适时地在监视装置和各子系统之间分别更新软件。因此，伴随于状态数据的变更的软件的更新是极为谨慎的作业，也是花费工夫的作业。尤其监视装置与各子系统的关系为一对多的关系，若因各子系统侧的情况而频繁发生上述状态数据的变更，则有监视装置的设计者的负担增大的问题。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制在状态数据发生变更时车辆监视系统的设计者的作业负担增大的车辆监视系统。解决问题的手段：本专利技术的车辆监视系统具备：子系统，其对装载于铁道车辆的一个以上的设备进行控制而实施指定的功能；及监视装置，其对上述子系统的运转状态进行监视；上述子系统具有：子系统控制装置，其基于从上述设备输出的信号，制作包括用于将该设备的状态的变化通知至上述监视装置的事件信息的状态数据，并将该状态数据定期地发送至上述监视装置；及第一存储器，其存储对上述状态数据中的保存上述事件信息的区域即事件区域的数据结构进行规定的第一事件参数档案；在上述第一事件参数档案被变更的情况下，上述子系统控制装置在制作上述状态数据时，基于变更后的该第一事件参数档案，将上述事件区域的数据结构重组，根据重组后的数据结构对各事件信息进行再设定。专利技术效果：由以上说明可知，本专利技术的车辆监视系统发挥能够抑制状态数据发生变更时车辆监视系统的设计者的作业负担增大的效果。附图说明图1为示出状态数据的一例的概略图；图2为示意性地示出本专利技术的比较例的车辆监视系统的一例的框图；图3为示意性地示出事件参数档案（EPF）中所含的信息的一例的图；图4为示出本专利技术的第一实施形态的车辆监视系统的概略结构的一例的图；图5为概略性地示出本专利技术的第一实施形态的车辆监视系统的主要部分结构的一例的框图；图6为示出第一实施形态的状态数据制作部进行的事件区域的数据结构的重组处理的一例的示意图；图7为示出变更了监视装置所保持的第二EPF的版本的情况下的车辆监视系统中的EPF更新处理的一例的示意图；图8为按时间序列示出变更了监视装置所保持的第二EPF的版本的情况下的车辆监视系统中的EPF更新处理的一例的序列图；图9为示出变更了子系统所保持的第一EPF的版本的情况下的车辆监视系统中的EPF更新处理的一例的示意图；图10为按时间序列示出变更子系统所保持的第一EPF的版本的情况下的车辆监视系统中的EPF更新处理的一例的序列图；图11为概略性地示出本专利技术的第二实施形态的车辆监视系统的主要部分结构的一例的框图；图12为示出在第二实施形态的车辆监视系统中利用的SPF的内容的一例的表；图13为示意性地示出在第二实施形态的车辆监视系统中利用的状态数据的信号区域中的信号信息的保存位置的一例的图；图14为示出第二实施形态的状态数据制作部进行的信号区域的数据结构的重组处理的一例的示意图。具体实施方式（本专利技术的概要）以下，参照图1至3对本专利技术的概要进行说明。图1为示出状态数据3的一例的概略图。图2为示意性地示出本专利技术的比较例的车辆监视系统200的一例的框图。图3为示意性地示出事件参数档案（EPF）中所含的信息的一例的图。首先，在车辆监视系统200中，以固定周期从子系统220发送至监视装置210的状态数据3中包括示出各子系统220的运转状态的数据。具体而言，如图1所示，状态数据3具有：共通区域31，其保存各子系统220中被共通利用的信息（共通信息）；事件区域32，其保存通知子系统220中有无发生事件（设备的状态的变化）的事件信息；及信号区域33，其保存示出子系统220控制的设备的运转状态的信号的信息即信号信息。此外，信号信息可用于监视装置210中事件的发生的判定或特定出发生事件的发生因素。此外，图1所示的状态数据3构成为以共通区域31为开头而在其后以事件区域32、信号区域33的顺序配置，但事件区域32及信号区域33的配置并不限定于此。例如，亦可构成为在共通区域31之后配置信号区域33，在信号区域33之后配置事件区域32。在本专利技术的比较例的车辆监视系统200中，状态数据3将从其开头至第X位（bit）设为共通区域31，将第X＋1位至第Y本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆监视系统，其特征在于，具备：子系统，其对装载于铁道车辆的一个以上的设备进行控制而实施指定的功能；及/n监视装置，其监视上述子系统的运转状态；/n上述子系统具有：/n子系统控制装置，其基于从上述设备输出的信号，制作包括用于将该设备的状态的变化通知至上述监视装置的事件信息的状态数据，并将该状态数据定期地发送至上述监视装置；及/n第一存储器，其存储对上述状态数据中的保存上述事件信息的区域即事件区域的数据结构进行规定的第一事件参数档案；/n上述子系统控制装置在上述第一事件参数档案被变更的情况下，在制作上述状态数据时，基于变更后的该第一事件参数档案，将上述事件区域的数据结构重组，并根据重组后的数据结构对各事件信息进行再设定。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆监视系统，其特征在于，具备：子系统，其对装载于铁道车辆的一个以上的设备进行控制而实施指定的功能；及
监视装置，其监视上述子系统的运转状态；
上述子系统具有：
子系统控制装置，其基于从上述设备输出的信号，制作包括用于将该设备的状态的变化通知至上述监视装置的事件信息的状态数据，并将该状态数据定期地发送至上述监视装置；及
第一存储器，其存储对上述状态数据中的保存上述事件信息的区域即事件区域的数据结构进行规定的第一事件参数档案；
上述子系统控制装置在上述第一事件参数档案被变更的情况下，在制作上述状态数据时，基于变更后的该第一事件参数档案，将上述事件区域的数据结构重组，并根据重组后的数据结构对各事件信息进行再设定。


2.根据权利要求1所述的车辆监视系统，其特征在于，上述监视装置具有：
第二存储器，其存储从上述子系统控制装置接收的上述状态数据和对该状态数据中所含的上述事件区域的数据结构进行规定的第二事件参数档案；及
监视控制装置，其基于上述状态数据，对上述子系统的运转状态进行监视；
上述监视控制装置在上述第二事件参数档案被变更的情况下，在对上述子系统的运转状态进行监视时，基于变更后的该第二事件参数档案，将上述事件区域的数据结构重组，并根据重组后的数据结构对各事件信息进行解释。


3.根据权利要求1所述的车辆监视系统，其特征在于，各事件信息与上述事件区域中的1位的数据对应，并从该事件区域的开头的位位置起依序排列，
上述子系统控制装置基于变更后的上述第一事件参数档案，特定出上述事件信息各自的位置，将上述事件区域的数据结构重组。


4.根据权利要求2所述的车辆监视系统，其特征在于，各事件信息与上述事件区域中的1位的数据对应，并从该事件区域的开头的位位置起依序排列，
上述监视控制装置基于变更后的上述第二事件...

【专利技术属性】
技术研发人员：中西纮一，樱井优太，松本周平，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP