车辆的电力分配装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种车辆的电力分配装置，该装置包括：电力输入端子，接收电力；电力输出端子，连接到负载；主熔断器，连接到电力输入端子并且通过电力输出端子连接到负载；多个副熔断器，连接到电力输入端子；开关电路，设置在多个副熔断器和电力输出端子之间；以及控制器，响应于负载的操作信号，通过主熔断器向负载供应电力，并且控制开关电路，使得多个副熔断器中的至少一个选择性地连接到负载。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电力分配装置及其控制方法
本公开的实施例涉及一种车辆的电力分配装置及其控制方法。
技术介绍
车辆设置有用于操作车辆的各种功能的各种装置。各种装置可以是通过从车辆的诸如电池或交流发电机的电源部接收电力来消耗电力的装置。也就是说，车辆具有消耗电力的各种负载，并且从连接到电源部的电力分配装置(接线盒)向负载供应电力。电力分配装置可包括用于向各个负载供应电力的多个电力供应线，并且在每个电力供应线中安装熔断器(fuse)以防止过电流流动。同时，近年来随着自动驾驶车辆加速发展，车辆中需要电力的负载也在增加。随着负载数量增加，连接到每个负载的电力供应线和熔断器的数量也增加，从而增加了电力分配装置的尺寸。
技术实现思路
本公开的方面提供一种车辆的电力分配装置及其控制方法，其中车辆的电力分配装置能够移除固定地连接到每个负载的双电力供应线并且使用开关电路通过单独的副熔断器(预备熔断器)向负载供应电力。本公开的附加方面将部分地在以下描述中进行阐述，并且部分地将从描述中显而易见，或者可通过本公开的实践来习得。根据本公开的一方面，一种车辆的电力分配装置包括：电力输入端子，接收电力；电力输出端子，连接到负载；主熔断器，连接到电力输入端子并且通过电力输出端子连接到负载；多个副熔断器，连接到电力输入端子；开关电路，设置在多个副熔断器和电力输出端子之间；以及控制器，响应于负载的操作信号，通过主熔断器向负载供应电力，并且控制开关电路，使得多个副熔断器中的至少一个选择性地连接到负载。控制器可基于主熔断器的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数，选择多个副熔断器之中将连接到负载的副熔断器，并且控制开关电路，使得所选择的副熔断器连接到负载。控制器可基于主熔断器的使用历史数据、主熔断器的耐久性数据、多个副熔断器中的每一个的使用历史数据以及多个副熔断器中的每一个的耐久性数据，计算主熔断器的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。控制器可计算包括主熔断器并且包括多个副熔断器中的至少一个的多个组，并且基于多个组之中每个熔断器的剩余使用次数的总和最大的组来选择将连接到负载的副熔断器。控制器可判断主熔断器的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数是否等于或小于预设参考值，并且控制设置在车辆中的用户界面以提供具有等于或小于预设参考值的剩余使用次数的熔断器的更换通知信息。控制器可更新主熔断器的使用历史数据和多个副熔断器中的每一个的使用历史数据。根据本公开的另一方面，一种车辆的电力分配装置包括：电力输入端子，接收电力；电力输出端子，连接到多个负载；多个主熔断器，连接到电力输入端子，并且通过电力输出端子连接到多个负载中的每一个；多个副熔断器，连接到电力输入端子；开关电路，设置在多个副熔断器和电力输出端子之间；以及控制器，响应于多个负载中的每一个的操作信号，通过多个主熔断器中的每一个向多个负载中的每一个供应电力，并且控制开关电路，使得多个副熔断器中的至少一个选择性地连接到多个负载中的每一个。控制器可基于多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数来选择将连接到多个负载中的每一个的副熔断器。控制器可计算包括多个主熔断器并且包括多个副熔断器中的至少一个的多个组，并且基于多个组之中每个熔断器的剩余使用次数的总和最大的组来选择将连接到多个负载中的每一个的副熔断器。控制器可基于多个主熔断器中的每一个的使用历史数据、多个主熔断器中的每一个的耐久性数据、多个副熔断器中的每一个的使用历史数据以及多个副熔断器中的每一个的耐久性数据，计算多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。当多个负载同时开始操作时，控制器可基于多个主熔断器中的每一个的平均操作时间的最小值，计算多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。当多个负载中的一部分负载的操作终止时，控制器可基于连接到操作未终止的负载的多个主熔断器中的每一个的剩余操作时间的最小值，重新计算多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。当在多个负载中的一部分负载操作之后另一部分负载操作时，控制器可基于连接到一部分负载的一部分主熔断器中的每一个的剩余操作时间的最小值以及连接到另一部分负载的另一部分主熔断器中的每一个的平均操作时间，重新计算多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。控制器可判断多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数是否等于或小于预设参考值，并且控制设置在车辆中的用户界面以提供具有等于或小于预设参考值的剩余使用次数的熔断器的更换通知信息。控制器可更新多个主熔断器中的每一个的使用历史数据和多个副熔断器中的每一个的使用历史数据。根据本公开的另一方面，一种车辆的电力分配装置的控制方法包括：响应于连接到电力输出端子的负载的操作信号，通过连接到电力输入端子的主熔断器向负载供应电力；以及控制设置在多个副熔断器和电力输出端子之间的开关电路，使得连接到电力输入端子的多个副熔断器中的至少一个选择性地连接到负载。控制开关电路可包括：基于主熔断器的剩余使用次数和多个副熔断器的剩余使用次数，选择多个副熔断器之中将向负载供应电力的副熔断器；以及控制开关电路，使得所选择的副熔断器连接到负载。选择副熔断器可包括：基于主熔断器的使用历史数据、主熔断器的耐久性数据、多个副熔断器的使用历史数据以及多个副熔断器的耐久性数据，计算主熔断器的剩余使用次数和多个副熔断器的剩余使用次数。选择副熔断器可包括：计算包括主熔断器并且包括多个副熔断器中的至少一个的多个组；以及基于多个组之中每个熔断器的剩余使用次数的总和最大的组来选择将向负载供应电力的副熔断器。该方法可进一步包括：判断主熔断器的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数是否等于或小于预设参考值；以及控制设置在车辆中的用户界面以提供具有等于或小于预设参考值的剩余使用次数的熔断器的更换通知信息。该方法可进一步包括更新主熔断器的使用历史数据和多个副熔断器中的每一个的使用历史数据。根据本公开的另一方面，一种车辆的电力分配装置的控制方法包括：响应于连接到电力输出端子的多个负载中的每一个的操作信号，通过连接到电力输入端子的多个主熔断器中的每一个向负载供应电力；以及控制设置在多个副熔断器和电力输出端子之间的开关电路，使得连接到电力输入端子的多个副熔断器中的至少一个选择性地连接到负载。控制开关电路可包括：基于多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数，选择将连接到多个负载中的每一个的副熔断器。选择副熔断器可包括：计算包括主熔断器并且包括多个副熔断器中的至少一个的多个组；以及基于多个组之中每个熔断器的剩余使用次数的总和最大的组来选择将连接到多个负载中的每一个的副熔断器。选择本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电力分配装置，包括：/n电力输入端子，接收电力；/n电力输出端子，连接到负载；/n主熔断器，连接到所述电力输入端子并且连接到所述电力输出端子；/n多个副熔断器，连接到所述电力输入端子；/n开关电路，设置在所述多个副熔断器和所述电力输出端子之间；以及/n控制器，响应于所述负载的操作信号，通过所述主熔断器向所述负载供应电力，并且控制所述开关电路，使得所述多个副熔断器中的至少一个选择性地连接到所述负载。/n

【技术特征摘要】
20181116 KR 10-2018-01419891.一种车辆的电力分配装置，包括：
电力输入端子，接收电力；
电力输出端子，连接到负载；
主熔断器，连接到所述电力输入端子并且连接到所述电力输出端子；
多个副熔断器，连接到所述电力输入端子；
开关电路，设置在所述多个副熔断器和所述电力输出端子之间；以及
控制器，响应于所述负载的操作信号，通过所述主熔断器向所述负载供应电力，并且控制所述开关电路，使得所述多个副熔断器中的至少一个选择性地连接到所述负载。


2.根据权利要求1所述的装置，其中，
所述控制器基于所述主熔断器的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数，选择所述多个副熔断器之中将连接到所述负载的副熔断器，并且控制所述开关电路，使得所选择的副熔断器连接到所述负载。


3.根据权利要求2所述的装置，其中，
所述控制器基于所述主熔断器的使用历史数据、所述主熔断器的耐久性数据、所述多个副熔断器中的每一个的使用历史数据以及所述多个副熔断器中的每一个的耐久性数据，计算所述主熔断器的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。


4.根据权利要求2所述的装置，其中，
所述控制器计算包括所述主熔断器并且包括所述多个副熔断器中的至少一个的多个组，并且基于所述多个组之中每个熔断器的剩余使用次数的总和最大的组来选择将连接到所述负载的副熔断器。


5.根据权利要求2所述的装置，其中，
所述控制器判断所述主熔断器的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数是否等于或小于预设参考值，并且控制设置在所述车辆中的用户界面以提供具有等于或小于所述预设参考值的剩余使用次数的熔断器的更换通知信息。


6.根据权利要求2所述的装置，其中，
所述控制器更新所述主熔断器的使用历史数据和所述多个副熔断器中的每一个的使用历史数据。


7.一种车辆的电力分配装置，包括：
电力输入端子，接收电力；
电力输出端子，连接到多个负载；
多个主熔断器，连接到所述电力输入端子，每个主熔断器将通过所述电力输出端子连接到所述多个负载中的每个负载；
多个副熔断器，连接到所述电力输入端子；
开关电路，设置在所述多个副熔断器和所述电力输出端子之间；以及
控制器，响应于所述多个负载中的每一个的操作信号，通过所述多个主熔断器中的每一个向所述多个负载中的每一个供应电力，并且控制所述开关电路，使得所述多个副熔断器中的至少一个选择性地连接到所述多个负载中的每一个。


8.根据权利要求7所述的装置，其中，
所述控制器基于所述多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数，选择将连接到所述多个负载中的每一个的副熔断器。


9.根据权利要求8所述的装置，其中，
所述控制器计算包括所述多个主熔断器并且包括所述多个副熔断器中的至少一个的多个组，并且基于所述多个组之中每个熔断器的剩余使用次数的总和最大的组来选择将连接到所述多个负载中的每一个的副熔断器。


10.根据权利要求8所述的装置，其中，
所述控制器基于所述多个主熔断器中的每一个的使用历史数据、所述多个主熔断器中的每一个的耐久性数据、所述多个副熔断器中的每一个的使用历史数据以及所述多个副熔断器中的每一个的耐久性数据，计算所述多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。


11.根据权利要求10所述的装置，其中，
当在所述多个负载中的一部分负载操作之后另一部分负载操作时，所述控制器基于连接到所述一部分负载的一部分主熔断器中的每一个的剩余操作时间的最小值以及连接到所述另一部分负载的另一部分主熔断器中的每一个的平均操作时间，重新计算所述多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。


12.根据权利要求8所述的装置，其中，
当所述多个负载同时开始操作时，所述控制器基于所述多个主熔断器中的每一个的平均操作时间的最小值，计算所述多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。


13.根据权利要求12所述的装置，其中，
当所述多个负载中的一部分负载的操作终止时，所述控制器基于连接到操作未终止的负载的所述多个主熔断器中的每一个的剩余操作时间的最小值，重新计算所述多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数。


14.根据权利要求8所述的装置，其中，
所述控制器判断所述多个主熔断器中的每一个的剩余使用次数和所述多个副熔断器中的每一个的剩余使用次数是否等于或小于预设参考值，并且控制设置在所述车辆中的用户界面以提供具有等于或小于所述预设参考值的剩余使用次数的熔断器的更换通知信息。

【专利技术属性】
技术研发人员：方淳一，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR