一种储气筒安装总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种储气筒安装总成及车辆，涉及车辆领域。储气筒安装总成包括与储气筒连接的第一支架，以及与车辆连接的第二支架。其中，第一支架具有相对的第一端和第二端，第一端与第二端均固定于储气筒，第一支架上设有限位部和固定部。第二支架朝向第一支架方向伸出有卡勾，卡勾用于与限位部配合以使第一支架可以挂靠在第二支架上，第二支架上开设有安装孔，安装孔通过连接件与固定部配合以使第一支架与第二支架固定。本实用新型专利技术在将连接件卸下时，因为第二支架上的卡勾与限位部配合使得储气筒不会掉下来，提高了储气筒拆卸时的安全性。

An air reservoir installation assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种储气筒安装总成及车辆
本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种储气筒安装总成及车辆。
技术介绍
目前，低入口、低地板新能源公交车地板以下空间非常有限，布置的高低压电器件、底盘件较多。储气筒作为主要的底盘件之一，单车用量6-8个，储气筒放置空间小，安装维修方便性差。现有技术中储气筒传统的固定方式有两种：一种是抱箍固定，如图1所示，该种方式抱箍支架同轴度不易保证，储气筒安装后倾斜，同时抱箍胶条易老化，造成抱箍松动，结构安全稳定性差。二是储气筒两端焊接支架直接螺栓固定，如图2所示，该种方式固定支架悬臂太长，支架局部刚度不足，储气筒固定螺栓数量多，且螺栓位置较高，安装维修方便性差，同时结构通用性低。储气筒一般从整车下端进行安装维修，按照以上两种传统的固定方式，在储气筒拆卸时均容易脱落砸伤维修人员，安全可靠性差。
技术实现思路
本技术第一方面的目的是要提供一种储气筒安装总成，解决现有技术中储气筒在拆卸过程中安全性低的问题。本技术第一方面的进一步目的是要减轻储气筒安装总成的重量。本技术第二方面的目的是要提供一种车辆。根据本技术第一方面的目的，本技术提供了一种储气筒安装总成，储气筒安装总成包括与储气筒连接的第一支架，以及与车辆连接的第二支架；所述第一支架，具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第二端均固定于所述储气筒，所述第一支架上设有限位部和固定部；所述第二支架朝向所述第一支架方向伸出有卡勾，所述卡勾用于与所述限位部配合以使所述第一支架可以挂靠在所述第二支架上，所述第二支架上开设有安装孔，所述安装孔通过连接件与所述固定部配合以使所述第一支架与所述第二支架固定。可选地，所述第一支架还包括第一本体，所述第一端和所述第二端分别位于所述第一本体的相对的两侧，所述第一端由所述第一本体的一侧边缘沿远离所述第二端的方向向外弯折延伸，所述第二端由所述第一本体的另一侧边缘沿远离所述第一端的方向向外弯折延伸。可选地，所述固定部由所述第一端和所述第二端中的任一端朝向另一端方向凸出。可选地，所述第二支架包括：第二本体，所述卡勾由所述第二本体朝向所述第一本体方向伸出；支撑部，由所述第二本体靠近所述固定部的一侧向所述固定部方向弯折延伸，所述安装孔开设在所述支撑部上。可选地，所述限位部为所述第一本体上开设的第一通孔，所述卡勾伸进所述第一通孔以使所述第一支架挂靠在所述第二支架上。可选地，所述固定部沿其轴向开设有螺纹孔；所述第一支架在所述固定部的凸起处开设有第二通孔，以使所述连接件可以依次贯穿所述安装孔、所述第二通孔与所述螺纹孔配合从而将所述第一支架与所述第二支架固定。可选地，所述支撑部的端部朝向所述固定部方向弯折。可选地，所述第一本体上开设有第三通孔；所述第二本体上开设有第四通孔。根据本技术第二方面的目的，本技术还提供了一种车辆，所述车辆安装有所述的储气筒安装总成。本技术中与储气筒连接的第一支架上设有限位部和固定部，与车辆连接的第二支架朝向第一支架方向伸出有卡勾，卡勾用于与限位部配合以使第一支架可以挂靠在第二支架上，第二支架上开设有安装孔，安装孔通过连接件与固定部配合以使第一支架与第二支架固定。本技术在将连接件卸下时，因为第二支架上的卡勾与限位部配合使得储气筒不会掉下来，提高了储气筒拆卸时的安全性。本技术中在第一本体和第二本体上均开设有通孔，因此减轻了储气筒安装总成的重量，且储气筒安装总成只有两个支架，结构简单，制作成本低。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是现有技术中一种储气筒安装总成的示意性结构图；图2是现有技术中另一种储气筒安装总成的示意性结构图；图3是根据本技术一个实施例的储气筒安装总成与储气筒的示意性安装图；图4是图3所示储气筒安装总成中第一支架与第二支架的示意性安装图；图5是图3所示储气筒安装总成中第一支架的示意性正视图；图6是沿图5中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；图7是图3所示储气筒安装总成中第二支架的示意性侧视图；图8是图3所示储气筒安装总成中第二支架的示意性正视图；图9是图3所示储气筒安装总成中第二支架的示意性俯视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用，而不能理解为对本实用的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。图1是现有技术中一种储气筒安装总成的示意性结构图，如图1所示，储气筒3利用两个抱箍固定支架20固定，两个抱箍固定支架20焊接时同轴度不易保证，储气筒3安装后存在倾斜情况。另外储气筒抱箍胶条易老化，胶条老化后抱箍易松动，固定结构稳定性差，同时该结构安装复杂、抱箍成本高。图2是现有技术中另一种储气筒安装总成的示意性结构图，如图2所示，固定储气筒3的固定支架10悬臂太长，受安装空间限制，且固定支架10局部刚度不足。另外，储气筒3固定螺栓数量多(一般需要4个固定螺栓)，且螺栓位置较高，安装维修方便性差，同时结构通用性低。图3是根据本技术一个实施例的储气筒安装总成与储气筒的示意性安装图，图4是图3所示储气筒安装总成中第一支架与第二支架的示意性安装图，图5是图3所示储气筒安装总成中第一支架的示意性正视图，图6是沿图5中的剖切线A-A截取的示意性剖视图，图7是图3所示储气筒安装总成中第二支架的示意性侧视图，图8是图3所示储气筒安装总成中第二支架的示意性正视图，图9是图3所示储气筒安装总成中第二支架的示意性俯视图。如图3-9所示，在一个具体地实施例中，储气筒安装总成一般性地可包括与储气筒3连接的第一支架1，以及与车辆连接的第二支架2。其中，第一支架1具有相对的第一端12和第二端13，第一端12与第二端13均固定于储气筒3，所述第一支架1上设有限位部14和固定部15。第二支架2朝向第一支架1方向伸出有卡勾23，卡勾23用于与限位部14配合以使第一支架1可以挂靠在第二支架2上，第二支架2上开设有安装孔25，安装孔25通过连接件18与固定部15配合以使第一支架1与第二支架2固定。本技术在将连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种储气筒安装总成，其特征在于，包括与储气筒连接的第一支架，以及与车辆连接的第二支架；/n所述第一支架，具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第二端均固定于所述储气筒，所述第一支架上设有限位部和固定部；/n所述第二支架朝向所述第一支架方向伸出有卡勾，所述卡勾用于与所述限位部配合以使所述第一支架可以挂靠在所述第二支架上，所述第二支架上开设有安装孔，所述安装孔通过连接件与所述固定部配合以使所述第一支架与所述第二支架固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种储气筒安装总成，其特征在于，包括与储气筒连接的第一支架，以及与车辆连接的第二支架；
所述第一支架，具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第二端均固定于所述储气筒，所述第一支架上设有限位部和固定部；
所述第二支架朝向所述第一支架方向伸出有卡勾，所述卡勾用于与所述限位部配合以使所述第一支架可以挂靠在所述第二支架上，所述第二支架上开设有安装孔，所述安装孔通过连接件与所述固定部配合以使所述第一支架与所述第二支架固定。


2.根据权利要求1所述的储气筒安装总成，其特征在于，
所述第一支架还包括第一本体，所述第一端和所述第二端分别位于所述第一本体的相对的两侧，所述第一端由所述第一本体的一侧边缘沿远离所述第二端的方向向外弯折延伸，所述第二端由所述第一本体的另一侧边缘沿远离所述第一端的方向向外弯折延伸。


3.根据权利要求1所述的储气筒安装总成，其特征在于，
所述固定部由所述第一端和所述第二端中的任一端朝向另一端方向凸出。


4.根据权利要求2所述的储气筒安装总成，其特征在于，所述第二支架包括：
第二本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正福，张祥宇，孟岳，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，吉利四川商用车有限公司，山西吉利新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33