一种低压维修开关装置、控制方法及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种低压维修开关装置、控制方法及车辆，用于对车辆高压系统回路的维修，所述装置包括电池管理系统、低压电源和控制开关；电池管理系统、低压电源和控制开关形成低压电路，电池管理系统、控制开关和车辆控制器形成高压互锁回路；控制开关用于控制低压电路和高压互锁回路的通断；车辆控制器用于检测车辆高压系统回路的故障信息；电池管理系统用于判断低压电路和/或高压互锁回路的通断情况，并根据通断情况，控制高压继电器闭合或断开，通过设置低压维修开关实现高压系统回路的下电，节约了高压系统回路的装配成本，减少了高压触电事故，在高压系统下电后，通过检测高压回路检测点，检验高压系统是否还有高压电，防止工作人员触电。

A low voltage maintenance switch device, control method and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种低压维修开关装置、控制方法及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种低压维修开关装置、控制方法及车辆。
技术介绍
为了保证车辆维修维护人员的人身安全，防止在车辆维修保养时发生高压触电事故，目前市场上新能源车辆多采用机械式维修开关来确保高压回路的可靠性断开，如图1所示，机械式维修开关包括插头和插座两部分，其作为载流部件串联在高压系统回路当中，拔下维修开关插头后，高压系统电流回路断开，此时人员触碰高压系统非储能部件不会存在触电风险，由于机械式维修开关承担高压载流功能，出于高压安全考虑，对其可靠性和安全性都要求很高。因此机械式维修开关结构精细，体积较大，操作复杂，对布置空间、装配空间需求较大，其成本和重量也较高，不利于整车布置和降低整车成本的需求。这无疑与目前新能源车高续航里程、低成本目标、紧凑型布置的发展趋势相违背。目前市场上新能源车多采用机械式维修开关总成，需要较大的装配空间及操作空间，重量和成本也较高，不利于整车布置与低成本、高续航的目标。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于，提供一种低压维修开关装置、控制方法及车辆，能够解决现有技术中维修开关成本高重量大占用空间等问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的具体技术方案如下：一方面，本专利技术提供一种低压维修开关装置，用于对车辆高压系统回路的维修，所述高压系统回路包括高压继电器和高压电源，所述装置包括电池管理系统、低压电源和控制开关；所述电池管理系统、低压电源和控制开关形成低压电路，所述电池管理系统、控制开关和车辆控制器形成高压互锁回路；所述控制开关用于控制所述低压电路和所述高压互锁回路的通断；所述车辆控制器用于检测车辆高压系统回路的故障信息；所述电池管理系统用于判断所述低压电路和/或所述高压互锁回路的通断情况，并根据所述通断情况，控制所述高压继电器闭合或断开。进一步地，所述高压继电器包括第一高压继电器、第二高压继电器和第三高压继电器；所述第一高压继电器串联在所述高压电源的正极端，所述第二高压继电器串联在所述高压电源的负极端，所述第三高压继电器和所述第一高压继电器并联连接。进一步地，所述装置还包括检测端口，所述检测端口用于检测所述高压继电器端口的电压信息。进一步地，所述检测端口包括第一检测端口、第二检测端口和第三检测端口；所述第一检测端口用于检测所述第一高压继电器输出端的电压；所述第二检测端口用于检测所述第二高压继电器和所述第三高压继电器输入端的电压；所述第三检测端口用于检测所述第二高压继电器和所述第三高压继电器输出端的电压。进一步地，所述控制开关的状态包括闭合状态和断开状态；当所述控制开关处于闭合状态时，所述低压电路和所述高压互锁回路处于连通状态，所述电池管理系统处于工作状态，并控制所述第一高压继电器和所述第二高压继电器闭合；当所述控制开关处于断开状态时，所述低压电路和所述高压互锁回路处于断开状态，所述电池管理系统处于非工作状态，从而导致所述第一高压继电器和所述第二高压继电器与所述电池管理系统之间的信号断开，以使所述第一高压继电器和所述第二高压继电器断开。作为可选地，所述控制开关包括插头和插座，所述插头内置短接端子，所述插座内置低压线连接端子，所述短接端子和所述连接端子的连接以实现所述低压电路和所述高压互锁回路的连通。另一方面，基于上述提供的一种低压维修开关装置，本专利技术还提供一种低压维修开关装置的控制方法，所述方法包括以下步骤：车辆控制器获取高压系统故障信息，并判断是否需要检查高压零部件；当需要更换高压零部件时，车辆人员断开控制开关；检测高压继电器端口的电压信息；判断所述电压信息是否高于预设电压阀值；若所述电压信息不高于所述预设电压阀值，则检查所述高压零部件。进一步地，所述判断所述电压信息是否低于预设电压阀值之后还包括：若所述电压信息高于所述预设电压阀值，则在预设时间后再次检测所述高压继电器端口的电压信息，直到所述电压信息不高于所述预设电压阀值。进一步地，所述检测高压继电器端口的电压信息包括：通过所述述第一检测端口检测所述第一高压继电器输出端的电压；通过所述第二检测端口检测所述第二高压继电器和所述第三高压继电器输入端的电压；通过所述第三检测端口用于检测所述第二高压继电器和所述第三高压继电器输出端的电压第三方面，本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述所述的一种低压维修开关装置。采用上述技术方案，本专利技术所述的一种低压维修开关装置、控制方法及车辆具有如下有益效果：1.本专利技术所述的一种低压维修开关装置、控制方法及车辆，避免将维修开关作为高压载流部件串联在高压系统回路中，节约了高压系统回路的装配成本，提高了装配效率。2.本专利技术所述的一种低压维修开关装置、控制方法及车辆，通过设置低压维修开关，并通过低压维修开关的控制实现高压系统回路的下电，安全可靠，减少了高压触电事故。3.本专利技术所述的一种低压维修开关装置、控制方法及车辆，在高压系统下电后，可以通过检测高压回路检测点，检验高压系统回路是否还有高压电，防止维修人员触电。4.本专利技术所述的一种低压维修开关装置、控制方法及车辆，装置结构简单成本低，体积小。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1现有技术中维修开关的电路连接示意图；图2本说明书一个实施例所述的低压维修开关装置的电路连接示意图；图3本说明书一个实施例所述的低压维修开关装置的电路连接示意图；图4本专利技术所述的一种低压维修开关装置的控制方法的步骤图；图5本说明书实施例中低压维修开关装置的工作流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。实施例1现有技术中，车辆高压系统回路出现故障时，为了防止在车辆维修保养时发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低压维修开关装置，用于对车辆高压系统回路的维修，所述高压系统回路包括高压继电器和高压电源，其特征在于，所述装置包括电池管理系统、低压电源和控制开关；所述电池管理系统、低压电源和控制开关形成低压电路，所述电池管理系统、控制开关和车辆控制器形成高压互锁回路；/n所述控制开关用于控制所述低压电路和所述高压互锁回路的通断；/n所述车辆控制器用于检测车辆高压系统回路的故障信息；/n所述电池管理系统用于判断所述低压电路和/或所述高压互锁回路的通断情况，并根据所述通断情况，控制所述高压继电器闭合或断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种低压维修开关装置，用于对车辆高压系统回路的维修，所述高压系统回路包括高压继电器和高压电源，其特征在于，所述装置包括电池管理系统、低压电源和控制开关；所述电池管理系统、低压电源和控制开关形成低压电路，所述电池管理系统、控制开关和车辆控制器形成高压互锁回路；
所述控制开关用于控制所述低压电路和所述高压互锁回路的通断；
所述车辆控制器用于检测车辆高压系统回路的故障信息；
所述电池管理系统用于判断所述低压电路和/或所述高压互锁回路的通断情况，并根据所述通断情况，控制所述高压继电器闭合或断开。


2.根据权利要求1所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述高压继电器包括第一高压继电器、第二高压继电器和第三高压继电器；所述第一高压继电器串联在所述高压电源的正极端，所述第二高压继电器串联在所述高压电源的负极端，所述第三高压继电器和所述第一高压继电器并联连接。


3.根据权利要求2所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述装置还包括检测端口，所述检测端口用于检测所述高压继电器连接端口的电压信息。


4.根据权利要求3所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述检测端口包括第一检测端口、第二检测端口和第三检测端口；
所述第一检测端口用于检测所述第一高压继电器输出端的电压；
所述第二检测端口用于检测所述第二高压继电器和所述第三高压继电器输入端的电压；
所述第三检测端口用于检测所述第二高压继电器和所述第三高压继电器输出端的电压。


5.根据权利要求2所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述控制开关的状态包括闭合状态和断开状态；
当所述控制开关处于闭合状态时，所述低压电路和所述高压互锁回路处于连通状态，所述电池管理系统处于工作状态，并控制所述第一高压继电器和所述第二高压继电器闭合；
当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨盟，丁更新，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33